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吉利的高端新车,将是一辆大众价格的奥迪?

吉利的高端新车,将是一辆大众价格的奥迪?

DearAuto2016-10-2173评

昨天你有没有被吉利的新品牌Lynk&Co刷了一屏?

前几天小鹿才刚去扒了一下外媒对这品牌的评价,看起来Lynk品牌的保密工作做得还是相当不错的,很多外媒都只能猜个大概,从当时得到的信息看来,根本不知道Lynk品牌的葫芦里到底卖的是什么药,甚至还有人猜测,这品牌根本不造车。

揭晓谜底的时间终于到来了!10月20日一早,小鹿就已经看见朋友圈有人刷Lynk品牌首款概念车——Lynk&Co 01。好了,这下子说人家不造车的外媒可以退下了。

到了昨晚18:00整,小鹿便早早打开了Lynk品牌发布会的直播页面。对于这个神秘的新品牌,其实还有很多未解的疑惑,所以小鹿就来看看,Lynk&Co还有什么法宝没使出来。

01

说我像保时捷?我跟外面的普通货色不一样!

两个造车的品牌联合建立一个新品牌,怎么能不造车?

所以循例还是要先说说人家的车嘛。

Lynk&Co 01是品牌首款SUV的概念车型。虽然还是概念车,量产时仍会稍作调整和完善,但据说已经非常接近量产车。这样的说法小鹿是相信的,因为这样的车子跑在路上,其实也并没有什么违和感。

已经不止一个人说众泰找到组织了,吐槽Lynk&Co 01的前大灯看起来酷似保时捷Macan的蛙眼大灯——呃,其实也就只有一丢丢像啦,但起码人家没有原封不动搬过来啊,前脸就很有自己的特点好吗!

相比起正脸,小鹿更喜欢Lynk&Co 01的侧颜。平直的水平线条让车身看起来更加平稳,这不禁让人想起路虎,车顶、车窗底沿线条、车身底部线条和地面基本呈四条平行线的状态,给人一种整齐、沉稳的感觉。

好歹也是一款概念车,所以未来感这种显逼格的气质一定要有!个人觉得那个磨砂黑的车身更好看有木有?连去改装店重新喷涂的钱都省了!

另外,在Lynk&Co 01身上,你可以看到很多这样的设计——前脸那个“笑口常开”的进气格栅、前轮翼子板上的倒三角装饰元素、造型独特的轮圈图案以及尾灯组部分的设计,都渗透着一股浓浓的科技感。

还好它是一台接近量产设计的概念车,这样小鹿对量产车的颜值就放心了。不过,见过实拍图的朋友,应该也了解到Lynk&Co 01绝不是那种只存在于Photoshop里面的“见光死”车型,颜值绝对是杠杠的。

内饰方面,据说现场实车是不能打开参观的,估计是内饰还在调整和完善当中,所以吃瓜群众只能看看官图解解馋了。不过,有沃尔沃的设计团队在背后支持,相信内饰不会让人失望。

Lynk&Co 01概念车是基于由吉利和沃尔沃共同研发的全新CMA平台打造的,并采用大量与PSA平台的通用零件以降低成本。

动力方面,新车将搭载1.5T的三缸和2.0T四缸发动机,据外媒报道,最大功率为150PS至197PS,其中三缸汽油发动机最大功率或为180PS,2.0L四缸发动机最大功率达197PS。

由于CMA模块化平台的多变性,未来该平台还可以衍生出不同的车型,以及搭载不同的动力模式,比如插电混动和纯电动等,这样有利于适应欧洲乃至全球日趋严苛的燃效规定。

02

不要怀疑,Lynk&Co未来就是要这样玩!

动力总成是一辆车身上最让人关注的部分之一。然而在品牌发布会上,小鹿发现,新车的动力并没有被过多地介绍。有人解释说,这是因为有沃尔沃背书,造出动力不错的车,也是分分钟的事。嗯,好像有点道理。

于是画风一转,不谈车本身了,来聊点商业模式上的东西吧。

之前小鹿还吐槽Lynk&Co无论名字和官网,看起来都更像是一个服装品牌,原来这是Lynk品牌蓄意为之的效果,为了就是能更容易被年轻消费者接受,以及传达出一种不同的生活方式。

年轻人爱新鲜、爱个性化,这些Lynk品牌的幕后团队都了然于心。于是,在这台车身上,便出现了“分享经济”、“互联网”、“个性化定制”、“快消品”这样的元素。

汽车分享经济这个概念,之前很多外媒都猜到了,这也是目前在欧洲颇为流行的一种用车方式。

用户可通过数字钥匙分享汽车,有点像现在很火的摩拜单车。其他用户可以通过手机App搜索附近可用的车辆,然后解锁使用。

这样一来,既可以让用户省下停车费,也为汽车共享和租赁服务提供了全新的技术支持。对于身处如广州、上海这样的限牌城市的人们来说,更是一大福音。

“互联网”和“个性化定制”就更好理解了——没有这些,你还好意思拉拢年轻人?光是从品牌中“Lynk”和“Link”同音,就知道这个品牌关乎连接、互联、社区。

除了车载多媒体系统可兼容苹果Carplay和MirrorLink,消费者还可以下载Lynk&Co的App,通过智能手机实现车辆控制和监测,比如遥控设置加热或温度调节,检查燃油储备等。

除此以外,Lynk&Co的所有车型和细节都将连入云端,品牌还拥有专属的App Store,使车辆本身形成一个开放的互联网平台。

在进入发布会现场时,每个嘉宾都会被拍下一张照片,这是Lynk&Co追求个性化的体现。据介绍,Lynk品牌的“个性化定制”在车辆上的体现会是,通过相应的应用软件,保存专属于你的车辆设置,当你拿到一辆Lynk&Co的车子时,车上的所有设备都将按照你的个性化设置进行调整让你有“这车专属于我”的感觉。

“快消品”就是为了迎合年轻人爱新鲜的特点。Lynk&Co首席数字官David Green表示,苹果手机只存在了9年,却已经推出了7代产品;未来,汽车换代也不再需要等上3-5年,年轻人换车也不需要再有太大的压力,换车会变成一件很轻松的事情。这或许以为这Lynk品牌的换代方式将区别于传统模式,对于刚步入社会收入不高的年轻消费者来说,这确实是相当吸引的一点。

03

纵使不能颠覆,也是一种创新

Lynk&Co发布之前,很多人拿它跟观致比,更有人预言Lynk品牌将会跟观致一样的下场。但回想一下,观致“出道”的时期跟现在相比,汽车行业的大环境已经不一样了。

而且,观致一开始就朝着竞争已经相当激烈的轿车市场进军,自然没有优势。如果观致推出的首款车是观致5,或许还不至于落得如此下场;而反观Lynk&Co,首战瞄准的是现时最红火的以合资品牌为主的紧凑型SUV市场,加上与别不同的定制化模式和多渠道用车方式,赢面自然更大。

回头率爆表的外观,一看就跟外面那些普通货色的SUV不一样;

个性化定制和互联网共享服务,又令Lynk&Co充满玩味;

有吉利和沃尔沃背书的造车硬实力,让人从不怀疑它的操控和动力表现;

欧洲制造、合资品牌、全球化基因等元素进一步凸显品牌的中高端定位......

以上种种都切中时下年轻人对汽车的幻想

据悉,量产车将于2017年年底在国内率先上市,然后再陆续在全球各地上市。价格方面当然是还没有的,但Lynk&Co品牌负责人Alain Visser透露,“你拿到手的,将会是一辆大众车价格的奥迪”。

Lynk&Co常常强调颠覆,对手锁定为欧洲的汽车品牌,同级竞品指向大众途观等。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示,到2020年,Lynk&Co的销量要占吉利200万辆销量目标的30%-40%。

然而,短时间内要颠覆强大的对手是有难度的,但Lynk品牌有一套独特创新的设计和经营理念,加上吉利和沃尔沃在汽车行业多年累积的经验,Lynk品牌即使不颠覆任何人,也可以成为一个极具竞争力的新兴品牌。

END

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