四条天路哪条最先建成

编者按：作为一个世界大国，中国在近四十多年来的发展举世瞩目，尤其是在铁路建设方面，更是在全世界遥遥领先，中国幅员辽阔，地形千差万别，然而中国人不屈不挠，为了发展西部地区经济，尤其是西藏的经济，中国人民历尽千辛万苦硬是在青藏高原上筑起一道天路，打通西藏的经济命脉，然而这仅仅是开始，接下来西藏肯定会通高铁，本文将讨论后续进入西藏的另外四条天路哪条最先建成。

通往西藏的天路



一、青藏铁路

青藏铁路历经千辛万苦，经过几代人的不懈努力，项目起起伏伏四起三下，可谓是一波三折，历经五十多年最终于2006年建成，创造了人类历史上又一伟大的创举。

一条神奇的天路

1、西宁至格尔木铁路
青藏铁路分两段建设，一是西宁至格尔木段总长814千米，20世纪50年代就已经开始做准备工作，1979年铺轨，1984年运营；西格段于2007年开始进行复线建设，并于2011年6月29日实现电气化运营。
2、格尔木至拉萨铁路
二是格尔木至拉萨段总长1142千米(新建线1110千米)，克服了千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题，于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。

青藏铁路格尔木至拉萨地图

3、拉日铁路
2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营，从内陆可以坐火车直通日喀则，对于西藏来说这条铁路的建成打通了货物运输的大动脉，给西藏的经济发展带来前所未有的活力。当然拉日铁路也是中尼铁路中重要的一部分，后续中国拉萨至尼泊尔加德满都将通行火车。

拉日铁路日喀则站



二、川藏铁路

川藏铁路顾名思义就是从四川成都至西藏拉萨的铁路，川藏铁路起于四川成都，经过眉山-蒲江-雅安-康定-理塘-白玉县-江达县-昌都-八宿县邦达镇-林芝-山南，最终到达到西藏首府拉萨，川藏线全长1629公里，建成后从成都到拉萨开行的动车组列车仅需十余个小时，可以极大地缩短拉萨到成都的距离。

川藏铁路示意图

川藏铁路分四段建设：
1、成都至雅安的成雅铁路
成都至雅安段共计141公里，于2014年底开工建设；2019年1月5日0时起开始运营。
成雅铁路又分成两段，一段为成蒲客运专线成蒲铁路起于成都西站，向西南延伸，到达成都蒲江县的朝阳湖站，全线位于成都境内。全长99公里。
另一段为蒲雅客货共线从成蒲铁路的浦江县朝阳湖站起，经名山至雅安，全长42千米。

已建成成蒲快铁

2、雅安至康定的雅康铁路
雅安至康定段铁路已于2016年1月完成可研修编；这段线路最大的难点在于线路横跨大渡河后，马上就要翻越折多山(在甘孜和康定区域)。大渡河到折多山航空距离只有51公里，却要爬升2500米的巨大高差，线路设计上必须像盘山公路一样，人为地展长线路，铁路设计上称之为"展线"。这条铁路有望在2020年动工。

3、康定至林芝段
康林铁路正在开展预可行性研究工作。康林段总长998.61公里，隧道总长843公里，隧线占比高达84%，这一段难度是非常大的，先不说有数十座10公里以上的特长隧道，而且其中有一座最长隧道要达到是42.5(一说54)公里的易贡隧道。而且，目前我国铁路最长隧道为32公里，而这一建设段长度达30公里以上的特长隧道就有6座 。

康林铁路示意图

所以说建设难度可见一斑，当然这一段铁路是必须要建设的，因为甘藏铁路会从昌都接入，滇藏铁路会从左贡接入。所以这一段铁路是以后入藏三条铁路都必须具备的一段。
4、拉萨至林芝铁路
拉林铁路起于西藏自治区拉萨站，沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站，全长433千米 。拉林铁路于2014年底开工、2015年6月进入全面建设。
2020年4月16日，拉林铁路首次长钢轨无缝焊接顺利完成，预计拉林铁路会在明年通车，这条线路的通车让川藏铁路的建设又缩短了很大一截距离。