【新能源汽车】纯电动汽车驾驶要领操作要领——汽车充电（三）
近几年来电动汽车逐渐得到普及的同时，也屡屡出现了许多电动汽车的严重安全问题，其中，电动汽车充电时的安全问题便是其中之一。电动汽车的安全隐患不仅存在于电池本身，甚至每个充电环节都存在安全隐患，例如电动汽车BMS、充电模块、充电枪、充电桩监控平台等每个环节发生故障，都可能会引发电动汽车充电的安全事故。因此很有必要从电动汽车充电的基础设施到人员的操作流程有一个标准规范。我国已经出台相关的政策进行引导。在充电桩新国标第一条GB/T18487.1-2015《电动车辆传导充电系统第1部分：通用要求》中，重点明确了电动汽车充电系统的基础性、通用性、安全性要求。新国标对充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等都进行了规定。此后，国家又制订了标准《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1标准和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T27930标准。两个规定重点考虑充电的安全性和兼容性，增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载和短路保护等安全措施，完善了充电控制导引和时序、故障分类信息、冗余保护等内容，提高了标准的适应性和可操作性。根据上述国家在电动汽车充电方面标准，建议车主使用充电桩进行充电，因为充电桩能根据供电电源的容量自动限制车载充电机的充电功率，并能在出现故障后安全可靠切断电源，避免火灾等事故发生。因此，不建议用户在没有充电桩的情况下进行充电，更是禁止在没有充电桩的情况下采用三相工业电进行充电。下面以丰田奕泽EV为例说明充电操作注意事项，图8是丰田奕泽EV两种充电方式的技术参数（交流充电桩或者家用插座充电线、充电站直流充电桩）。·交流充电控制系统使用充电电缆、充电插孔、车载充电器总成、动力电池ECU 总成和EV控制 ECU 通过外部电源（220V交流充电桩或220V家用交流插座）为动力电池充电，如图9所示。·辅助蓄电池使用内置于电动车辆充电器总成的副 DC-DC 转换器以最小所需功率充电以减少功耗。·为防止未经授权人员在车辆停驻时损坏车辆或产生其他干扰，配备了与车门锁止/解锁功能联动的交流充电口盖锁（带电动机的交流充电口开启盖锁总成）。·充电口配备有 EV 充电口盖指示灯，用于检查充电系统（交流充电）状态。·充电插孔（交流充电插孔电缆）和充电电缆（电动车辆充电器电缆总成）配备了充电连接器自动锁止功能。在正常情况下，解锁车门即可解锁充电连接器锁，从而可从充电插孔上取下充电电缆（电动车辆充电器电缆总成）。如果无法解锁充电连接器锁，则可通过操作位于行李箱内的紧急释放杆解锁充电连接器。·通过组合仪表板可设置充电电流和充电量，交流充电桩的充电电流为16A与32A两种，为避免在交流充电期间触发家用断路器，家用强插充电时车辆自动默认为 8A。充电量可设置为100%和90%，为能给车辆再生制动有一定的能量回收余量，如充电后立即进行长距离下坡行驶等情况，可将充电量限制为最大容量的 90%。·用户可通过智能手机APP远程查看车辆充电状态，实施充电或预约时间进行充电。但车辆必须连接好充电电缆与电源。·通过车辆自带My-room功能，在车辆充电时仍可使用空调、音响系统等车内设备。使用由充电计划功能设定的出发时间时，用组合仪表总成中的多信息显示屏将空调联动操作设置为打开，可让空调工作，为既定出发时间做好准备。由于动力电池温度低时电池输出功率会下降，因此在交流充电期间将自动加热电池，即使在极冷的环境下也可确保充足电池的电量。①连接或断开插头时握住插头本体，为防止触电，连接或断开插头时不要触摸插头边缘。不要通过拉动充电电缆（电动车辆充电器电缆总成）断开插头。如果通过拉动充电电缆（电动车辆充电器电缆总成）断开插头，则插头可能损坏，从而导致火灾或触电。②不要用湿手操作连接或断开插头，可能会导致触电。 如果插头潮湿，则在连接或断开插头前用干布彻底擦干插头③连接插头前检查并确认插头端子上无异物。 如果插头上有异物，或插头未完全插入，则连接部位可能会过热甚至导致火灾。④不要通过充电电缆（电动车辆充电器电缆总成）对插头施加过大的力。如有必要，将充电电缆固定到墙上，以防止通过充电电缆对插头施加过大的力。导致插头损坏。⑤如果车辆充电插座上浸入水中或被雪覆盖，则不要插入插头。如果插座浸入水中或被雪覆盖并需要断开插头时要先切断动力电池断路器（维修把手），再断开插头。⑥从交流充电桩插孔上连接或断开充电电缆连接器的注意事项与上述相同。⑦如果充电电缆插头损坏或变形，或使用不同类型的充电连接器，则充电连接器可能无法连接至充电插孔或充电连接器锁可能无法正常锁止。⑧如果由于辅助蓄电池电量耗尽而无法解锁充电连接器，则操作紧急释放杆解锁充电连接器。⑨连接充电电缆时，禁用 READY-on 状态以防车辆行驶。⑩禁止拆解或改装充电电缆插头/插座。不要使尖锐物体损坏或切割充电电缆。⑪不要强行拉动、扭曲或扭结电缆。如果强行拉动、扭曲或扭结电缆，则电缆内部可能会断路或可能导致火灾。高惠民——曾任江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术总监，江苏技术师范学院、常州机电职业技术学院汽车工程运用系专家委员，高级技师。
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