苏州要开通有轨电车了，这在苏州也是新鲜时髦的事情，前几天有幸去乘坐了一次，感觉还很不错的。
以前苏州是个小地方，上海人常常称之为“乡下”，小时候苏州连公共汽车都没有，出行主要是乘坐“黄包车”，在一些主要交通要道，还能乘坐马车。不时听大人说道上海的繁华，那高耸入云廿四层楼的“国际饭店”，抬头看看，帽子也会掉下来，还有数不清的公共汽车，无轨电车以及一路上当当当的敲打着铃声的无轨电车，辄心向往之······
记得小时候跟着父亲去上海，特意去乘坐了几次有轨电车，那火车似的有轨电车在人头挤挤的大马路上慢慢的爬行，还不断当当当的打着铃声，车门有的是拉着铁栅栏，有的还开着，车上挤满了人，父亲说有些年轻人还趁着电车慢行时跳上跳下，以作为时髦之举。故去了上海，有了很多刻在心里的记忆，那慢吞吞的，当当当敲着铃声的有轨电车也是其中之一。
前几年听说苏州也要建有轨电车，心里马上涌现出那闹市区慢吞吞的爬行的印象，心里非常不解，这个在电视剧中当道具的劳什子，还能当做现实中的交通工具吗？
看有关报道，10月中旬有试乘的机会，正好朋友给了几张试乘的票，那也去赶赶时髦，体验一把吧。
试行的有轨电车1号线在新区，本月12日开始，共有超过2万人次试乘有轨电车，苏州也正式步入了“有轨电车时代”。
我选在可以清一点的工作日14日（周二）去试乘，果然人不多，大多是和我一样的退休大爷大妈。
从站台上看，现在的有轨电车和印象中的完全是两回事，车道直行时完全隔离，不会堵车，只要不在红灯处，那就畅行无阻的了。
据说世界上第一辆现代有轨电车诞生于1990年的德国不来梅，在西方也只有20多年的发展史，在中国还是新鲜事。
1号线从苏州乐园起到近郊的龙康路，听服务人员介绍，全长27公里，有10个站点，全程约45分钟行程时间。
一上车就听见吵架，一位大妈没有抢到位子，与和她抢位的老大爷吵了起来，服务员虽很热情，但也无能为力，只能做一些劝架工作。
因为试行，一路上各站点都有志愿者的服务和疏导。
据介绍有轨电车的购票方式和公交类似，和地铁不同，采用上车购票方式。乘客可以刷卡，也可以投币，全程为3元，10公里以上翻牌为2元，如苏州乐园站、龙康路站上车为3元，马涧路上车为2元。
持苏州市民卡刷卡购票享受7折优惠;70周岁以上老人、离休干部、革命伤残军人、因公致残警察、市级以上劳模、残疾人、义务教育阶段学生免费乘车；60-69周岁老人持老年卡、普通高中、中专、技校、职高学生(持学生卡)购票享受5折优惠；每位成人可携带1名身高1.3m以下的儿童免费乘车，超过1名儿童的，按超过人数购买相应车票。
站点上的信息相对公交车也详细不少，和地铁比较相似。
到点后，有些人顺便去周边玩玩，我即转道返回，电车略作清扫后返回站台。
返程的人不多了。
一路上一面观察，一面也拍了一些窗外景色，那有轨电车也根据地段情况，有时在地面，有时在高架，速度很快，也很平稳。
那有轨电车直行是全隔离的，那拐弯处如何呢？
回程时在一个拐弯口下了车，也观察一下。
那拐弯处和公交车，电动车，行人一样，要根据信号灯通行。
慢慢的看着一辆有轨电车拐弯，进站，停靠。出站，也算是完成了试乘的体验。
据介绍，各地都在发展有轨电车，苏州也有多条有轨电车在规划中，社会在发展，这样或许将来出行就更方便了。
