相信很多车主买SUV的目的都是为了“高大上”，高大的车身？任何路况都容易上？当然大部分车主都会两驱，但也会有一部分买家会选择四驱系统的车型，万一遇上不好的路况就能轻轻松松地上了。但是千万别以为自己的四驱车可以随时上山下海哦，因为不是所有四驱车的四驱系统都能随时随地越野，搞不好乱来的话，还可能要拖车回修理厂。
接下来就要说说SUV的四驱系统了。四驱系统根据不同的结构，简单地分为三大类：适时四驱、全时四驱、分时四驱。而你的车又是哪一种？
适时四驱
采用适时四驱的大多数属于都市SUV类型，一般情况下，只会是前面的两轮驱动，抓地力跟前驱轿车一样。就像名字一样，在适当的时候才使用四轮驱动，像CRV、逍客、狮跑、Jeep指南者等，从外形上看这些车具有典型的SUV外形，车内容积和空间实用性接近越野车，而在驾驶感受方面则比较接近普通轿车。
这种四驱技术的特点是在铺装良好的路面上以两轮驱动为主，在遇到抓地力不足的情况下通过纯机械或电子控制将部分动力分配到另外两个车轮上，在瞬间变为四驱车，驱动车辆前进。这种形式的好处是在平时可获得两轮驱动轿车一般的燃油经济性和驾驶便利性，在遇到抓地不足的情况下比普通轿车有更好的通过性。
适时四驱因为没有中央差速锁，四驱状态下，前后轮之间的连接通常属于柔性连接，换而言之在四驱模式下，每个车轮都会有不同的动力分布，哪个轮子需要的动力多，电脑就会相对把动力分给所需的车轮，达到最佳的动力效果，但是面对一些极端路况，适时四驱因为切换有些滞后，所以当它开始动作的时候，有可能已经为时已晚，车辆有可能已经陷在泥地不能自拔了，加上车轮动力不一，遇上崎岖的石面路，动力分配不均，导致着地车轮动力不足，离地车轮打滑，越野能力相对一般，可以说真不适合越野，万一真的要硬上，可能真的要拖车了。
如下的动力分配图：
全时四驱
全时四驱大家应该很清楚了，如果有玩过迷你四驱车的朋友可以留意一下，因为迷你四驱车就是全时四驱。就是无论任何时候，车的四个轮子都是一同运作的，所有轮子都在同时用力。像斯巴鲁车系、讴歌MDX、Q5、X3、GLK等车型则是全时四驱，相比另外两种驱动方式，全时四驱有着更好的道路适应性，现在很多系统都可以自由分配前后轴驱动力，甚至左右轮也能自由分配，无论是正常道路还是泥泞湿滑路面都是四驱状态，所以能够提供更好的驱动性能。所以全时四驱的SUV可以放心地陪你上山下海了。
四轮同时运作的同时，油耗也相对会提高，毕竟四轮同时作用会消耗更多的动力。另外，全时四驱也常用于一些高性能轿车上，例如奥迪的A4、A6、A8都有四驱版、大众的进口迈腾、高尔夫R、翼豹wrx、三菱EVO、日产GT-R等，这些车型一般都崇尚运动，我们俗称的性能车，追求大马力和中性的转向特性。
全时四驱模式下，动力平均分配到四个轮子，相比起两驱模式更加平稳，不容易出现打滑。在急加速的时候稳定性更高，抓地力更强，提速快。越野的通过能力也比适时四驱强，因为四个轮子动力分布均匀，可以相互用力使车更易摆脱障碍，相比前驱车的转向不足和后驱车的转向过度特性，它们的转向性能更趋中性，方向明确，操作感强，驾驶起来更能达到车随人愿的境界。
分时四驱
最后来说说分时四驱，就以最经典的三菱帕杰罗来说，大家刚接触的时候，很多人会想问到，为什么这车有两个挡把啊？难道是预防一个坏了，做多一个出来备用吗？其实才不是啦，还有一个是切换四驱和二驱的挡位，说好了分时四驱，就是当需要用到的时候才从二驱切换到四驱，作为硬派越野，当然这个是需要手动切换的，所以有部分越野车会出现两个挡把，不过现在汽车的电子科技越来越 先进，有的只需要轻按一下按钮就可以切换了。
陆风x8、哈佛H5、Jeep牧马人、三菱帕杰罗 、丰田陆地巡洋舰等都是用的这种传动模式，不过分时四驱也有细分，有的车型没有中央差速器，也就是说四驱状态下前轮和后轮是硬性连接，在硬性路面上，转弯时，前后轮之间会产生干涉，导致转向困难和轮胎磨损，作为雨季烂路终结者，这类车型只能在越野和湿滑路面短时使用四驱，回到正常路况必须调回两驱模式。
分时四驱是常被硬派越野车采用，它们的驱动模式通过人为选择，在正常市区道路情况下多用后轮驱动的方式，就是说普通的二驱模式。当遇到复杂道路时，驾驶者可通过分动器接通前轮来传递动力，变为四轮驱动，这个就是简单的解析分时四驱。
如果分时四驱的越野车如果配上一台柴油发动机，那就是注定是要来玩越野的了，一般柴油机都比同排量的汽油机动力要强劲，尤其是低速时扭矩的差别更加的明显。所以，在同排量的情况下，在启步和爬坡时，驾驶者能明显地感觉到柴油车的动力比汽油车要更加的强劲。这种四驱模式的SUV，说白了就是，在市区可以当轿车，经济又省心，在山区复杂路况或者下场越野，一样可以满足到你的需求。
总结
以上为大家介绍了SUV的3种四驱系统，不同的四驱系统对用车需求有着不一样的结果，所以不要以为自己的车背后贴着4X4的标志就可以任性一回，如果不清楚自己车的四驱系统是哪一种，可能会适得其反。如果是跑市区比较多，偶尔也走走乡道的话，适时四驱完全够用。如果想要好的操控性，上山也行，还想下海看看的话，全时四驱可以帮到你，但是付出的金钱可能会比较多，因为全时四驱除了贵，其它什么都好。最后想很任性地越野，也想省心在市区路上开的话，分时四驱是你的不二选择，虽然这是最古老也是最简单的四驱，但总体来说是结构相当简单、好处是显而易见的--便宜、耐用、好修。
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