虽然目前SUV市场很火，但在乘用车市场，销量占比最高的还是轿车。就像刚过去的2017年上半年，乘用车共销售1125.30万辆，其中轿车销售539.91万辆，SUV则卖出了452.67万辆，毫无疑问，车企对轿车市场的重视程度还是非常高的。
长期以来，轿车销量榜前五名一直被合资车型霸占，自主品牌偶尔才在榜单前十露个脸。一些老牌国产轿车慢慢力不从心，在销量上被远远抛离，慢慢被消费者遗忘，比如我们今天要聊的长安逸动。
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长安逸动，作为一款2012年底就上市了的老将，前些年的销量和关注度都不错，月销量基本能过万，即便在2016年也有1.8万台的月销量，可以说是国产轿车的代表作之一。
但就是从2016年开始，长安逸动的销量便开始大幅下滑，今年的销量更是惨不仍睹，4月份的月销量居然不够5千，为什么长安逸动会沦落到如此地步，今天我们就来聊一聊。
逸动是一款让人对中国品牌设计有所改观的车型，虽然只是几万元的国产小车，但它的自主外观设计，摈弃了自主品牌的“山寨范”。 中控台设计令科技感倍增逼格，精致的内饰做工和设计都让人赞不绝口。
逸动在同级别车型中空间表现算是出彩，虽然轴距只是平均水准，但后排无论纵向还是横向空间都不错，三个人坐在后排毫无压力。另外，储物空间也相当规整，储物能力不错。
逸动安全配置较丰富，像ESP、EBD等都有配备，这同级别车型中，还是比较少见的。
从图表中可以看出，在去年1月到达销量顶峰之后，逸动的销量就开始了直线下滑，从月销逼近两万台的水平，跌落到月销不到万台。而今年的销量更是惨淡，1-3月还有过万的成绩，到了4月份，居然销量不足5千台，简直是断崖式下跌。5月份长安集团出手救市，祭出官降大招，销量才稍有起色。可以说，除了降价，逸动已经无力回天。为什么逸动的销量反差会这么大？
虽然逸动只搭载1.6L的发动机，但很多新买车的消费者表示，逸动的油耗偏高。同时，一些车主反映，逸动的手动挡车型1挡起步比较肉，往往需要大脚油门，相信这也是导致油耗增高的原因之一。
隔音不好可以说是中国品牌轿车的通病，尤其是几年前的车型，普遍存在风噪、胎噪较大的问题，NVH也是逸动的一个短板。
相比新出的紧凑级轿车，逸动并没能给我们留下太深刻的印象。外观大气、空间不错放在现在的同级对手中，已经算不上什么特点。而且在消费者看重的动力、舒适性配置以及价格上，相比同级车型更是优势全无。这样一来，确实很难打动消费者。
另外，长安近两年的重心放在了SUV上，在轿车产品方面的布局及传播上，都要稍弱于吉利和奇瑞，也导致了逸动渐渐被遗忘。
吉利帝豪
吉利帝豪车系累积销量已经达到了100万台，而新帝豪推出以后，也依然是最畅销的中国品牌轿车，今年前5个月的销量，已经突破了11万辆，遥遥领先其他中国品牌轿车。它各方面比较均衡，动力、空间、舒适性都不会挑不出大瑕疵，皮实耐用也是帝豪的另一张名片。在10万内的轿车中，吉利帝豪不仅仅是在中国品牌中拥有上佳的综合实力，即便与桑塔纳、捷达、科沃兹、威驰等合资车型来比，也不会有太大的劣势。
艾瑞泽5
艾瑞泽5上市后，仅仅用了8个月时间，就取得了破10万辆的成绩，对于一个自主品牌全新的车系而言相当成功。它的外观颜值较高，设计者是前欧宝、福特、戴姆勒-克莱斯勒的高级设计师。此外，它的内部空间还非常宽敞，后排腿部空间表现甚至可以与中级车媲美。在6-8万这个价格区间里面，艾瑞泽5的综合实力相当均衡，没有很明显缺点。相反，它在造型、配置、空间方面均有不错的表现。
主要竞争车型
-吉利帝豪--艾瑞泽5-
长安逸动现在是遇到了不小危机，作为曾经中国品牌的销量老大，如今也不复当年之勇。这当中有来自同等价位SUV车型的不断蚕食，也有自身产品力的问题。在榜单上可以看到，如今帝豪、艾瑞泽5等已经完成了对逸动的超越。这些新出的车型有更年轻的外观、更强的动力以及注重体验的配置，这都吸引了不少的消费者，而2012年面世的逸动还迟迟不换代。如果只靠降价换销量的话，逸动最后只能沦为3线产品，更新换代刻不容缓了。
