● 关于电池:
特斯拉采用的电池是我们常见的18650锂电池,也就是普通笔记本电池的电芯。这些电池是松下为特斯拉而特制的,型号为18650NCA,单颗容量在3100mah。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE车型的电池组由7000多颗电池组成,这也是为什么它的续航能力会比竞争对手要长的主要原因。特斯拉MODEL S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修,60kWh版本有8年20万公里的保修,用户基本不用考虑保养更换的成本。
而同为纯电动车的日产聆风采用的电池也是锂电池,功率为24kWh,最长行驶里程只有200km(2013款车型),和特斯拉MODEL S 60kWh版本的370km的续航里程还有非常大的差距。
● 充电方式:
Mobile Connector、Single Charger是全系标配的,Twin Charge、High Power Wall Connector是需要加装的。而SuperCharging这项功能在85kWh MODEL S车型上市标配,60kWh MODEL S车型上需要加装。
● 安全:
电池组是一个坚固的高强度的整体,并作为车身的一部分。这使得特斯拉Model S有较高的车身扭转刚度及较低的重心。电池采用的是水冷冷却,保持电池工作在恒定温度。在车辆受到碰撞的时候,电池的外部结构保护电芯免受冲击并自动切断电源。电池组坚固的外壳也增加了车厢的强度,减少了碰撞时车厢的变形,从而保护了乘客。
Model S的车身主要采用铝合金打造,重量较轻。通过各种铝型材、冲压件、铸造件的合理组合,使得Model S的承载式车身同时具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能。由于Model S并没有使用传统的燃油发动机,所以车前的溃缩吸能区能够最大程度地优化。Model S的大梁采用的是双8边型导轨设计,能极好地吸收冲击能量。而部分关键区域的高强度钢应用也提高了乘员的安全。
除了安全性能得到加强,8安全气囊、50:50前后配重、主动式空气悬挂、电动助力转向等配置让Model S在于传统豪华轿车相比毫不逊色。
● 大屏幕:
特斯拉Model S最受人关注的是它采用的17寸触摸屏信息娱乐系统。此系统能够控制多媒体功能、通信、客舱功能、车辆功能等。而且这个信息娱乐系统的触摸屏还是电容屏,操作感受比电阻屏强太多了。谁说电容屏就不能用在车上?我看还是成本在作祟吧!
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