除了日系硬派越野SUV车型外，多数车型都采用常规排量的发动机，比如说2.0L自吸或者2.5L油电混合动力系统，从日系车的发动机类型来看，这种车型满足市区代步没问题，可是跑高速有点乏力，毕竟自吸发动机加速缓慢，反应速度慢。
超车费力
自吸发动机转速偏高，最大功率转速能达到6600转，正是因为自吸发动机没有涡轮系统作为辅助动力，想保持连贯且持续的动力输出，只能保持高转速运行。发动机很容易达到极值，这时即便把油门踩到底还是感觉不到加速效果，因此开日系车跑高速的时候会感觉到超车有些费力。
高速容易发飘
多数日系车的自重比德系和美系车的重要要轻，汽车的自重虽然不会直接影响高速运行时的稳定性，但是多少还能带来一点影响。此外，大多数日系车的底盘调教偏软，悬架行程偏长，这就导致日系车在高速行驶的时候重心不稳，容易出现发飘的感觉。
缺少操控感
所谓的操控感不仅仅是汽车的起步速度快慢的问题，还体现在转向、底盘调教、刹车系统等各方面。对于日系车来说，日产、丰田、本田旗下的车型转向、刹车、底盘以及其他方面都是按照家用车的方式设定的，在市区代步没有问题，CVT变速箱换挡又平顺，正是这种平淡的驾驶感觉会让人觉得开一辆日系车就像喝一杯凉白开，索然无味。
当然日系车的优势很明显，比如说保值率高，丰田、本田旗下的主流车型保值率基本都超过65%，个别车型的保值率还达到80%以上，从这方面来说日系车遥遥领先。此外，日系车的故障率比美系车、德系车低一些，自吸发动机发展历史已经有上百年，技术已经很成熟，而涡轮增压发动机普及起来没有几年时间，技术上还存在一些短板，容易出现烧机油的问题。
总结：日系旗下的中低端车型都属于经济实惠的类型，这些车型出问题的几率低，关键零部件运行30万公里都不会大修，适合居家过日子的消费者作为代步车来使用。当然日系车缺少行驶质感，加速乏力，跑高速不太合适。
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