中国这么大，我想去看看。带你去一个你曾经去过或者没去过的地方。
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”（杜牧）。荔枝是南国佳果，白居易曾称荔枝“若离本枝，一日则色变，二日则香变，三日而味变，四五日外，色香味尽去矣。”杨贵妃偏偏好这一口，“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变已至京师。”（《新唐书》）杨贵妃生于蜀，好食荔枝，她吃的荔枝是来自岭南还是川蜀我们不去考证，但运输过程中必穿越大巴山到达汉中，再由汉中穿越秦岭才能到达长安，这是基本事实。李白所谓“蜀道难难于上青天”是浪漫夸张的说法，其实那时就有了“古代高速路”，那就是栈道，否则杨贵妃是吃不到新鲜荔枝的。贯穿巴山、秦岭的古道重要节点都落在了两三之间的盆地地带陕西汉中这个地方。古代的蜀道中，90%的主体在汉中境内。
蜀汉古道、栈道模型及古栈道用石梁(汉中博物馆）
自古以来，先民们经过无数次踏勘，在秦岭和大巴山之间踩踏出穿山越岭的七条主要道路：陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道穿越秦岭；金牛道、米仓道和荔枝道穿越大巴山。这些道路，历史上统称为蜀道。在蜀道上，沿途分布着不同形制的栈道，被著名桥梁学家茅以升先生称为与万里长城、京杭大运河齐名的土木工程。1961年国务院公布的第一批全国重点文物保护单位共180处，褒斜道、石门及摩崖石刻名列其中，可见其历史及文物价值。
蜀道难，其实难在施工建设上。无论是古代的栈道还是现在的国道、铁道、高铁，穿越秦岭、大巴山两座山系联通秦蜀，确实很难。
汉中褒谷口东侧国道
穿越秦岭和大巴山的栈道开辟于战国时期。褒斜道是穿越秦岭持续时间最长，最为便捷，最副盛名的一条蜀道，在蜀道中占有不可替代的作用。褒斜道南起汉中褒谷口，北到宝鸡眉县斜峪关，全长235公里，故称褒斜道。整个栈道上为绝壁，下有滔滚的褒水，修筑难度极大。
褒斜道修到褒谷口七盘山，一边是激流险滩，一边是悬崖万丈突凸于河床，各种栈道均无法落柱。先民们用自己的智慧凿通了世界上最早的人工通车隧道，这就是石门。
新世纪仿建的石门及栈道
古人开凿石隧道并不容易。古人用“火烧水激”法，也就是先用火把岩石烧热，然后浇上水，石头迸裂，再加以清除。用这种方法古人凿通了世界上最早的通车人工隧道——石门隧道。隧道长16.5米，高3.75，宽4.2米的。关于石门开凿年代，有东汉永平六年、汉初刘邦及秦人开凿几种说法。北魏期间，褒斜道北段的出口改由大散关，即“连云栈道”，唐代以后石门渐渐被废弃。
上世纪70年代，因兴修石门水库，水位抬高，褒斜古道、石门及摩崖石刻全部被淹，成为鱼鳖畅游之地。剥离下来的国宝级珍贵摩崖石刻保存于汉中博物馆的“石门十三品陈列室”和“褒斜古栈道陈列室”。（见我发的古汉台内容）
石门水库是以灌溉为主的大型水利工程，最大坝高88米，最大底宽27.3米，坝顶宽5米，是当时中国第一座也是最高的一座钢筋混凝土双曲拱坝。
水库大坝和带有文革色彩的人工干渠。
进入新世纪以后，出于怀古和旅游的需求，用钢筋水泥重新仿建了石门和部分栈道，就是我们现在游览的石门栈道景区，有摩崖石刻、石门、褒斜栈道遗址、山河堰遗址、石门大坝、褒姒故里、石门文化广场等内容。
石门栈道
在褒斜道原址上向上抬高70米修建，全长3.26公里，完全按照古代栈道“平梁斜撑”、“平梁立柱”、“依坡搭架”、“多层平梁重叠”、“多层平梁加棚盖”、“千梁无柱”、“石积式”等七种形式，并按汉代风格恢复了一座驿站、三座邮亭、两座栈桥以及天心桥遗迹，另外还在“石门隧洞”遗址原处的山崖上仿凿了16米长的石门隧洞。（见上图）
褒姒故里
褒姒，汉中褒河人，当时此地属于古褒国。褒国源自夏朝分封的诸侯国。周幽王时，周发兵攻打褒国，褒国国郡献美女褒姒而免去兵祸。褒美人不笑，于是“幽王烽火戏诸侯，美女一笑失江山”，算是“亡国女”。时代不同了，现在褒姒是旅游的“形象代言人”。
石门文化广场
《衮雪》，石门十三品中的第九品，传魏王曹操所书，是曹操留下的唯一墨迹。原石刻在石门南约半里的褒河水中的一巨石上，字径45厘米。褒水流经石门之下，石多浪激，如飞雪翻滚。为何“滚”字缺了三点水？曹操曰：“衮在水边，何以缺水？”
山河观
山河观，又称山河庙、萧何庙，为纪念萧何、曹参创修山河堰水利工程造福汉中人民而建，始建于宋庆历年间（1041—1048年）。原址在河东店镇，毁于1981年特大洪水，2008年在石门栈道风景区重建，内设有灵官殿、斗姆殿、三清殿、萧曹祠等，有99座神像，为陕南规模最大的修道场所。
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