科力远与吉利联手打造国内唯一混动总成国家级平台
10月23日，在2014中国（长沙）科技成果转化交易会开幕式上，科力远与吉利正式签订战略合作协议，双方合资成立的国内混合动力系统总成的技术平台（简称CHS）将落户长沙。该项目打造了中国混合动力国家级研发平台，填补了国内混动系统中采用动力分流技术实现强混的技术空白，对推动中国节能与新能源汽车产业发展有着深远影响。
回避国际专利壁垒，拥有完全自主知识产权 科力远与吉利双方通过五年的潜心研究，共同合作开发和合资建设CHS深度混合动力总成系统项目，该项目依托双方在车载动力电池研发设计和制造、动力电池能量管理系统和汽车电子传动系统等方面的优势，解决了混合动力汽车的技术瓶颈，并成功避开了的混动技术专利壁垒，拥有完全自主知识产权。 CHS是新一代混合动力、插电式混合动力汽车以及纯电驱动汽车动力系统整体解决方案，其主要由电驱动变速系统、整车多能源管理系统、电机及其控制系统、驱动电池及管理系统等组成。 CHS是混合动力汽车的关键核心部件，发动机动力的分配、机电动力耦合等都是通过动力总成实现的。该系统在系统构型、变速器类型、混合程度、节油效率上均遥遥领先国内产品大部分国外产品，节能减排效果、用户体验上接近世界最先进水平，综合油耗低于5升/100KM，整车综合工况节油率达35%，并在吉利帝豪等混动车上得到应用，总体技术水平国际领先。2017年的CHS第二代技术将超过40%的节油率，快速紧逼世界最领先的同类技术，并将很快推出足以另行业瞩目的第二代产品。 CHS混合动力系统具有世界领先的技术水平，完全自主知识产权，是世界上第一套单模输入、复合式动力分流的混合动力系统，目前已拥有3项国际发明专利，32项国内专利。该项技术既可应用于混合动力，也可用于插电式、纯电动，产品涵盖乘用车、大客车、工程车、坦克等特种车辆。据中国汽车工程学会副理事长欧阳明高评估后认为，CHS混合动力传动系统的研制成功是中国汽车界的奇迹，这项技术是世界汽车领域最难的两大技术之一，技术水平处于国内领先和国际一流，是我国在节能汽车技术领域的突破，解决了中国混动产业长期困扰的技术瓶颈问题。从这项技术的创新性、复杂性以及对国家汽车工业的重大意义来看，完全具备申请国家科技进步一等奖的条件。 打造中国唯一混动汽车动力总成国家级平台 浙江吉利控股集团是国内最大的民营汽车企业，始建于1986年， 1997年进入汽车行业，多年来专注实业经营，专注技术创新和人才培养，并积极投入混合动力系统动力总成的研发工作，取得了快速发展，连续三年进入世界500强，是国家创新型企业和国家汽车整车出口基地企业。 科力远是全球第三、国内绝对领先的具有世界顶级水平的油电混合动力汽车电池及能量包龙头企业，是我国汽车动力电池的主要生产基地，拥有中国首条镍氢汽车动力电池全自动化生产线，是全球最大的泡沫镍电池材料制造商，也是我国最大的动力电池正极材料制造企业，并拥有行业内唯一的国家工程研究中心。 CHS项目由科力远和吉利原始发起，其中科力远出资占比51%，吉利出资占比49%，依托双方在汽车动力电池及管理系统、汽车电子传动系统等方面的优势，成立合资公司。合资公司落户长沙，成立后拟通过增资的方式吸收2～3家整车企业入股，形成真正的技术开放和产业抱团。通过吸引国内汽车自主品牌的参与，打造国内唯一、世界领先的深度混合动力总成系统的研发、设计和量产平台，水到渠成地成为整个中国混动产业的动力输出心脏，并逐步将其成果拓展应用到新能源汽车上。同时，带动动力总成关键零部件产业集群的发展，通过国家级、地方配套的政策性扶持，降低成本，增强产品的竞争力。
吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利多年来一直致力于先进的混合动力系统技术研发，并为此投入了大量的资源，搭载混合动力技术的帝豪车型已接近量产，并计划于明年投放市场。作为汽车新能源技术的一个重要组成部分，混合动力技术对降低汽车油耗和排放、建设环境友好型社会具有重要战略意义。通过与科力远联手，我们希望加快混合动力技术研发和产业化的步伐，并推动其得到更广泛的产业化应用和市场认可。” 混动汽车产业化有了实质性突破 CHS项目破解了国内混合动力汽车发展的技术瓶颈，将成为中国混合动力汽车发展的强大引擎，产业化进程有了实质性突破。 混合动力汽车是全球节能与新能源汽车发展主导，截止2013年12月，全球混合动力汽车累计销售已超过856万辆，纯电动汽车累计销售不超过25万辆。全球的节能与新能源汽车应用中，混合动力汽车占比90%以上。法国Avicenne咨询公司预测：到2015年全球HEV总销量将达到250万辆，到2020年将达到500万辆，到2025年将达到700万辆。 国家工信部等六部委出台的《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要进一步降至5.0L/100Km。为了推动此目标的落实，工信部在《通知》中明确了一系列惩处措施，包括公开通报、暂停新车申报和停止新上产能审批等。而过去5年来，中国汽车平均油耗的下降幅度每年只有2%左右。随着大限临近，各大车厂纷纷上马节能与新能源汽车，其中兼具安全性、环保性、便捷性和经济性的混合动力车，必将引来市场的爆发式增长以及国家政策的补贴预期。 CHS的深度混合动力系统节油率达到40%以上，初期消费者增加约3万元成本，后期增加2万元成本，三年或15万公里保修。比普通汽车高出部分的成本可以在节油中实现平衡，而且汽车行驶里程更长、更便捷。 CHS平台不仅对全行业提供非插电混动（HEV）动力系统，还提供插电混动（PHEV）的动力总成系统。这套系统是在攻克了深度混动动力技术基础之上，自然延伸出来的插电混动，该车型在前面几十公里纯电行驶后，后面进入深度混动模式，完全不同于国内目前的插电混动技术路线。可以想见，这套系统一旦形成产业化规模，国内的油电混合动力和插电式混合动力汽车将迅速驶入产业化进程。
科力远董事长钟发平在接受采访时说：“与吉利联合成功研发出深度混合动力汽车动力总成系统技术，对科力远意义重大。一直以来，科力远围绕混合动力电池事业，进行全产业链进行布局掌控，这个动力总成系统技术平台，更拉长了我们的产业链条。由此，科力远由混合动力电池供应商，升级转型为油电混动及插电式混动的系统总成供应商。这个平台不仅在湖南可以形成千亿级产业集群，促进湖南传统汽车产业的升级换代；更重要的是，这个平台加速推动了中国混合动力汽车的产业化进程，对减低PM2.5和机动车节能减排有着重大意义，有利于快速推广和普及混合动力，可以大大缓解我国日益严峻的雾霾天气
联系客服
