德国豹式装甲工程车、德国獾式装甲工程车

 

德国豹式装甲工程车

德国

豹式装甲工程车

Leopard Armoured Engineer Vehicle

克虏伯、马克机械制造有限公司

Krupp Mak Maschinenbau GmbH,DE

完成生产计划

比利时(6辆)、德国(36辆)、意大利(40辆)、荷兰(25辆)

概述

该车由豹式抢救车直接发展而来，两者之间差别极小。1967年马克(Mak)公司完成第一辆样车，1968年完成第一批生产型车。该车充分利用了制式豹式主战坦克的发动机、传动装置和悬挂装置等部件。

该车的主要任务是进行挖掘作业，如平整和填平炸弹坑，准备渡河入口和出口，构筑土障碍和土墙，翻松坚实土和冻土，清除各种障碍，钻爆破孔、散兵掩体和地基孔，用270°回转吊车抢救和吊起20000千克以下的重物，推土和用绞盘抢救损坏的车辆及更换车辆部件，把负荷装在平台上。不装地钻时，在地钻位置装1台备份动力装置，支援战场的修理作业和包括使用爆破设备在内的各种工兵作业。

结构特点

该车有车长、驾驶员和2名机械师共计乘员4人，他们可以通过车顶舱口或车体左侧的两扇门出入。

1.推土铲

该铲装在车体前，由两个液压缸通过两臂操作，不用时用机械闭锁。最大推土能力为200米3/h，靠附加的侧档板，铲宽可展开到3.75m，可以装4个松土齿以掘起道路表面，安装热交换器后可使车辆在高温环境下完成推土作业。该铲在起吊或抢救作业时，还可起稳定装甲工程车的作用。

2.主绞盘

主绞盘及其卧式钢绳鼓位于乘员舱中央的底板下面，绞盘上缠有直径3.3mm的钢绳90米，最下层钢绳的最大拉力为343kN(35000千克f)，当使用固定导向滑轮时拉力可提高到686kN(70000千克f)。主绞盘的钢绳出口处位于车首。液压驱动的钢绳张紧装置直接位于开口的后面，自动地放绳和收绳。

3.吊车

吊车安装在车前右侧，行军时沿车体右侧平放。当推土铲用作稳定支撑时最大起吊重量为20000千克。吊臂侧壁上的刻度表示容许负荷，如果超载，吊臂便自行制动。提升吊臂的两个液压缸是按照在行军位置时能全部防弹片，在使用位置时大部分防弹片的要求布置的。悬臂靠吊车托架下面的横置变速箱驱动，如果液压装置失灵，还可使用手操纵变速箱。悬臂上的梯形架有助于安装地钻，也可用于其他作业，如架设远离地面的导线。需要时，可在悬臂末端安装直径为700mm、钻孔深达2m的地钻。液压油经软管输给径向活塞马达。

4.起重绞盘

起重绞盘绳鼓垂直放置，位于乘员舱的右侧，缠有直径为13mm的钢绳100米。

该车还携带一套吊钩、拖杆、电冲头、导向滑轮、电焊和切割设备。为进行爆破，携带117kg爆炸物、1个B型点火装置、98个BM12爆破炸药块、5个DM19爆破炸药块、6个BM29爆破炸药块、12个DM51爆破炸药块、导爆索导管和DM51导爆索的3个导管头。

性能数据

乘员4人

车重(空车) 40200千克

车重(载荷)40800千克

车长7.980米

车宽3.750米

车体3.250米

车高

带高射机枪2.690米

车底距地高0.440米

履带中心距2.700米

履带宽550mm

履带着地长4.236m

单位压力84.3kPa

公路最大速度65千米/小时

最大行程

公路850千米

越野500千米

燃料储备1410L

涉水深2.1m

带通气筒4m

爬坡度60%

侧倾坡度30%

攀垂直墙高1.15m

越壕宽3m

发动机

生产公司MTU

型号MB838CaM-500

类型10缸多种燃料发动机

功率/转速610千瓦/2200r/min

传动装置

生产公司腓德烈斯哈芬齿轮制造公司(ZF)

型号4HP250

前进档/倒档数4/2

航向机枪口径/型号/数量7.62mm/MG3/1挺

防空武器口径/型号/类型/数量7.62mm/MG3/机枪\/1挺

7.62mm枪弹数量4250发

烟幕弹发射器数量6具

电气系统电压24V

蓄电池数量/容量6个/300Ah\

德国獾式装甲工程车

德国

獾式装甲工程车

Dachs Armoured Engineer Vehicle

克虏伯、马克机械制造有限公司Krupp Mak Maschinenbau GmbH,DE

完成样车，1987年初签订140辆车的合同

概述

1981年德国在改装1型装甲工程车和2型装甲抢救牵引车的基础上着手研制2型装甲工程车。1983年生产出两辆首批样车，1984年初成功地进行试验后，又进行了技术和部队试验。该车现采用豹1式坦克底盘，1989年初最终命名为獾式(Dachs)战斗工程车。德国陆军还打算将现役36辆1型装甲工程车(豹式装甲工程车)和104辆2型装甲抢救车改造成2型装甲工程车(獾式)。该车的任务是松土、起吊重物、开辟渡口、抢救并牵引其他车辆、焊接和切割。

结构特点

与1型装甲工程车相比，该车的主要改进有：

伸缩式挖斗既可挖土，又可装载和起吊，具有操纵简单，成本低的优点，能有效地开辟渡河口。

推土铲装有铲齿和可折叠的档板。铲齿可减小推土铲的摩擦力，保护行动装置。侧档板可以将埋设在地表下的地雷清除出车辙外。

挖斗和推土铲均是该车的主要设备，用液压驱动，工作压力约30米Pa。

焊接和切割设备主要用于切割钢筋混凝土和钢梁。发电机提供电源，电压为50V。

钢绳张紧装置用附加的压辊增大了钢绳的预张力，因而可防止或减少绳鼓上钢绳松驰现象。由于采用了密封装置，在水下也可以收放绳索。

散热器清洗装置使该车可在严重污染的水中长时间使用。

此外车长还备有加长的电缆，以便在水中作业时可从车外操纵挖掘机。

性能数据

乘员3人

车重(载荷)43000千克

车长(行军状态) 9.010米

车宽3.250米

车高2.570米

车底距地高0.440米

履带中心距2.700米

履带宽550mm

履带着地长4.236m

单位压力90.2kPa

公路最大速度62千米/小时

最大行程约650千米

燃料储备1410L

涉水深(有准备)4.96m

爬坡度50%

侧倾坡度30%

攀垂直墙高1m

越壕宽2.25m

发动机

生产公司MTU

型号B838CaM-500

类型37.4L10V多种燃料发动机

功率/转速610千瓦/2200r/min

传动装置

生产公司腓德烈斯哈芬齿轮制造股份有限公司(ZF)

型号4HP-250

类型带液力变矩器的行星变速箱

前进档/倒档数4/2

转向装置类型双差速再生式

防空武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺

烟幕弹发射器数量6具

电气系统电压24V

蓄电池数量/电压/容量6个/12V/300Ah