1、 ZCll型指针式摇表的测量方法：一般测量低压电器设备绝缘电阻时可选用()量程的表。
☆ 0～200MΩ （√）
☆ 50～200MΩ
☆ 100～200MΩ
☆ 150～200MΩ
2、 ZCll型指针式摇表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用()摇表。
☆ 500～1500V
☆ 1000～2000V
☆ 1000～2500V （√）
☆ 2000～3500V
3、 MF47型万用表直流电流测量范围为0～500mA，还有0～5A专用插口，共()个挡位。
☆ 5
☆ 6 （√）
☆ 7
☆ 8
4、 MF47型万用表()测量时，将转换开关转到“mA”或“μA”符号的适当量程位置上，然后按电流从正到负的方向，将万用表串联到被测电路中。
☆ 直流电压
☆ 直流电流 （√）
☆ 交流电压
☆ 交流电流
5、 MF47型万用表测直流电流时，不能将万用表与负载()，否则会造成电路和仪表的损坏;并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程，以免损坏开关触点、表头及指针。
☆ 并联 （√）
☆ 串联
☆ 混联
☆ 短路
6、 使用兆欧表是应注意只能在设备不带电，也没有()的情况下测量。
☆ 直流电
☆ 交流电
☆ 高频电
☆ 感应电 （√）
7、 使用指针式兆欧表测量绝缘电阻时，一般只用“L”和“E”端，但在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电流较严重时，就要使用“G”端，并将“()”端接屏蔽层或外壳。
☆ E
☆ F
☆ G （√）
☆ H
8、 指针式兆欧表一般最小刻度为1MΩ，测量电阻应大于()。
☆ 50KΩ
☆ 100KΩ （√）
☆ 200KΩ
☆ 500KΩ
9、 UT201数字钳式万用表的安全操作标准：不要在钳表终端以及接地之间施加()以上电压，以防电击和损坏钳表。
☆ 220V
☆ 380V
☆ 600V （√）
☆ 1000V
10、 UT201数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在60V直流电压或是()交流有效值电压下工作时，应小心操作，此时会有电击的危险存在。
☆ 30V （√）
☆ 110V
☆ 220V
☆ 380V
11、 UT201数字钳式万用表的安全操作标准：不要在高温、高湿、易燃、易爆和强()环境中存放、使用钳表。
☆ 电压
☆ 电流
☆ 辐射
☆ 电磁场 （√）
12、 电茶炉检修时准备的材料有()、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、各型保险等。
☆ 触发板
☆ 指示灯
☆ 电热管 （√）
☆ 空气开关
13、 应急电源检修时准备的材料有()、控制板、指示灯、保险等。
☆ 触发板 （√）
☆ 空气开关
☆ 电磁阀
☆ 阻燃线
14、 电源箱、空调柜及照明控制柜检修时准备的材料有空气开关、接触器、线号套管、铅封、熔断器、指示灯、转换开关、压缩机计时器、()等。
☆ 控制板
☆ 示温贴片 （√）
☆ 继电器
☆ 电磁阀
15、 纯净的半导体是()下几乎是不导电的，又称本征半导体。
☆ 低温
☆ 高温
☆ 常温
☆ 室温 （√）
16、 利用半导体技术的()工艺，将P型半导体和N型半导体结合在一起，则其交界面便会形成一个PN结。
☆ 发散
☆ 节流
☆ 扩散 （√）
☆ 蒸发
17、 PN结具有单向导电性，PN结上承受的这一作用方向的电压称()偏置电压，简称PN结正向偏置。
☆ 正向 （√）
☆ 反向
☆ 双向
☆ 逆向
18、 PN结在一定范围的反向电压作用下，直流()很大，这时候的工作状态称为反向截止状态。
☆ 电压
☆ 电阻 （√）
☆ 电流
☆ 电感
19、 在PN结两端接上金属引线，再加上塑料、金属或其他材料的管壳封装就制成了半导体二极管，也称()二极管。
☆ 金属
☆ 塑料
☆ 晶体 （√）
☆ 固体
20、 晶体二极管两管脚有()极之分。
☆ 大、小
☆ 上、下
☆ 阴、阳
☆ 正、负 （√）
21、 当给二极管加()电压时，由于内部的PN结截止，此时二极管不导通，相当于断开的开关，称二极管截止。
☆ 正向
☆ 反向 （√）
☆ 双向
☆ 逆向
22、 为了能够更好地()，大功率二极管都用螺母固定在设备的底板、散热片或散热器上。
☆ 散热 （√）
☆ 吸热
☆ 节流
☆ 蒸发
23、 晶体二极管可用()进行管脚识别和检测。
☆ 电压表
☆ 电流表
☆ 万用表 （√）
☆ 兆欧表
24、 万用表置于()挡，两表笔分别到二极管的两端，如果测得的电阻值较小，则为二极管的正向电阻。
☆ “R×10”
☆ “R×100”
☆ “R×1k” （√）
☆ “R×10k”
25、 万用表置于“R×1k”挡，两表笔分别到二极管的两端，如果测得的电阻值()，这时与黑表笔（即表内电池正极）相连接的是二极管正极;与红表笔（即表内电池负极）相连接的是二极管负极。
☆ 较大
☆ 较小 （√）
☆ 很大
☆ 很小
26、 万用表置于“R×1k”挡，两表笔分别到二极管的两端，如果测得的电阻值()，则为二极管的反向电阻，这时与黑表笔相接的是二极管负极，与红表笔相接的是二极管正极。
☆ 较大
☆ 较小
☆ 很大 （√）
☆ 很小
27、 稳压二极管也是由PN结构成的，但由于其掺杂重及散热条件好，并采用特殊的制造工艺，使其工作在二极管的反向击穿区，处于反向击穿状态，此时，管子两端的()几乎保持恒定，这就是所谓的稳压。
☆ 电压 （√）
☆ 电阻
☆ 电流
☆ 电感
28、 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:必须与负载()。
☆ 并联 （√）
☆ 串联
☆ 混联
☆ 短路
29、 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:稳压二极管必须承受()电压。
☆ 正向
☆ 反向 （√）
☆ 双向
☆ 逆向
30、 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:必须()限流电阻起电压调节作用。
☆ 并联
☆ 串联 （√）
☆ 混联
☆ 短路
31、 普通客车出库质量要求电力及播音连接器、()配件齐全，作用良好，各线头端子无烧损、松动，防雨布包扎良好。
☆ 插头
☆ 插座
☆ 挂盒 （√）
☆ 电力线
32、 普通客车出库质量要求配线()符合规定，车内配线不得外露。
☆ 电压
☆ 电流
☆ 强度
☆ 绝缘 （√）
33、 普通客车出库质量要求蓄电池无松动、漏液，电解液面符合规定。接续线牢固，无硫化，导电良好，电解液()及电压符合规定，熔断器容量符合规定，定检标记清晰。
☆ 温度
☆ 湿度
☆ 密度 （√）
☆ 高度
34、 普通客车出库质量要求列车编组的集中式()系统的联网报警功能必须良好。
☆ 轴温报警器 （√）
☆ 烟火报警器
☆ 电子防滑器
☆ 行车安全监控
35、 以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目等特征表示的信号为（）。
☆ 听觉信号
☆ 视觉信号 （√）
☆ 手信号
☆ 移动信号
36、 铁路信号分为视觉信号和()
☆ 电路信号
☆ 手动信号
☆ 脉冲信号
☆ 听觉信号 （√）
37、 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：通过、进站不得小于()
☆ 800m；
☆ 1000m （√）
☆ 1200m；
☆ 1400m；
38、 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离调车：不得小于()
☆ 100m；
☆ 150m
☆ 200m； （√）
☆ 250m；
39、 听觉信号，长声为()
☆ 2s
☆ 3s （√）
☆ 4s
☆ 5s
40、 听觉信号重复鸣示时，须间隔()以上。
☆ 3s
☆ 4s
☆ 5s （√）
☆ 6s
41、 铁路行车信号中，用()表示“注意或减速停车”
☆ 红色
☆ 黄色 （√）
☆ 白色
☆ 绿色
42、 以声音表示的信号为（）。
☆ 听觉信号 （√）
☆ 视觉信号
☆ 手信号
☆ 移动信号
43、 视觉信号分为昼间、夜间及()信号。
☆ 绿色信号
☆ 黄色信号
☆ 昼夜通用 （√）
☆ 红色信号
44、 如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照()的信号同样显示。
☆ 绿色信号
☆ 制动信号
☆ 昼夜通用
☆ 缓解 （√）
45、 准高速车辆承载方式与普速车的区别在于：准高速以()承载。
☆ 心盘，有间隙
☆ 旁承，无间隙 （√）
☆ 心盘，无间隙
☆ 旁承，有间隙
46、 车辆全长指的是一辆车的（）。
☆ 车辆两端钩舌在闭锁位时的内侧面距离 （√）
☆ 前后端墙之间的距离
☆ 底架两端之间的距离
☆ 车辆两端钩舌在闭锁位时的外侧面距离
47、 25型客车常用的是()号车钩。
☆ 1
☆ 2
☆ 13
☆ 15C （√）
48、 快速客车修程中，以下哪个为最低修程（）。
☆ A4
☆ A1 （√）
☆ A2
☆ A3
49、 以下哪种转向架构造速度为160km/h。（）
☆ 209P
☆ 206P
☆ 209T
☆ 209HS （√）
50、 铁路车辆采用的减振器按安装部位可分为（）和摇枕减振器。
☆ 垂向减振器
☆ 横向减振器
☆ 轴箱减振器 （√）
☆ 摩擦减振器
51、 铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和（）。
☆ 垂向减振器
☆ 横向减振器
☆ 纵向减振器
☆ 油压减振器。 （√）
52、 车辆技术检查作业场所，须设有值班室、待检室、待班室、材料配件库及站场()。
☆ 对讲、广播系统 （√）
☆ 监控系统
☆ 配件运送系统
☆ 照明系统
53、 最高运行速度超过120km/h客车的轮对装车前应进行()。
☆ 电磁探伤
☆ 红外线探伤
☆ 动平衡试验 （√）
☆ 超声波探伤
54、 旅客列车应实行包乘制，检修应实行包修制和()。
☆ 定期检修
☆ 里程修
☆ 段修
☆ 专修制 （√）
55、 车辆按用途分为客车、货车及()。
☆ 发电车
☆ 轨道检查车
☆ 特种用途车 （√）
☆ 试验车
56、 客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、()和防滑器。
☆ 监控系统
☆ 密接式车钩
☆ 空气弹簧
☆ 盘形制动装置 （√）
57、 客车内应有紧急制动阀及()，并均应保持作用良好，
☆ 灭火装置
☆ 缓解阀
☆ 压力表 （√）
☆ KLW装置
58、 铁路客车实行固定配属管理根据维修生产需求备用率为()。
☆ 2%;
☆ 3%;
☆ 4%;
☆ 5%; （√）
59、 配属铁路局、车辆段对客车的质量、()负责。
☆ 鉴定
☆ 维修
☆ 安全 （√）
☆ 运用
60、 车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过()。
☆ 1‰ （√）
☆ 2‰
☆ 3‰
☆ 4‰
61、 ()是公民道德建设的核心。
☆ 集体主义
☆ 爱国主义
☆ 为人民服务 （√）
☆ 诚实守信
62、 车辆结构及零件应具备足够的刚度、()和稳定性三种条件。
☆ 硬度
☆ 强度 （√）
☆ 弹性
☆ 塑性
63、 列车是指编成的车列并挂有(答题吧www.datiba.cn问答库)及规定的列车标志。
☆ 列车标志
☆ 车次
☆ 去向牌
☆ 机车 （√）
64、 车辆全长是车辆定距的()倍。
☆ 1.4 （√）
☆ 1.5
☆ 1.1
☆ 1.6
65、 ()是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。
☆ 素质
☆ 信誉
☆ 职能
☆ 道德 （√）
66、 所谓每延米轨道载重是指()。
☆ 车体每延长lm增加的自重量
☆ 车体每延长lm增加的载重量
☆ 车辆载重与车辆全长之比
☆ 车辆总重与车辆全长之比 （√）
67、 道德作为一种特定的社会意识形态属于()范畴。
☆ 经济基础
☆ 上层建筑 （√）
☆ 物质关系
☆ 以上三者的综合
68、 车辆偏倚量与转向架轴距的关系是()。
☆ 总偏倚量随轴距增大而增大
☆ 总偏倚量随轴距增大而减小
☆ 外偏倚量随轴距离增大而增大
☆ 外偏倚量随轴距增大而减小 （√）
69、 道德具有独特的()。
☆ 多层次性 （√）
☆ 不稳定性
☆ 社会性
☆ 不平衡性
70、 新制客车用RD型滚动轴承车轴的轴颈直径为（)。
☆ 120mm
☆ 145mm
☆ 130mm （√）
☆ 150mm
71、 ()不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则，也是职业道德的一条重要规范。
☆ 追求利益
☆ 个人意愿
☆ 爱岗敬业
☆ 诚实守信 （√）
72、 25型客车车体底架采用无（）结构。
☆ 侧梁
☆ 横梁
☆ 枕梁
☆ 中梁 （√）
73、 22型客车车体全长为（）mm。
☆ 23300
☆ 23400
☆ 23500
☆ 23600 （√）
74、 22型客车车体宽度为（）mm。
☆ 3100
☆ 3106 （√）
☆ 3108
☆ 3110
75、 25型客车车体底架宽度为（）mm。
☆ 3100 （√）
☆ 3106
☆ 3110
☆ 3200
76、 ()是职业道德的基础与核心。
☆ 爱岗敬业 （√）
☆ 顾全大局
☆ 听从指挥
☆ 节俭
77、 车辆两转向架的心盘销中心线之间的距离称为()。
☆ 全轴距
☆ 轮对距离
☆ 固定轴距
☆ 车辆定距 （√）
78、 转向架最前位和最后位车轴中心间的水平距离叫()。
☆ 固定轴距 （√）
☆ 全轴距
☆ 车辆定距
☆ 车辆全长
79、 客车转向架其轮对定位刚度最佳范围大致为：纵向定位刚度()。
☆ k1X=8～30MN/m （√）
☆ k1X=8～40MN/m
☆ k1X=8～50MN/m
☆ k1X=8～60MN/m
80、 客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。
☆ 脱轨
☆ 倾覆
☆ 燃轴 （√）
☆ 切轴
81、 25T型客车的轴箱弹簧横向跨距为()。
☆ 1700mm
☆ 1750mm
☆ 1800mm
☆ 2000mm （√）
82、 转向架在曲线上运行时，其心盘中心向线路曲线中心（）偏离。
☆ 前方
☆ 后方
☆ 内方 （√）
☆ 外方
83、 转向架最前位与最后位车轴中心线间的水平距离称为（）。
☆ 固定轴距 （√）
☆ 车辆定距
☆ 全轴距
☆ 轮距
84、 客车用二轴转向架的固定轴距在（）mm之间。
☆ 2200～2500
☆ 2300～2500
☆ 2400～2600
☆ 2400～2700 （√）
85、 固定轴距（），通过小曲线半径时，会增加轮缘与钢轨间的磨耗。
☆ 过小
☆ 过大 （√）
☆ 过高
☆ 过低
86、 固定轴距（），会增加车辆振动，影响车辆运行平稳性。
☆ 过小 （√）
☆ 过大
☆ 过高
☆ 过低
87、 车辆偏移量过大时，则有可能超过（）。
☆ 建筑限界
☆ 机车车辆限界 （√）
☆ 高度限界
☆ 宽度限界
88、 偏移量过大时，使车钩互相摩擦，可能引起车钩（）。
☆ 磨耗
☆ 冲撞
☆ 自动分离 （√）
☆ 折断
89、 在曲线上时，车体（）则偏移量越大。
☆ 高度越高
☆ 宽度越宽
☆ 长度越长 （√）
☆ 长度越短
90、 转向架用于支承车体并将车体上的各种作用力和载荷传递给（）。
☆ 地面
☆ 道床
☆ 枕木
☆ 轨面 （√）
91、 转向架的基础制动装置可以传递和（）制动缸产生的制动力。
☆ 放大 （√）
☆ 缩小
☆ 限制
☆ 保持
92、 209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390mm，可减小车体的（）。
☆ 侧滚振动 （√）
☆ 蛇行运动
☆ 垂直振动
☆ 横向振动
93、 改进型209型转向架轴箱定位装置采用（）。
☆ 弹簧支柱金属-橡胶弹性定位套 （√）
☆ 弹簧支柱钢制定位套
☆ 弹簧支柱尼龙定位套
☆ 弹簧支柱铸铁定位套
94、 209型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为（）。
☆ 1956mm
☆ 1943mm （√）
☆ 1930mm
☆ 1905mm
95、 209T型转向架利用摇枕吊销支承板结构，使车钩高度的最大调整范围()。
☆ 25mm
☆ 30mm
☆ 35mm （√）
☆ 40mm
96、 客车转向架通常采用两系弹簧，在轴箱与构架间设（），又称第一系悬挂弹簧。
☆ 轴箱弹簧 （√）
☆ 摇枕弹簧
☆ 中央弹簧
☆ 第二系悬挂弹簧
97、 209T型转向架的轴箱弹簧采用（）弹簧。
☆ 单卷
☆ 圆柱
☆ 螺旋
☆ 单卷圆柱螺旋 （√）
98、 2O6P型转向架采用()轴箱定位装置。
☆ 导框式
☆ 弹性定位套
☆ 干摩擦导柱式 （√）
☆ 小拉杆
99、 206型转向架采用U型结构的目的是（）。
☆ 提高弹簧静挠度
☆ 增大构架强度
☆ 便于组装
☆ 提高弹簧静挠度并简化摇枕结构 （√）
100、 206WP型、206KP型两种转向架固定轴距均为()。
☆ 1750mm
☆ 1850mm
☆ 2000mm
☆ 2400mm （√）
以上就是我们今天的全部内容！
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