中国铁路之最

中国发展网 吕娅丹综合编辑整理

铁路是国民经济大动脉，在推动经济社会发展中发挥着重要的支撑引领作用。在世界现代化进程中，铁路一步步发展成为大国崛起的“国之重器”。

然而，百年沧桑，一路战火硝烟，中国一度成为世界上屈指可数的“在加入铁路时代之后又短暂离开”的国家。1894年中日甲午战争时期，中国铁路总量仅为500公里，而同期的美国铁路长度已达28万公里。“二战”末期，这个泱泱大国可使用铁路总长仍停留在2.25万公里。

一声惊雷，新中国成立，觉醒的中华大地爆发出强大的发展能量。在中国共产党的坚强领导下，中国人民自力更生、锐意进取，从快速抢修被战争破坏的铁路开始，让“钢铁巨龙”首通大西南、挺进青藏高原；高铁更是从“零”起步，跨越成为规模和技术创新能力世界领先。70年来，在广袤的祖国大地上，铁路密织成网，高铁贴地飞驰，3万吨重载货运列车横空出世，中国铁路实现了由“追赶”到“引领”的角色转换。

“岁月如梭历风霜，苦尽甘来化春风。”从“天堑”到“通途”，从“走得了”到“走得好”，从“苦于出行”化作“乐享其中”，中国铁路用70年走过发达国家两百多年的路，中国高铁更是在人类历史上谱写了提速超越的壮丽史诗。

世界上海拔最高的高原铁路——青藏铁路

年运量世界第一的重载货运铁路——大同至秦皇岛铁路

运营里程最长的戈壁沙漠铁路——乌鲁木齐至喀什、包头至兰州铁路

跨越崇山峻岭的山区铁路——南宁至昆明、重庆至怀化铁路

世界上运营列车试验速度最高、时速达486.1公里的高铁——北京至上海高铁

世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的高铁——哈尔滨至大连高铁

世界上运营里程最长、跨越温带亚热带、多种地形地质和众多水系的高铁——北京至广州高铁

世界上一次建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高铁——兰州至乌鲁木齐高铁

世界上第一条热带环岛高铁——海南高铁