良好的通过性、丰富的功能、开阔的视野、空间，
诸多的优点让大家热衷购买SUV，
但是你又知不知道“SUV”指的是什么吗？
大块头、高底盘、动力强……的车？
其实SUV是Sport Utility Vehicle的简称，
翻译过来就是运动型多功能用途车。
但是“多功能用途车”也是有侧重面的，
有宽敞舒适的、有运动操控的、也有硬派越野的，
很多人买辆SUV就当作是越野车，
你可以拿SUV去“野”一下，
但SUV并不等于越野车，更不等于硬派越野车。
那么怎样的SUV才能算是越野SUV呢？
需要具备哪些条件或者指标呢？
教授给大家说说吧
在复杂恶劣的地形，需要用到四轮驱动来给前后轮各自分配动力，才能有较好的通过性和和越野能力；而四驱的形式按照用途类型又分为几种：适时四驱、全时四驱、分时四驱。
适时四驱
（图为本田CR-V的适时四驱结构图）
一般正常的路况是两轮驱动，
在需要的时候才会由电脑控制转换为四驱模式，
结构简单，成本低，
大多应用于一般城市舒适型SUV，
让它具备一定的越野能力。
不足：由于自身结构原因，无法将50%以上的动力传递到后轴，安全性和越野性能比不上全时四驱，仅能应付一般的野外路况，面对高难度的越野路段还是不要尝试为妙。
推荐车型—CRV、科雷傲
教授辣评：CR-V非常适合家用，还有适时四驱车型，节假日自驾游去小小的“野”一下也是没问题的。
全时四驱
（图为斯巴鲁 森林人的全时四驱结构图）
AWD全轮驱动，即All Wheel Drive，
相比适时四驱，全时四驱一直保持四轮驱动，
有很高的通过性、稳定性、安全性，
当然也更昂贵，多用于中高端车型。
不足：全时四驱的车型技术要求较高，所以价格也更加昂贵，大部分消费者都消费不起，同时整车重量也更高，油耗相对其他车型也会高出一些。
推荐车型—森林人、奔驰GLC
教授辣评：专业的全时四驱系统，不错的越野性能，让森林人能胜任一些恶劣条件的路况。
分时四驱
（图为Jeep 牧马人的分时四驱结构图）
由驾驶员根据路况，接通和断开分动器来切换两驱和四驱模式，
一般有2H、4H、4L几个挡位，
实现两驱、高速四驱、低速四驱之间的切换，
多用于硬派越野SUV车型，
能应付大多数高难度越野路况。
不足：因为硬派的分时四驱侧重于越野性能，其他方面的表现就差一点了，例如内饰用料都会比较粗犷，智能、舒适性配置偏少，作为日常通勤工具的话就太浪费它的性能了。
推荐车型-牧马人、FJ 酷路泽
教授辣评：牧马人，“硬派越野”的代名词，高难度越野必备座驾。
非承载式车身的汽车有一个刚性车架
又叫底盘大梁架。
发动机、变速箱、悬挂等一些部件固定在车架上
车身、内饰、其他各种系统都是组装在大梁上
所以理论上如果把整个车身，留下驱动系统和大梁，它仍然可以跑得动的！
因为有一个大梁架，能够提供很强的车身刚性，
走颠簸崎岖的路面更平稳，适合高强度越野
所以是不是硬派越野SUV，非承载式车身是一个非常重要的指标。
推荐车型-陆风X8、福特撼路者
教授辣评：非承载车身，分时四驱，自主硬派越野的一名猛将。
通俗地讲就是汽车的“劲儿”
扭矩越大，车子越有劲、越有力。
作为越野SUV，它需要胜任更复杂、陡峭的路况，
所以面对恶劣复杂的路况，越野SUV不仅仅要有足够的马力，
扭矩也是非常重要的，才能有良好的脱困能力。
因为柴油发动机压缩比、燃烧效率要比汽油发动机高得多，
推动活塞更够劲，可以输出更大的扭矩，
通常一些越野SUV都会使用柴油发动机来获得更大的扭矩。
然而其实柴油发动机的功率会偏低，
大扭矩输出主要是为了应付陡坡、崎岖路面或者是牵引这些工作，
所以是不太适合用作高速巡航或者日常通勤的。
推荐车型-江铃驭胜S350、道奇酷威
教授辣评：有适时四驱有分时四驱，有汽油、柴油发动机，车型丰富，可家用可越野。
人嘛，天性就向往力量，向往自由、诗和远方，而硬派越野SUV则完全符合了大多数人的这些种种向往；但是现实生活中拥有一辆硬派越野SUV的代价太大了，不然就要为高油耗、一般般的舒适性等等缺点买账，购置汽车还得照顾家人孩子的需求，所以这些硬派越野SUV大多属于经济条件良好，真的有条件去玩高难度越野的人；而一些自主的硬派越野SUV，比较适合正真有这方面需求，平时都会经历野外路况的消费者；而一般的消费者，如果还是想有机会去“野”，教授建议还是选购一些城市SUV但又具备一定的越野能力（带适时四驱），但是注意不要“野”过头噢。
SUV虽然具备一定的越野能力，但并不等于越野车，作为一款越野SUV是很讲究的，相信大家看完教授的文章都大概知道了；其实现在的路况比起以前已经好了很多了，野外游玩也不一定是要硬派SUV，很多轿车都敢往拉萨跑了，去寻找诗和远方固然美妙，更重要的还是要照顾眼前的家人。
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