沃尔沃新XC90的4缸发动机被人骂了无数回，觉得一款百万豪车就拿这种落后玩意来抢钱？也有相当多的网友表示XC90的发动机数据非常强大，甚至超越6缸发动机，自己并不在乎这个事情。
从这件事我们可以看到相当多的网友其实并不真的了解4缸与6缸的区别。作为汽车动力最重要的两个组成部件，好车君觉得有必要跟大家科普一下：发动机是不是越多缸越好？变速箱，是否一定需要多几个档位？大家平时没有什么时间研究汽车，那就随着好车君的每日一知识，让大家尽早成为懂车专家吧！
4缸与6缸发动机
从传统意义上讲，6缸发动机是为了满足更大排量和更大功率需求的一种设计，所以一般6缸发动机的排量要大于4缸发动机，但是由于6缸直列会使发动机长度难以安置，于是便生了汽缸呈V字形布置，这就是V型6缸发动机。V型6缸发动机与直列4缸发动机相比，虽然在长度上大大缩短了，但与直列4缸发动机相比重量上依然是个弱势，因为V6发动机必须有两套进气系统及两个缸盖，部件多，所以发动机较重，而四缸机的重量甚至可以减少30%。然而，重量直接影响的是车辆的动力性和经济性，特别是燃油经济性受到很大的影响，这也是在轿车进一步轻量化的今天直列4缸发动机仍能成为主力发动机的重要因素之一。
外形：V6发动机较为宽大，但一般比直列4缸发动机短，在大部分轿车采用前置前驱发动机横置的情况下，发动机舱空间显得非常局促，在安装和维修时的便利性上明显不如直列4缸发动机，同时V6缸发动机的悬置固定的技术要求也更高。
结构：直列4缸发动机的结构简单，加上在发动机舱安放时周围空间较为疏朗，所以缸体的风冷散热性较好。在相同或接近的排量下，四缸机的缸径要大些，所对应的燃烧室的面积也会大些，V6缸发动机缸径小，各缸所对应的燃烧室的面积要小，直列4缸发动机配气机构布置简单，同时缸体、缸盖和曲轴的结构较简单，而V6发动机相比要复杂得多。
特性：相比，在升功率相近的情况下，直列4缸发动机转速稍低，作功频次少于V6发动机，所以V6发动机作功稳定性好，而直列4缸发动机作功稳定性差一些，在高速路上发动机高转速运转时，相对V6发动机的平稳性和噪声稍欠，所以常见直列4缸发动机多利用平衡轴改善其运转平稳性，而加了平衡轴的直列4缸发动机的运转平稳性可以达到与V型6缸发动机非常接近的效果。另外，直列4缸发动机在低速运转时的扭矩特性相对较好，更适合城区环境。
使用：一般说来，直列4缸发动机可以采用较低压缩比，因此一般直列4缸发动机都可以使用低标号的汽油，经济性好。直列4缸发动机通用性强，基本可以涵盖2.5排量以下的所有产品，而V6缸发动机只适用于大排量的高档车，使用范围小。直列4缸发动机技术成熟，结构简单，容易保证且性能稳定，而V6缸发动机加工工艺上复杂，相对存在质量不稳定因素略多。
维修：由于直列4缸发动机结构简单，质量稳定，维修便利，具有优势，而V6缸发动机结构复杂，维修技术要求更高，质量相对难于保证，且维修价格较高。在日常的保养费用上，直列4缸发动机维修成本低的优势明显。目前，宝马轿车的发动机依然采用直列汽缸技术。
小结：6缸是4缸的发展型，更加强大动力，所以如果在可能的情况下，6缸的发动机自然要比4缸更占优势。但6缸体积很大，从成本到可靠性以及售后维护都不如4缸来的实际，且6缸发动机只适用于大排量的高档车，使用范围小。随着排量法规的限制日益严格，小排量涡轮增压开始应用在大型SUV上。其实不只沃尔沃，包括宝马奥迪等豪车都重新开始重视4缸发动机的研发，未来会相继应用在如X5、Q7等大型SUV上。6缸发动机反而正在面临市场大幅缩小的局面。6缸向4缸“倒退”，这是一种科技进步、也是一种人类更注重环保的觉醒。
4速与6速变速箱
发动机是汽车动力来源，行内人在评判一台车的动力性时，通常都不会只注意发动机一个方面，而是将发动机和变速箱的档次、匹配程度进行全面评价。发动机性能高，并不意味着车辆的动力就一定好，它必须有一台好的变速箱，才能在动力运送的过程中将动力损耗降到最低。只有发动机输出与变速箱匹配趋于最合理，我们才能说他动力好。
就以科鲁兹和某知名日系品牌旗下的A级畅销车为例，这两台车都搭载了1.8升发动机，在最大功率上，科鲁兹的Ecotec DVVT发动机比其高出5千瓦；在最大扭矩上，科鲁兹也比其高出2牛米。但在实际使用上，科鲁兹的S6手自一体变速器传动效率比其4速自动变速箱明显高出许多。在发动机的某些相同的转速下，4速自动变速器感觉不到其细微的变化，但S6变速器已经能够顺利地升挡或者降挡，更加智能化地觉察出车主的驾驶意图。
舒适性：挡位越多冲击越小。6速手自一体变速箱和4速自动变速箱的区别可以这样理解：正五边形不如正八边形更接近圆，因此，正多边形的边越多，和圆的相似度就越高。边就相当于挡位，而边与边之间的转折就相当于换挡的冲击力，当然，理论上挡位越多，过渡将越平顺，一般我们说的换挡顿挫感也变得也小。
爆发性：由于4速的换挡次数更少，所以能够更快地拉高转速进行带动，动力传动更加简单粗暴。这也是美国V8肌肉车喜欢用4速的原因。当然智能化的6速变速箱可以通过延迟换挡来达到同样的效果，但4速的齿轮比更具优势，如果真的进行起步对决，相信4速车完全不落下风。
节油性：6速理论上更节油。众所周知，在挡位上，1挡最费油，但扭矩输出效率最好，变速箱每升一个挡位，油耗将相应有所下降。不过这只是一个相对情况。如果不是经常跑高速，那么在市区的油耗，6速并不会显得比4速有太多明显的节油效果。
小结：从对比可以发现，不管是在操控性、舒适性还是环保节油性上，6速手自一体变速箱都要好于4速自动变速箱，这是一种科技进步。但4速好在成本更低，技术成熟度最高，尤其是日系在变速箱的调校上就非常有经验，4速的变速箱它就是可以给你调到动力足、油耗低，且换挡间隙非常细腻，很多车主并没有感觉出来档位变动。许多人口中说的日系耐用口碑，很多时候也正是评价日系老一代4速变速箱的高度可靠性，终身不用维修都是非常普遍的事。4速与6速其实并没有绝对的谁更优势，关键还看车型定位与齿轮比设定是否合理。对于有严格成本限制，对动力没有过分追求的家用紧凑车而言，4速的性价比要大大高于6速变速箱。能有更高的档位当然更好，而如果你买车只是用来城市里照顾家庭实用的话，那么最成熟可靠的4速变速箱无疑会是个非常踏实的选择。
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