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求救信号SOS的前世今生

在茫茫大海上,当死神向人们逼近时,“SOS”的求救信号便传向海空,传往四面八方。收到“SOS”信号的附近船只立刻就会明白信号发出者深陷困境,常常第一时间驶往出事地点,以尽快使遇难者脱离险情。

SOS通常被认为是“SaveOurShip”(拯救我们的船)或“SaveOurSouls”(拯救我们的灵魂)的简写,甚至有人推测是“SendOurSuccour”(速来援助)的缩写。实际上SOS只是国际摩尔斯电码救难信号,这三个字母组合没有任何实际意义,只是因为它的电码“…---…”(三点,三杠,三点,音“滴滴滴”“答答答”“滴滴滴”,也即三短音、三长音、三短音)在电报中是发报方最容易发出、接报方最容易辨识的电码。

SOS另有一种表现方法为191519。19、15、19分别为S、O、S在26个英文字母中的顺序。原因是SOS求救信号广为人知,当在极端被动的情况之下SOS会暴露受难者求救的信息,所以191519是另一种隐晦地传递和表达求救讯息的符号。

在1908年之前,国际公海海难求救信号为CQD。这三个字母也没有任何实际意义,尽管很多人认为它是“ComeQuickly,Danger!”(快来,危险!)的首字母缩写。

CQD是第一个广泛使用的电报求救信号。虽然电报员广泛使用CQD,但由于CQD容易误作另一电报代码“CQ”,故从来不是国际标准。1906年第二次国际广播电报公约于柏林举行,并采纳了德国人Notzeichen提出的三点、三横杠、三点的SOS为国际标准求救信号。

鉴于当时海难事件频繁发生,往往由于不能及时发出求救信号和最快组织施救,国际无线电报公约组织又于1908年正式将SOS确定为国际通用海难求救信号。

有记录的首次使用SOS求救信号时间是在1909年8月11日,当时汽船阿拉帕霍号(S.S.Arapahoe)驶至北卡罗来纳州的哈特拉斯角后燃油耗尽,发出救援36小时后获救。

国际无线电报公约组织在宣布SOS为国际统一的遇难信号的同时,废除了其他求救信号,其中包括当时普遍使用的CQD。但SOS并没有马上被使用,电报员们仍然偏爱于CQD,特别是英国的电报员们。

其中一次著名的利用SOS求救信号的记录就是1912年4月14日晚上,英国邮轮泰坦尼克号在北大西洋沉没时使用了SOS求救信号。当时英国人多数仍利用CQD求救信号,不过当晚也利用了新的SOS求救信号,希望有邮轮来拯救他们。

        传闻称泰坦尼克号的无线电首席官员杰克·菲利普斯一直在发送CQD遇难信号,直到下级无线电操作员哈罗德·布莱德建议他:“发送SOS吧,这是新的求救信号,这也可能是你最后的机会来发送它了!”然后菲利普斯才在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。不过求救信号直到第二天早上才被加州人号收到,因为电报员关了电报机下班去睡觉了。

泰坦尼克号沉船事件之后,SOS开始得到广泛使用。对此,还有一个重要的原因,SOS这3个字母无论从上往下看,正看倒看都是SOS。当遭遇海难时,遇难者可以在孤岛上摆上大大的“SOS”等待救援,头顶上路过的飞机无论从哪个方向飞来都能立刻辨认出来。

在上世纪80年代的香港,由于社会开始富裕,不少人都爱在周末郊游或露营。由于当时的通信科技没有今日发达,所以警方在《警讯》节目里教导市民通过利用开关手电筒发出SOS信号(三短三长三短的光闪烁),以便一旦在山野间迷路,亦懂得如何向周边发出求救信号。

然而,随着现代无线电通信技术的发展,船舶与航空器越来越少使用摩尔斯电码通信,因此除了业余无线电外,SOS已逐渐停用,改以国际海事卫星电子通信设备的国际呼救系统(GMDSS)代替。

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