高速公路上车速很快,由此会引发一系列驾驶条件的变化,比如制动距离增大,驾驶员的视野变窄,汽车的操纵稳定性变差,人的反应和判断能力也会下降等等,因而更容易出现问题,而且出了问题就不是小事故,所以高速路上行车需要比平常路面更多的注意。
(2)保持车距。同尸车道的后车与前车必须保持足够的行车间距,这样遇到紧急情况可以争取到宝贵的时间。正常情况下,车间距离(m)应不小于车速的数值,比如当时速为100km/h时,行车间距应在100m以上。还有一种算法是“两秒钟原则”,比如当车速达到72km/h时(20m/s),车距最好保持在40m以上,具体还要视路面情况而定。夜间行车能见度较低,行车间距要留有余地。
(5)提前反应。看到前车的制动灯亮起时,自己也要马上做好制动的准备。超车时,要提前打转向灯提示临近的车注意,给后车留下充足的反应时间。下高速时要提前并到匝道,不要到了路口才紧急减速,匆忙并线,在不熟悉的道路上要注意察看交通标志及指示牌。
(6)关于停车。行驶中不要随意停车,如因故障必须停车检修时,要把车停在紧急停车带内或右侧路肩上,然后开吂双闪警示灯,并在车辆后方100m处摆放警示牌,夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。
(7)适时休息。高速行驶长时间精神高度集中,驾姿固定,操作单调,容易造成疲劳。一般连续驾驶3小时左右就应该适当歇息,以保持良好的精神状态,顺便也让车辆“休息”一下,防止发动机过热、水温过高。
2,在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信
号,即视为“有效”,简单的说,就是如果当时红灯,你的头轮子过线了,而后轮子没 出线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照;
3,有些情况是:有的人开车前轮越过线了,怕被拍到,于是他又倒一 下车,回到线内,结果还是被照了,什么原因?就是因为一前一后的,产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的),我就是因为这样被排了n 次,nnd;
识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。
车牌识别率-----白天95%以上,晚上90%以上(比较高啊)。
第一,也是最安全的,就是不违章。
第二,注意路况,前方看见横杆上架着摄像机,一定要减速通过。
第三,不推荐的方式,走最右侧的车道
第四,感觉不对的时候,上北京交通管理的网站上查,一周内如无通知, 就是信息未被处理。
轻松上路正确坐姿
1、调节以脚下与踏板距离
调整坐姿态的第一步是先把腿、脚安放好。为了轻松舒服地踩踏板,最正确的姿态是当左右脚将离合和刹车踏板分别踩到底时,腿部仍能够保持一定的弯曲度。
2、方向盘与身体的距离
第二步是调节方向盘与身体的距离。当双手搭在方向盘上,手腕关节到达方向盘上缘,手掌可以自然下垂时,你的背部还能自然地靠在座椅上,OK,调整到位啦!
3、打方向时的手臂弯曲
手臂与方向盘划之间保持合理的距离,无论何时,都可以保证有一只手有足够的力量握持方向盘,以便在需要时轻松应对,这对日后快而稳的开车很有帮助。
4、调节双脚与踏板距离
3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法;错误,习惯性踩离合器不但对机器不好,反而麻烦会更多,更重要的是不安全。
4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法;错误,这是极其危险的办法,汽车一旦出现事故时,会打不开车门,因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品,最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
5、习惯泊车后只拉紧手刹;错误,在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上,这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
6、单向行驶时如果有双道,压虚线行驶最安全;错误,这最容易出现事故,因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全;错误,不可踩离合器,无论任何情况下,踩离合器行驶会增加汽车的惯性,应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离;错误,ABS最大的优点不是缩短刹车距离,而是防止轮胎抱死,因此,即便遇到特殊情况将刹车踩死,其方向盘也是可以操控汽车的方向,学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他;错误,应该尽快远离他,按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪,使他更加难以控制汽车。
10、拐弯或并道时应先看反光镜;错误,应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为,有时反光镜调节得不好会有死角现象,此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力;错误,好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态,能进一步调整更好的心理状态。
12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离;错误,除了保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感;错误,这纯属心理作用,反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪,除不影响脚手操控外,驾驶座椅越远离方向盘越好,一是驾驶时的视觉更广大,左右眼的余光看到的会更多,二是座椅靠方向盘太近,必然蜷着腿驾驶,长时间容易疲劳,三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大,安全系数高。
14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外,在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶;错误,驾驶者的视线不光是前方,侧面和后方同样需要经常看,影响驾驶者的视线就增加了危险的程度,此外还会减少驾驶者的乐趣。
15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险;错误,如果盲目踩刹车才危险,遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。
16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶;错误,应学会用好挡位来控制汽车行驶。
17、空挡行驶时省油;错误,没有科学根据,熄火行驶才省油,但两者同样不安全。
18、习惯开快车的人驾驶技术高;错误,驾驶技术好的人是判断准确和果断,并将最坏的可能考虑在内。
19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况;错误,首先是观察和判断后面行驶的情况,在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
第一招:确保轮胎气压正确。不够气或是气太多,都会增加耗油量,因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查,只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸),美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招:换成省油轮胎。例如,Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的阻力,因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招:不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"跑车味",但轮胎越宽,车轮阻力越大,所以除非你真的很需要那额外的抓地能力,否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招:定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了,轮胎和驾驶盘往往会失准,这也会耗油。
第五招:用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低,引擎就越"省力",也就越省油。
第六招:好好保养引擎,有问题立刻修好它。因为不论问题大小,它们都会减低引擎的效率,浪费你的汽油。
第七招:好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外,那些华而不实的装饰品,也同样只会增加阻力,干脆就把它们拆下来算了。
第八招:别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油,你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以,先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值,不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招:不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前,先开动引擎让它热一热后才上路,这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外,你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招:汽车没动时,不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间,把引擎熄掉。
第十一招:不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量,但省不了你多少时间。
第十二招:什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮,但不会提高速度。
第十三招:不要超速。对一般车子而言,80公里的时速是最省油的速度,每增加1公里的时速,就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招:清理你的车后行李厢。多余的东西,不论那是一双很少用到的球鞋,还是半罐用剩的机油,都只是增加你的汽车的负担,也就是说增加你口袋的负担。
第十五招:先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯,结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。
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