蜀身毒道

你可能是第一次听说，但2300多年前，早在张骞尚未凿通西域，开辟西北丝绸之路以前，西南的先民们就已开发了一条自四川成都至滇池沿岸，经大理、保山、腾冲进入缅甸，远达印度的“蜀身毒道”。身毒是印度的古称。蜀身毒道由灵关道、五尺道、黔中古道、永昌道等四条古道组成，由于它始于丝织业发达的成都平原，并以沿途的丝绸商贸著称，一些专家认为这是中国最早的对外陆路交通线，也是我国西南与西欧、非洲、南亚诸国交通线中最短的一条线路，因此也被历史学家称为“南方丝绸之路”。

身毒（依照古语发音接近"sin do" 或 "shin do"）直至今日在中国南方一些方言（例如闽南语）仍保留了这种发音。这是华夏文明古代对印度地区的称呼之一，见于《史记·大宛传》唐初将印度统称为「天竺」，天的读音是唐古音"xien"和「身(sin)」音相似，原文为梵语Sindhu，古波斯语讹为Hindhu，古希腊语更转为Indus，其后中国古文献中亦作申毒﹑辛头﹑信度﹑身度﹑天竺﹑贤豆﹑印度等。皆为同音异译

❖ 印度苦行僧 @Nimri

根据现有的史料记载，蜀身毒道迟至春秋时期就已经出现了，此时的中原正处在诸侯争霸、战火纷飞的年代，而一向被认为是蛮荒之地的西南地区，却成了当时对外贸易的最前沿，而蜀身毒道也成为当时中国联系外界的唯一通道。蜀地的人民在崇山峻岭中、在林荫小道上，组成马队驮着自己生产的蜀布、丝绸、邛竹杖和漆器等商品运往云南，再通过越南、缅甸通往印度，直到更远的中亚、西亚，甚至更远。只是由于交通闭塞、信息不通等原因，这一国际通道直到被张骞发现后才为世人所知。由于缺乏文字资料，因此对于蜀身毒道的产生时间只能推至春秋时期，或许今后还有可能会发现更早的痕迹。

❖ 盐道马帮 @nipic

川滇盐道

云南本产盐，但是滇东北的昭通、曲靖地区距云南的盐产地道路险远，是滇盐较少输入的地区，再加上历史上盐铁皆为官家所管制之物，这些地区的民众食盐短缺，主要依靠川盐接济。云南会泽、巧家、昭通、永善、绥江、鲁甸、大关、镇雄、彝良、盐津、宣威等地在明清及民国时期长期食用川盐，是川盐销滇的主要区域，运往云南的川盐，主要是自流井、贡井、犍为、五通桥盐场及凉山盐源县的食盐。据史料记载，早在明洪武元年（３６８）自贡井盐便开始运往云南昭通、镇雄地区。

川滇古盐道主要有三大路线

其一

蜀旧路线

乌撒入——毕节———威宁———宣威   即叙永—宣威运至沾益、富源等地。

其二

大致沿着——珙县——高县“五尺道”的路线

即宜宾——筠连——盐津——豆沙关——大关——昭通——鲁甸——曲靖  上述两条运输路线的食盐主要来于自流井、贡井、犍为及五通桥的盐场。

其三

“润盐古道”路线  四川凉山彝族自治州盐源县以白盐井和黑盐井为主要产地的食盐，经西昌、攀枝花、木里到达云南宁蒗、永胜、华坪及丽江

调查发现，上述三条路线与南方丝绸之路、茶马古道、石门道、五尺道及明清时期滇铜京运的部分路段是高度重叠的。而到了20世纪初，另外一条著名的公路也在这里产生了交集，那便是史迪威公路

❖ 马帮 ©Sharma

史迪威公路

这是1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后，修通的自印度东北部雷多终至中国云南昆明的公路，在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，被称为“抗日生命线”。它从印度东北部边境小镇雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町，北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。

❖ 史迪威公路24道拐（此段在贵州境内）1945年3月26日 ©约翰·阿尔贝特

而这个时期你听说过更多的可能要数一支部队和一条航线，那就是飞虎队以及驼峰航线，“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道。“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，它的海拔高度高于当时美国主要装备机型（DC-3、 C-46、 C-47）最大爬行高度。这里是中国至印度航线的必经之处，通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资，“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江进入中国的云南高原和四川省，航线全长500英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

在中国抗日航空烈士的三十块纪念碑的六十面上，一共刻着三千三百个烈士的名字，其中有二千二百个美国人，这些年轻的美国飞行员，把他们年轻的生命献给了中国的天空，每一个中国人都会对他们表示崇敬。他们什么都没有留下唯一留在这个世界上的只有纪念碑上这些名字

❖ 飞虎队

❖ 飞虎队

❖ 飞虎队飞越驼峰航线 

❖ 飞虎队飞越驼峰航线 

这么一条比大西北的丝绸之路还要古老有历史感的古道，在历史的不断演进中，成为了一条条省道、国道甚至高速公路，如果不是因为这次探路，我们甚至也对这么一条路线的印象也只停留在泛黄的地图上。经过整理和发掘，于是有了这么一条属于我们的一段蜀身毒道，它没有那么沉重的历史感，没有破旧的交通状况及工具，没有复杂的行程，只有历史与现代的交互，每一个节点，单独拿出啦都是一个值得停留的地方，要不一起走一趟

❖ 西南丝绸之路示意图