四纵四横”中国高铁路网规划（至2020年

高铁贯穿三大城市群

根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，规划四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。建设快速客运专线1.6万公里以上。

环渤海地区、长三角、珠三角这三大城市群，将成为中国具有巨大影响力的经济区。建设高铁网络，能令这“三头马车”的能量辐射至其他地区。

随着《中国铁路中长期发展规划》的出台，各地纷纷兴起高铁投资热潮。

2020年，中国将建成四纵四横高铁网, 贯穿环渤海地区、长三角、珠三角这三大城市群。

这意味着，

我国已正式步入高铁时代！

我国主要铁路干线能力十分紧张，除秦沈客运专线外，均为客货混跑模式，客运快速与货运重载难以兼顾，无法满足客货运输的需求。

高速铁路有助于消除贸易瓶颈，让现有的铁路释放出空间。投资客运列车将允许旧铁路线用于货运，效率更高的货运列车网络将推动中国经济发展。

高铁优势区间：200-1000公里

高速公路：由于高速铁路车站以及机场一般较偏远，因而具有门到门运输优势的高速公路在200公里以下拥有优势，甚至在300公里内依然比飞机更具优势；但另一方面，汽车的运输能力远小于火车，长途客车可送约50人，仅为普通火车的1/30。

高速铁路：在中短途运输方面（200-1000公里），高速铁路较航空拥有诸多明显优势：一是旅途全程时间短（节省往返机场、候机时间）；二是运送能力大；三是受气候变化影响小，正点率高。

客运飞机：只有旅程超过了1000公里，飞机才可显露出快速、便捷的优越性。另外，飞机几乎可飞跃各种天然障碍，到达铁路和公路难去的地方。

高铁规划统计一览

现有高铁：10条；时速300km/h以下；通车最早-秦沈线；时速最高-京津线

距离区间：96公里(长吉线)至-2066公里(沪昆线),大部分位于200-1000公里

投资额度：沪昆线以2778亿夺得投资冠军，京沪线以2209亿屈居亚军

建设周期：集中在3-5年，其中胶济线为迎接奥运仅用2年建成

采用技术：高速轮轨(在中国应用最广泛)；磁悬浮(仅有上海示范线)

世界高铁简介

挑战一：票价太贵票价制定制度缺失

速度是上去了，票价也高了。武广高铁和沪宁城际票价引发社会热议“被高铁”。据京沪高铁总指挥部有关人士透露，总票价在800元左右。而目前京沪间单程机票全票价格1130元。

挑战二：能否盈利是个谜

当初光鲜亮丽的台湾高铁因运量不足，利息过重等原因，营运两年便背下4000多亿债务，董事长引咎辞职。当然，拥有国家意志支持的内陆高铁不会出现资金不足的问题，但在高昂的票价面前，是否有足够客流来支撑密集化列次，也不是杞人忧天。

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