夕阳照史人关注
2023-07-26 16:48
来自湖南
前言
纵观毛泽东的生平，建国后，他出行的次数非常多，全国各地的视察调研。细心一点就会发现，毛泽东出行大多是乘坐专列，很少有坐飞机的时候，这是为什么呢？
五六十年代，火车速度还比较慢，明显飞机要更加便捷，回顾历史，我们却很少见到毛泽东乘坐飞机的记录。对此有很多说法，甚至有人说是毛泽东自己不爱乘飞机，实际真是如此吗？
毛泽东对新鲜事物是抱有极大好奇心的，他也并非不爱乘飞机，他甚至主动提起要乘坐飞机，还夸赞飞机便捷。但1956年之后，毛泽东就再也没有乘坐过飞机，党中央禁止他乘坐飞机，究竟有何缘由呢？
1945年，毛泽东乘坐飞机
毛泽东：我就坐中国人自己驾驶的飞机
1956年4月底，中央政治局扩大会议在北京召开。会议期间，毛泽东决定到广东进行调查，特备交代工作人员：“这次我们坐飞机去。”
以往毛泽东外出，都是坐专列，他第一次坐飞机，是重庆谈判的时候，国民党派来的飞机，飞机驾驶员是美国飞行员。毛泽东这个决定非常突然，空军司令刘亚楼接到消息后很吃惊。
首先，这是新中国成立后，第一次要求坐飞机；其次，此时飞机安全性不高，容易出现突发事故；最后，可能会有特务搞破坏。
担心特务搞破坏并非杞人忧天，1955年4月，周恩来出国参加万隆会议，租借印度的“克什米尔公主号”飞机，飞机上被台湾特务安装了定时炸弹，结果机毁人亡。周恩来临时有事，坐了另一架飞机才幸免于难。
周恩来在机场，准备去参加万隆会议
考虑到各种因素，刘亚楼跑去找毛泽东：“主席还是坐苏联驻中国顾问团在北京那架飞机吧！是由苏联人驾驶。”
毛泽东显然不愿意，反问：“我们有人民空军，有自己的飞行员，为什么要坐外国人的飞机？”顿了顿又强调：“外国人的飞机我不坐，我就坐中国人自己驾驶的飞机。”
毛泽东以往都是乘坐专列出行，这一次为什么这样坚持，一定要乘坐中国人自己驾驶的飞机呢？原因很简单，建国以来，解放军开始建设空军，经过几年的努力，已经初见成效。毛泽东此举，是为了支持中国空军的发展，支持中国航空的发展。
前几年，宋庆龄为了支持中国航空的发展，不顾危险，率先试坐中国人自己试飞的飞机，取得了很好的舆论效果。毛泽东这次是铁了心要以自己的实际行动支持中国空军和中国航空。
宋庆龄试乘飞机
刘亚楼见毛泽东主意已定，也没有多劝，因为他也有信心，中国人自己驾驶的飞机也没问题。回到空军工作地点，刘亚楼叫来了空军独立第三团团长胡萍。
刘亚楼十分严肃地说：“现在有一个非常重要的任务准备交给你！毛主席要乘坐我们空军的飞机，我准备让你来担任驾驶员。你看怎么样，有把握没有？”
胡萍大吃一惊，他有丰富的驾驶经验，对此还是很有信心的，但感觉事情很突然，不解地问：“坐火车不是更安全吗？”
刘亚楼解释说：“毛主席坚决要乘坐我们空军飞行员驾驶的飞机，这个任务只有你们承担了，所以请你来商量。”
刘亚楼
胡萍是空军的王牌飞行员，驾驶技术过硬。刘亚楼还考虑到一个点，胡萍14岁参加革命，两个哥哥也都是共产党员，政治方面很可靠。而且胡萍曾给周恩来驾驶过专机，还运送过越南、缅甸等国家的领导人，是最适合的人选。
胡萍反应过来，自己即将要给伟大领袖毛主席当飞行员了，又紧张又兴奋，坚定地保证说：“既然毛主席一定要坐我们的飞机，我们一定拿出中国空军的志气来，请司令员放心，我保证完成任务。”
刘亚楼叮嘱说：“任务光荣，担子重大，但只要你们在思想上处处想到主席的安全，全心全意做好准备工作，一定能够圆满完成这个任务。”
说完刘亚楼还不放心，强调说：“一定要保证安全！不能出丝毫差错。”胡萍也做了保证。
胡萍
胡萍当天回到部队，立即向团委汇报了情况，团委决定选用团中的最好的苏制-2机型作为毛泽东的专机。苏制-2机型是小型飞机，只能搭乘十几名乘客，于是安排了两架飞机，一架作为副机，搭乘毛泽东的随行人员，并为主机开道。
5月3日，北京天气很好，天空一片湛蓝，没几朵云彩，非常适合飞行。一大早，空军的副参谋长来到北京西郊机场，检查飞机的性能。完成全套检查后，副参谋长交代机组人员：“准备好扑克和象棋，方便毛主席来了消遣放松。”
紧接着，刘亚楼也来了，先鼓励和交代了机组人员，又到机舱去检查。他拉开桌子的抽屉，发现了里面的扑克牌和象棋，立即皱眉说：“主席不喜欢这些东西，快把它收起来吧。”
副参谋长一听，赶紧将东西收起来。毛泽东的确很少下棋打牌，甚至也不爱喝酒，他最大的爱好是读书，每次出门都要带不少书籍。
刘亚楼
刘亚楼最后拉着胡萍单独说话：“胡萍呀，千万谨慎小心，沉着冷静，不要太紧张了。”
胡萍认真点头：“我记住了，请司令员放心。”
7点半，毛泽东等人准时抵达机场，他穿了一件灰色中山装，脚上是一双黑布鞋，很朴素。胡萍看见毛泽东下车，立即从机组中跑出来，到毛泽东跟前敬礼问好。一边的刘亚楼给毛泽东介绍了胡萍。
胡萍精神抖擞地报告：“飞机已经准备好，请毛主席上飞机。”
毛泽东点点头，却不急着上飞机，而是走到列队机组人员那边，和大家一一握手，并询问每一个人的名字年龄。
毛泽东
全部问完，毛泽东高兴地感叹：“你们都很年轻啊。”罗瑞卿见时间不早了，催促说：“主席，登机吧！”毛泽东这才登上飞机，很快两架飞机一前一后起飞，朝着南方飞去。
胡萍在驾驶室中操纵，让飞机保持在2700米的高度。机舱里有自动驾驶仪，但胡萍担心它自动工作不理想，还是选择了人工操纵。刘亚楼来到驾驶舱，问胡萍：“怎么样？”
胡萍答：“一切良好！”
刘亚楼这才放心下来，回客舱去了。北京到广州有2000多公里，苏制-2机型的飞机时速为220公里，并不算快。中途飞机还要在武汉南湖机场降落，进行加油。
顺便也安排毛泽东等人在武汉吃午饭，下午2点，再从武汉出发。那时候的飞机，机舱内没有氧气，也没增压设备，爬不到云上边，因此总会遇到气流，飞行过程中非常颠簸，人很不舒服。
毛泽东在飞机上
毛泽东60多岁的人，却没有一点不适应，长时间的飞行中，没有丝毫倦意，也没在飞机上睡觉休息。他偶尔看看窗外的云层，更多时间都在阅读手中的一本《资治通鉴》。
傍晚，飞机终于抵达广州上空，广州白云机场，白云机场的云很低，能见度非常不好。幸好胡萍经验丰富，根据仪表数据，让飞机对准了跑道，进行盲降，安安稳稳地落地。
毛泽东这次飞行没有任何不适，下了飞机挺高兴，夸赞：“还是坐飞机快啊！当天就到了广州。”然后，他又兴致勃勃地说：“大家先不要走，合影留念。”这就是毛泽东第一次乘坐中国人自己驾驶飞机的经历，非常顺利和愉快。
返程依旧乘坐飞机，遇到雷雨云，无线电被干扰，飞机和塔台失去联系
不愉快的经历，是发生在返程过程中。5月下旬，毛泽东结束了在广州的工作，依旧乘坐胡萍驾驶的苏制-2机型飞机，只不过并非是返回北京，而是飞往武汉，毛泽东计划要游长江。
毛泽东专机
5月31日，飞机在武汉王家墩机场降落之前，毛泽东好奇地来驾驶查看情况，胡萍给毛泽东介绍：“下面就是正在施工的武汉长江大桥。”
小型飞机飞行高度本就低，再加上正在降落，毛泽东透过机窗，可惜清晰地看到的大桥上正在施工的设备和人群，场面十分壮观。
毛泽东喜悦地看着飞机下的场面，说：“好啊！好啊！”看了一会儿窗外，毛泽东又把视线移回驾驶舱内，询问飞机的一些设置和操作，胡萍一一详细地解答。毛泽东见机舱内大家都在集中精力操纵飞机，便起身离开驾驶舱。
飞机很快就平稳落地了。
在武汉停留了三四天，6月4日，毛泽东从武汉乘坐飞机回北京接见外宾，不料在空中遇险，吓坏了刘亚楼。这几天，北京天气不好，时不时会有雷雨。
毛泽东和机组人员合照
当天上午，空军司令部气象处给武汉的王家墩机场打来电话，通知胡萍等机组人员：“北京天气已经转好，你们争取下午5点前抵达北京西郊机场。”（大概担心北京傍晚依旧会出现雷雨，所以要求5点前抵达。）
王家墩机场中停留着三架苏制-2机型飞机，除了之前接送毛泽东的那两架，还有一架是空军副参谋长从北京专门带来的。返程的时候，副参谋长本人将乘坐第一架飞机，进行探路和观察天气。
毛泽东坐第二架飞机，杨尚昆、罗瑞卿、汪东兴等人陪同，剩余工作人员则乘坐第三架飞机。12点左右，毛泽东等人上了飞机，三架飞机先后出发，朝北京飞去。
前半段的路程一切正常，第一架飞机抵达河北衡水地区上空时，驾驶员张瑞霭见北面、西南面乌云滚滚，电光闪烁，担心地说：“飞机闯进去，有可能会被雷电击毁。”
张瑞霭
副参谋长何廷一问：“云层有多大？”
张瑞霭回答：“据观察，雷雨云层厚度为1.5万至2万米，苏制-2机型的飞机时速慢，升高极限只有4000米，是无法从云顶飞越的，也无法从云层下端飞行。”
何廷一感到很头大，立即说：“赶紧通知后面的飞机。”
然而，由于雷电干扰，飞机上的无线电已经受到影响失灵，已经联系不上后面的飞机了。胡萍发现和第一架飞机失去联系，心中就有不好的预感。眼见飞机距离前面的云层越来越近，副驾驶员说：“天气恶劣，必须立即采取应急措施。”
胡萍也丝毫没有犹豫，说：“采取蛇形绕飞的方法，躲开危险的雷雨云层。”于是机组立即改变了飞行方向，向着河北沧州的方向飞去，再由沧州转向，经过天津，最后抵达北京。
胡萍
尽管改变了飞行方向，但飞机受到气流干扰依旧很严重，颠簸剧烈。李银桥担心毛泽东不舒服，建议道：“主席，躺下休息一下吧。要不吃点水果，或许会好受一些。”
毛泽东并不在意飞机的颠簸，反而幽默地对大家说：“没得关系，你没有体会到小孩子坐摇篮的味道吧？”客舱中的人被这句话逗的都笑起来，紧张的气氛缓和了很多。
众人聊聊天，也都忘记了飞机的颠簸，也不觉得那么难受了。
遇到特殊天气，胡萍并不担心，雷电云层他是经常遇到的。唯一的麻烦是飞机上的无线电设备失灵了，他们不仅和领航的飞机失去了联系，与地面指挥台也失去了联系。
联系不上，胡萍也不再纠结，而是精确地计算飞行距离，因为要绕道，必须确保燃料够用，以最短的距离和最快的速度飞回北京。
雷电云层
这时候，在西郊机场等候的刘亚楼很焦急，塔台失去了和飞机的联系，他只能让塔台指挥员蔡演威不断呼叫飞机。蔡演威对着无线电话机把嗓子都喊哑了，却依旧没有回音。
刘亚楼着急上火还，对着蔡演威喊：“再联络不通，老子毙了你。”
每一分钟，刘亚楼都觉得煎熬，急得额头上都沁出了汗水。就在这时候，第一架领航的飞机穿过云层，降落在机场。驾驶员张瑞霭降落后，准备离开机场回住所。刘亚楼远远扯着嗓子喊：“张瑞霭！你不能走！主席的飞机还没落地，你就溜？到塔台上来，我有话问你。”
上了塔台，张瑞霭将遇到雷云的事情告诉刘亚楼：“飞机到河北衡水地区，西北方向过来一片雷雨云，堵住航线，我们只好绕行东边，兜大圈子，因此到达时间比预计要迟。”
中国第一批空军将领合照
刘亚楼着急地说：“按照时间推算，毛主席他们乘坐的飞机，应该在15分钟以后降落，现在飞机尚无踪影，怎么联系不上？”
张瑞霭说：“雷电干扰太大，我们和他们也断了联系。”
刘亚楼知道了情况也很无奈，无线电依旧联系不上毛泽东的飞机，他情绪几乎都要失控了，咆哮着说：“毛主席他们要是出事了，我们空军就是千古罪人，如何向全国人民交代啊！”
毛泽东那边飞机的情况的确不容乐观，飞机沿着云层边缘飞行，天公不作美下起了小雨。空中气流变化，飞机被一只无形的大手拨弄，随着气流上下起伏。这种起伏可不是毛泽东之前说的“做摇篮”了，而是变成了“荡秋千”。
飞机上的众人都不好受，毛泽东神色自若和大家聊天。罗瑞卿和汪东兴有些担心，脸色很严肃，毛泽东安慰说：“要相信我们的空军同志，不会有事的。”
罗瑞卿
又过了20分钟，在塔台几乎绝望的刘亚楼听到有人喊：“东南方向隐约传来马达声。”大家抬眼望去，见一架苏制-2飞机出现在不远处，并越来越近，朝着机场而来。
塔台紧张的气氛瞬间瓦解，有人欢呼：“毛主席的飞机终于飞过来了。”
刘亚楼松了一口气说：“嘿，我就说嘛！”
飞机刚刚落地，刘亚楼就火急火燎地向停机坪跑，跑到飞机前面。等不及毛泽东等人出来，刘亚楼就大嗓门的对机舱内部喊：“主席呀，吓死我了！我们一直在为飞机的安全担心啊！”
说完，刘亚楼擦了擦额头上的汗水，感叹：“哎呀，我的脑袋都掖在裤腰里啦。”毛泽东走出来，笑着说：“怕什么呀！飞机在雷雨云边上飞行，在气流翻滚冲击下颠簸了几下。”
刘亚楼
罗瑞卿在一边说：“主席还念着英文，把我们急坏了。”
毛泽东平静地说：“我读了两页英文。”
接着，毛泽东到驾驶舱，对机组人员说：“同志们辛苦了！你们是暴风云中见成长！”然后和大家一一握手告别。
刘亚楼找到胡萍说：“这次任务完成得很好，刚才我真担心啊。”
胡萍回答：“开始我们也有点紧张，后来观察了天气现象，认为可以绕过去，就镇定下来了。”
刘亚楼笑了，爽朗地说：“好好总结经验，以后主席还要坐飞机。”
之后，毛泽东还坐过几次飞机，从1956年到1958年三年间，毛泽东一共乘坐了64次飞机，飞行了约150小时。但1958年之后，考虑到安全因素，中央作出决定，以后不准毛泽东坐飞机，出行都乘坐火车专列。
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