摩托车作为机动车辆，在原先颁布的机动车高速公路管理条例中明确指出，符合排量要求，达到驾驶规定要求的摩托车允许高速公路行驶，最高时速不超过80km/h，最低时速不低于60km/h，虽然有国家条例支持摩托车上高速，可是很多地方省份却不允许摩托车上高速，而且摩托车上高速没有统一的收费标准，很多允许摩托车上高速的省份同样是不需要拿卡直接通行。但是这样的不完善管理将得到解决，今年9月1日起，摩托车将允许拿卡上高速，按照1类车型收费，一起和骑士了解下吧。
近日，国家交通运输部颁布修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，不仅完善了收费公路车型的分类体系，而且涵盖了行驶收费公路的所有机动车辆类别，其中摩托车包括在内，明确摩托车高速公路的收费标准和实行办法。其中，关于摩托车的内容有几点需要注意。
为了解决摩托车的统一分类问题，新标准继承各地区对摩托车分类的主流规定，明确摩托车通行收费公路，按照1类客车分类。
1类客车的标准：新标准将1类和2类客车分类界限值由核定人数7人修订为7人，意味着9座及以下车型为一类客车。
关于摩托车按照1类车收费，被不少车友广泛热议，其中不少车友表示疑惑，摩托车排量小，不允许搭载人，占用道路空间小，直接按照小汽车的标准来收费是否有失公平？另外，摩托车既然按照1类车型收费，那么其他方面是否同样享受1类汽车的同等待遇？比如最高速度由当前的80km/h是否提高到120km/h？这些关于摩托车的详细管理条例还有待进一步商榷。
新标准的出台为摩托车合法上高速进一步明确，对于摩托车的明确分类和收费标准，可谓是我国交通管理的一大进步，对于摩托车而言，更进一步合理享受路权，但是新标准中同样做出注释，关于摩托车行驶收费公路的管理，依旧需要按照当地公路通行管理规定执行。
这样的注释无疑又人心凉了一半，既然摩托车是全国统一的通行车型，那么这样的注释意味着地方可以不按照交通运输部的执行，也就明白了为什么明明摩托车本来就能够上高速，但是各省市又出台限制摩托车上高速的条例，所谓上有政策，下有对策，摩托车在全国各省份能否按照新标准合法上高速，前景依旧严峻！
总而言之，新标准对于摩托车发展进程而言，是一大进步，进一步明确摩托车的地位以及高速通行的收费标准，这样的政策受广大摩托车爱好者欢迎。在我看来，收费是次要，能否光明正大在全国高速畅行是关键，每次摩旅上高速，对于很多人而言，更希望能够通过拿卡缴费，合法享受路权，光明正大的骑行，而不是每次都要偷偷摸摸的骑摩托车上高速。
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