哥最近在追央视的纪录片《辉煌中国》，里面全是最近几年中国各种牛×的成就，公路、悬索桥、跨海大桥、高铁、大飞机、国际港口、物流、航母、战机、互联网、大数据……看着好爽。
讲真，在哥的印象中，对中国巅峰发明的认知，还停留在火药指南针四大发明上，聊起牛逼建筑顺口说的还是长城、赵州桥、南京长江大桥。纪录片的第一集先更新了哥在这方面的认知，满屏NO1，很带劲的样子。
妥妥的基建狂魔，《辉煌中国》开篇先讲了当年孙中山先生的建国方略，何为振兴中华？要修建约16万公里的铁路、160万公里的公路，开凿并整修全国水道和运河，建设3个世界级大港，发展内河交通和水利、发展电力事业……按照这个标准，算是振兴了吧！
纪录片里首先出现的大家伙是名为“振华30”的起重船，是中国自主建造的也是世界上最大的起重船，体量超过世界上所有的现役航空母舰。
它的工作是要把重6000吨的接头，放进港珠澳大桥海底隧道的接口处，而6000吨相当于22架空客A380的重量，放下时要保证绝对的平衡，任何偏差都是致命的。工程师们用了17个小时完成安放。
港珠澳大桥完成后，从香港到内陆只用30分钟。而港珠澳大桥也是世界桥梁史上的巅峰之作，妥妥的人类第一。
跨海大桥堪称中国基建狂魔特色的一个写照，除了港珠澳大桥，舟山有跨海大桥，杭州湾有跨海大桥，青岛跨海大桥……全是冲着世界级标准建造。
每一座大桥都可以拿出来拍一部《超级工程》，对比起来，内陆的跨江大桥也毫不逊色，纪录片第一集可以看做中国大桥教科书了。
水上有桥，山里也有桥，北盘江大桥是世界第一高的大桥，有200层楼的高度。
一边闷头造桥，另一边铁路同样毫不含糊，为了建一条兰渝铁路，挖了226座隧，建了396座桥，其中的胡麻岭隧道愣是挖了8年。
因为山体的含水量太高，当年德国的技术专家都束手无策，最后由中国三十多名工程师和上万名的工人摸索出新技术，搞定了不断涌出的水浆。
铁路建成后，兰州到重庆22个小时的路程缩减到了6小时。
中国的铁路，南边有海南环岛铁路，北有哈大高铁，西北兰新高铁，南北贯通的有京广高铁，中国12.4万公里铁路里程，其中有2.2万公里高铁，超过排名第二到第十位国家的总和。
高铁线路之上，是中国自主制作的高铁列车，每一趟列车要由1万4千名工人安装7100多种零件，总计超过55万个，而且能做到零差错，成品质量杠杠的。下次坐火车，哥也想玩一把平稳度测试。
大型工程的牛×建设水平，还体现在港口上。现在不仅给自己造，而且承接世界级订单。
纪录片很调皮的放上了这一幕，那一年，奥巴马以美国制造为题进行演讲，背后出现的是中国设备。（第一集30分钟左右）
现在全球每一段海岸线，都有中国设备的身影，中国制造在搬运每条海岸线。纪录片给哥最大的认知改变是先前觉着，中国所有的事情都是搞劳动密集型，万事靠堆人，但是纪录片展现了很多出人意料的中国设备，很多先进的设备不仅国外有，而且中国也有，甚至更先进。比如上海洋山港。
洋山港四期工程里，偌大的一个港口，愣是没几个活人，自动装载，自动运输，所有的事情都靠寥寥几个人通过智能系统操控。这里将是全球规模最大最先进的全自动化码头，无人驾驶的货车会根据地下磁钉的指引前进，根据路况选择最短路线。建成后，全世界最大的运输船在这里装卸能节省10个小时。
全球吞吐量前十的超级大港，中国占了七个。
除了巨型工程，影响民众生活的科技创新也很亮眼。我们已经习惯的移动支付，在国际友人看来依然新鲜。
海量的快递分拣现场，也没几个人，全靠自动分发的小黄人。再也不用分拣靠瞧，搬运靠走，沟通靠吼，上下架靠梯子……
无数的基站和光纤造就了高速快捷的网络；快速铁路、高速公路、现代港口造就了物流的发达；2G跟随 3G突破 4G同步5G超越的网络,加上方便与低价的物流造就了网购生活……因为基建的完备，有了哥想怎么懒就怎么懒的生活。
这部记录片的好看之处也就在于，将中国最先进的东西拿给观众看，不止是说国家多进步，更是让人知道，现在的科技到底是什么水平，我们的时代每天都处在急剧变化的阶段。
除了各种炫目的数据和新奇的技术，最让哥印象深刻的是这些技术背后的人,一帮哥的同龄人，甚至更年轻的技术人员，真是让人窒息的压力啊。
郑万铁路上指挥运架一体机，在3个小时内搞定900吨箱梁的工程师年龄才30岁出头。
造战机的开发团队也是三十出头。
洋山港里的工程师平均年龄不到28岁。
高纯度钨靶材技术突破的科研人员，平均年龄不到29岁。
还有很多年轻人干着又酷又前沿的发明工作。
正是因为这些年轻人，才有了一波接一波亮闪闪的发明，才有了各种机械设备，甚至智能机器人，以致港口不用工人、仓库不用工人、饭店不用工人……放眼看不到一个活物，也家长们明白了，孩子不好好学习，是没有未来的，将来是找不到好工作的，卖力气都轮不上你。
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