用车养车

不少车主拿到新车后常接触到的一个词叫“磨合期”。至于什么是磨合期，则有各种不同的说法。新车磨合期，更多的提车后到首次保养之间的这段用车时期。那么在磨合期，车主需要注意什么呢？

首先，磨合期最重要的事情是车主要对车辆逐步熟悉。对于第一次购车客户来说，新车到手后大部分车主会先阅读一下车主手册和快速用车指南一类的使用说明文件，这是一个非常有效的熟悉新车的方法。但是对于那些不是第一次购车的客户来说，则有不少人直接忽略了车主手册，凭着自己以往的用车经验直接采取“实干”模式去熟悉新车，这可能会在用车初期给车主造成一些困惑。

因此，在磨合期多翻翻车主手册是非常必要的。例如对车辆主要功能的介绍，基本的维护保养项目，一些常见问题的提醒，还有一些非常重要的安全警告信息。随着车辆新技术的集中运用，现在的车辆都趋于智能化，很容易上手驾驶；但另一面，新技术太多也会让车主无法透彻了解车辆的各个特性或功能，这也是为什么要仔细阅读车主手册的原因之一。

另一个要熟读车主手册的原因，在于充分了解车轮的维护保养要求，以及厂商提供的相关保修政策和免责信息。这些内容对客户正常用车以及车辆出现问题时维护自己的权益非常重要。其次，在磨合期要注意一些用车问题。总体来说，磨合期车辆的各个运动副组件均需要充分磨合，因此要避免较为激烈的操作模式。具体到每个零件，需要留意以下问题。

磨合期的发动机：发动机在出厂之前都做过台架试验，台架试验属于发动机装上车之前的毕竟程序。因此对于发动机来说，磨合期没有特别的要求。最主要的一点是磨合期的发动机首次更换机油的时间比正常的保养周期要短

磨合期的变速箱：变速箱是磨合期要特别关照的一个重要零件。由于变速箱出厂前不可能有太多磨合的机会（变速箱需要发动机传递动力后才能运转），因此在磨合期，避免激烈的驾驶，特别避免因为故障车辆用拖车牵引的方式移动车辆（也就是如果出现故障需要拖车的话，请用板车运输）。此外，在磨合期最好多做换挡操作。对于自动档车辆，可以通过变换车速实现不同的档位行驶，或者利用模拟手动模式主动换档。

磨合期的轮胎：磨合期的轮胎也非常重要，具体表现在轮胎在磨合期给驾乘人员的感受可能会存在变化，比如舒适性、车辆方向回正等问题都存在变数，主要是时因为轮胎还没“磨好”造成的。这期间遇到上述情况请不要做任何维修，特别不要去做四轮定位一类的操作，完全没必要，而且存在把好车修坏了可能。

磨合期的制动系统：磨合期的制动系统，由于刹车片和刹车盘/鼓之间还未磨合过，所以接触面的初期会有不平。因此在磨合期，踩刹车时尽可能缓踩，避免急刹。磨合期急刹时，可能会出现车辆轻微不稳、刹车发出异响等情况。磨合好之后，则不会出现这类问题。

磨合期的其它操作：特别留意仪表的各类信息，熟悉各类警示灯和旅程电脑信息的含义。另外，关于磨合期拉高速也是车主经常问到的问题。实际上，现在的车辆已经无需刻意去拉高速，只需要在车辆行驶过程中，根据路况适时的变换车辆的速度即可。长期低速（比如车速低于20KMPH以下）行驶，确实可能会造成发动机内部更容易积碳；但是也没必要可以去拉高速。尽可能避免长期低速行驶即可。

最后，磨合期的首次保养非常重要。长安福特的车辆要求首次保养在5000KM以内完成。实际操作过程中，首次保养提前到3000KM都是可以的。之所以首保比正常保养周期要短，主要是经过磨合期以后，发动机机油中可能含有新车磨合留下的杂质，因此尽早更换机油有利于发动机；另一个重要原因就是经过3000-5000KM的磨合后，车辆如果有问题，将可以被提前发现，以确定车辆处于良好状态。 

当然，对于磨合期的种种关于操作方面的说法，车主也没必要特别教条的去一一照做。总得来说，车辆在驾乘过程中，保证车辆处于比较顺畅的运行状态，尽可能避免特殊的、紧急的操作，就可以顺利度过磨合期。