吉姆尼有没有后防撞钢梁?
发表于 2010-05-18 16:45
网友回答:
1、应该没有。
2、有了有什么好处?
换ARB的,副作用就是--本来小撞只要换强杠的,变成修大梁变型。
3、没关系,有备胎呢。
除非兰博基尼这样的超级低的车撞到你,不然,一般的车追尾的话,力都直接由备胎承担的。
不开玩笑,本人亲自被追尾过,一辆迈腾大灯碎了,前盖都翻起来,我的车因为装着备胎的关系!除了备胎左侧向内倾了点之外,别的一点事情都没有,很仔细观察才看得出内倾,和后保险杠几乎不搭界的,修也不用修保险公司直接赔我500!
放心吧。要是后面的撞击力大了,也会有承重备胎的东西(因为要承重备胎,门有做过处理的,具体我也不知道。总之,防止门变形你想备胎有多重哦)帮你吸收力的,要是力道再大点的话,然后就要和保险杠然后大梁发生关系了,大梁有那么脆么?
4、命是靠一个横铁皮救回来的?你拿桑它那前面装个大角铁和小J撞撞看,看谁先挂?长安街的追尾谁有横梁?我敢保证PALIO比G35厚实!为啥PALIO挂了?
懂“大小球”的道理吗?你拿一倍质量的大球和小球对等速度撞,结果是啥?大球是稍微减速,小球是到退!
物理上有“减速度”这个概念,小球减速度是大球的几倍?
所以,想安全,买大车!越重越好,这是不变的道理。在重量相等的条件下,才是车身结构设计的对比。
但是记住一点--就算VOLVO,你不系安全带,一样没戏!
“安全带”可以救回百分之九十九的事故生命!
好好看看,你吹嘘不已的“防撞杠”能不能消除撞击力!
100次事故,99次是靠保险带救命!剩下的一次被五花八门的新安全装置分享。★★★★★
最烦那些拿什么欧车日车说事的,打着安全口号的前提是你有没有遵守那99%的安全!
我承认,日本人也是商人,而且是更精明的商人,少装东西当然是省钱为目的,但是如果加一根几十块钱的杠能把碰撞四星变五星,任何一个傻子也会装上!
为什么不装?
是因为这杠只在小撞情况下才有作用,而且好坏作用参半,所以能省就省了,那东西救不了你命!
能救你命的是小J车头下面的那两个“防撞溃缩”,再下来后面的梁,梁的设计也是分节的,一节比一节硬,一定要保证溃缩时是按设计的次序依次折叠,最终救命的是A柱位置的横梁,那根圆钢才是真正保命的防撞梁! ★★★★★
1、请问您从什么地方得知的保险杠里那块铁片叫做“防撞钢梁”?在哪一种汽车的说明书或者产品参数中提到过这个“专业词汇”?
2、所谓“防撞钢梁”能起到的作用经过哪些测试?有没有具体的数据和安装前后的 ...
3、国家的专业测试没有该项目,实际碰撞效果请参见爱卡各B级日车论坛或德车论坛的碰撞报告。
正常人一般不会否认其作用。
瑞虎追尾佳美:
您上面举的两个例子,实话说装了那个钢板,结果也是一样的。
因为横向的钢板缺乏纵向支撑,不过是贴上一块铁片继续承受撞击而已。所谓的“防撞钢梁”如果不与底盘相连接,则达不到任何加强的目的。★★★★★
然而这又涉及到另一个问题,如果你的前后保险杠和你的底盘是一体的,碰撞变形则会通过纵轴顺向传导,轻微碰撞还好,要是硬碰硬,车重再吃点亏、尺寸再矮一点,什么结果就不好说了。把车壳子从俩车轴上撕开撞出去就一定安全吗?
坦率地说,现在的汽车保险杠,装饰作用远大于实际作用,指望增加一块铁板来挽救生命不太现实,加了会好很多么?至少我不那么认为。
追尾占全部交通事故总数的1/3;
在有行人的交通事故中,50%发生于车速低于25公里/小时。
“后防撞杆”对城市、低速的被追尾起作用,来个直观的。
A4(B级车)被追尾,受损情况接近佳美:
追尾的日产车:
该例追尾的车速远大于瑞虎—佳美。如果是瑞虎—A4,恐怕A4的后备箱受损没佳美严重。
这又涉及到了德日系之争,请恕我就不参与讨论了,说的太多了,各有各的道理。一定要说,其实只是个设计理念的不同而已。
那就从直观上再讨论一次吧:
首先我认为:用“远大于”、“如果”、“恐怕”这种推测类的词汇,不太有说服力。
瑞虎追佳美,是左前端切进佳美后备箱,日产追A4是正向正追。
从图片上看,尾箱的溃缩程度一致,都是折叠到后风挡下沿为止。再往里撞,就轮到后桥以及后轮了。损害程度如何界定,见仁见智。
窃以为这两起事故没有必要拿来对比哪一辆车的损失更惨重。唯一重要的是两辆车的后座乘员受伤程度。快也好慢也好,后备箱整个报销的情况下。坐在哪一个后座上大概都不会太舒服。
于是又回到了最先提出的问题:有没有后防撞梁,真被追成那样的时候已经显得不重要了。
祁家园路口那个案例很说明问题,照英菲尼迪那个追法,什么车、什么梁大概都不会有好结果。只能在确保自己开车集中精神的前提下,自求多福了。
A4L车主的现身说法:
去年8月份的青岛新A4L第一撞,用惨烈的事实证明新A4的安全性,有图有真相!
来到后面一看,非常吓人--整个车屁股都进去了,可见后面的“超载中型货车”又多么的快,就算刹了车撞得时候也差不多要70公里.
仔细查看了后面,才发现救命的关键!!!
经过查看,在被撞开的车体后部,在露出来的车底盘上清晰地看到了有砖头那么厚的防撞大梁(百分百实心的),就是这个硬东西顶住了货车的撞击。
后备箱什么的都是一层铁,一撞就进去了,直到撞到了防撞的大梁,只有底盘里面的东西是救命的。
大家可以仔细看看排气筒上面那个撞开的地方,就是那里露出了底盘的防撞梁,遗憾的是当时忘记照像了,非常厚的钢或者铝合金?只有左侧撞得厉害的地方有被摩擦毁坏的一点痕迹。
可见,好车自重比较沉就沉在这里了。。。
事实:C级以上的日车基本有后防撞杆
B级及以下日车基本没有后防撞杆
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