汽车安全是相对来说的，车重不一定安全，但是重量大的车肯定比重量小的车安全，尤其是两车发生碰撞时，重量大的车明显占了优势，比如大货车与私家车相撞，大货车肯定更安全，再比如SUV与轿车发生碰撞，肯定SUV更安全。
众所周知，日系车铁皮薄，有碰撞吸能技术，国产车铁皮厚，双方对撞的话，肯定日系车不如国产车安全，吸能技术虽然在一定程度上能保护驾乘人员，但在激烈的碰撞之下，肯定会吃亏，这也是安全性的一方面。
汽车安全主要分为两大块，一是主动安全配置，二是被动安全配置。
汽车前防撞梁
主动安全配置是指通过功能来实现的安全配置，比如刹车辅助系统EBA、防抱死系统ABS、车身稳定系统ESP以及主动安全预警系统等功能。
主动安全预警系统包括：车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车等。
刹车辅助系统EBA，指的是在发生紧急情况时，驾驶员未使用很大的力踩刹车，或者驾驶员反应过慢，EBA系统会根据驾驶员踩刹车时的速率来理解制动行为，如果电脑感觉到驾驶员制动压力恐慌，并且制动力不够时，会在几毫秒内启动全部启动力，帮助驾驶员制动车辆。
ESP车身稳定系统
防抱死系统ABS指的是汽车在高速行驶时，发生紧急情况下，驾驶员猛踩刹车，行车电脑会增加一定的制动力，防止车轮抱死而发生打滑或侧翻。
车身稳定系统ESP指的是车辆在高速行驶或者转弯时，行车电脑会根据实际情况来分配轮胎力，防止汽车发生侧倾或者打滑，并维持车辆的动态平衡。
主动安全预警系统是一种预警系统，一旦车辆在行驶过程中，偏离了设置的系统，会发出提醒，比如你在不打转向类时变道，配置车道偏离预警的车辆会发出声音预警，前方将要发生碰撞时，汽车也能预警，遇到紧急情况时，行车电脑能够在驾驶员没有采取制动时主动刹车，以防止发生意外。
主动刹车
一般来说，安全配置越多的车，安全性能就越好，像EBA、ABS、ESP这些安全配置已经是标配了，在主动安全预警系统中，最好能有主动刹车功能，发生紧急情况时，这个功能能在驾驶员没有注意时，汽车主动刹车。
除了安全配置之外，汽车一般会经过两个测试，一个是碰撞测试，另一个就是麋鹿测试。
碰撞测试是用汽车发生碰撞时，根据碰撞后汽车损坏的实际情况来衡量安全性能的一种测试，以星级来衡量，五星级最高，安全性能就最好，这是汽车综合性能的一个评测。
汽车主动安全配置
举个例子，汽车进行碰撞后，A柱、B柱都保存完好，那对驾乘人员来说，肯定更安全，反之就不安全。
麋鹿测试是指汽车以一定的速度行驶时，对于前方突然出现的障碍物的躲闪能力，整个过程中不能踩油门和刹车，以汽车所能行驶的最高速度而不发生侧倾为安全标准。
这对实际驾驶很有用，当你在道路上正常行驶，前方突然出现障碍物，一般人会猛打方向盘，这个时候就是考虑汽车安全性能的时候，如果不发生侧倾或者翻车，这辆车的安全性能就是好的。
安全气囊
被动安全配置是指通过硬件来实现的安全配置，比如说车身铁皮厚度、车重、安全带、安全气囊、胎压监测、刹车距离等。
一般来说，车身铁皮越厚、车辆重量越重，汽车就相对安全，在碰撞测试中的成绩就会越高，安全性能就越好，但铁皮厚、车重并不是衡量安全的唯一标准，看一辆车是否安全，要综合各项安全指项来综合判断的。
开车时如果不系安全带，发生事故时，肯定更容易受到伤害，甚至会失去生命，这是汽车的基本被动安全配置，每辆车都有，但安全气囊就不一定了，这跟车价直接相关，车越贵，安全气囊就越多，普通的车只有驾驶位和前排有安全气囊，中高级车全车都有安全气囊。
碰撞测试
胎压监测也是一项安全配置，能够实时观看轮胎的胎压，一旦发现高了或者低了，就要停车解决问题了，否则容易发生爆胎，轻则失控撞击护栏，重则车毁人亡，不可轻视。
一般来说，刹车距离越短的车越安全，在发生紧急情况时，踩死刹车，所需的距离越短，越不容易发生伤害，很多时候车祸的危险就在那1~2米之间，每辆车都会提供刹车距离的标准。
想要买一辆安全的车，就得综合起来看汽车的各项安全配置，安全配置越多，开起来就越安全，而不仅仅是看铁皮厚与车身重，只是其中的一个小指标。
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