本文转自:西安同城
350公里的路程,这辆车要开12个小时。
在高铁动车渐成铁路主角的今天,这种平均时速才50公里的绿皮火车与时速高达300公里的高铁相比,应该成为历史的一页。
但它不仅勤勤恳恳的慢慢运行着,还因此慢成了网红,登上了微博热搜。
这辆车行经陕、甘、川三省,单程运行350公里,最高时速不超过每小时70公里,往返运行24个小时,38个车站,24所学校,逢站必停。
尽管慢到极致,但是却备受热捧,它就是往返于宝鸡——广元段的6063/6064次列车。
自古言“蜀道难,难于上青天”。在西成高铁开通之前,宝成铁路一直是陕西人坐火车前往四川的必经之路。
宝成铁路是连接西北和西南地区的交通动脉,也是中国第一条电气化铁路。
1958年1月1日,宝成铁路建成通车。在宝成铁路上,这辆往返于宝鸡至广元之间的绿皮火车,已经运行了整整60年,它在大山的褶皱里穿梭,与西成高铁“隔山相望”。
图片来源:新浪微博@某越同学
慢下来才能看到的秦岭最美风景
最险的地方,往往有最美的景观。乘坐早上7点半发车的6063,可以欣赏到晨曦中苍茫挺拔、云雾缭绕的群峰,虎踞龙盘、秀丽非常的大散关。
火车在山岭与山岭间隙中隧道穿行而过,放眼望去人烟稀少,苍翠山峦扑面而来。
过了杨家湾后,火车线路层叠3层,6公里的直线距离内盘旋了27公里的铁路,这就是世界著名的宝成铁路观音山展线,出现三层铁路重叠的奇观。
许多宝成铁路的乘客要选白天时段经过从宝鸡到秦岭这一段,不为别的,只为体验这段路上隧道叠隧道迂回盘旋的人间奇迹。
绕过一个马蹄形的回头弯,攀上螺旋形的展线后,6063列车就来到了秦岭之巅的青石崖车站。
过了这个小站,不知不觉,嘉陵江已伴着铁路而行。在旅途中,火车总共跨过十多次嘉陵江,在车厢里,就可以漫游秦岭南麓的美景。
打开车窗,山林间的气息扑面而来,耳畔是滚滚江水的流动声和夹杂着树叶泥土味道的风声,呼吸着大山的呼吸,远离城市的喧嚣,沉浸在自然的怀抱,这就是绿皮火车的迷人之处。
沿途还经过了电影《观音山》所指的小站观音山。电影中,范冰冰一行三人爬上火车,呼啸的火车带着他们体验了宝成铁路穿山越岭的险峻。
冬天的时候,秦岭白雪皑皑,早上7点半从宝鸡乘坐这趟列车在秦岭站下车,下午4:30乘坐6064次列车返回,只要6元,就可以欣赏到秦岭腹地最纯粹的雪。
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