九站公、铁大桥系列篇（上2）
九站松花江铁路大桥
为了解决吉林站与相邻近的江北站、九站站之间的车辆调运等站内事项，原吉林铁路局决定在吉林至舒兰铁路线的棋盘站以南2公里、吉林至长春铁路线九站站以北1公里地段内，建设一条长约6公里的连接线。连接线建成后，在吉林站与江北站、九站站之间形成了一个以吉林站为中心的椭圆形大循环线，这也就是铁路专业术语所说的枢纽组。这个枢纽组的建立，使吉林站中心站的作用得到了进一步加强；同时，对于优化配置相邻站点的运输资源、强化对所属站点区域调控能力，均起到了积极作用。
这一条连接线的构成，包括一座过江铁路大桥，这就是九站松花江铁路大桥。
九站松花江铁路大桥于1968年2月开工建设，1971年5月竣工投入使用。这座铁路大桥为3孔48米下承简支桁梁设计，整座大桥钢构部分由宝桥厂制造，由吉林铁路局负责组织架设。
上面所说的宝桥厂，就是现在的中国中铁宝桥（集团）股份有限公司。该集团是国内专业生产钢桥梁、钢结构、铁路道岔等为主导产品的大型国有企业，被铁道部确立为“铁道器材研究发展基地”。该公司驻地宝鸡。
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在松花江左岸滩涂看九站松花江铁路大桥。
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一列客车自江北站开过来。
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这是枢纽组内调用的货运车辆。
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据当地人和我说，眼前的这条土路是路基，是要修到金珠的。那里正在建造一座新的松花江大桥，叫做金珠大桥。
大桥后面的山，就是大名鼎鼎的猴石山。
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距离铁路大桥不远的松花江左岸江滩上，一位放羊人和他的羊群。
只是很可惜：江滩上如果再添加更多绿色的生命，那景致就更会漂亮啦！
