重庆有必要修建6条时速350公里的高铁吗？

今日，媒体报道重庆市拟从2018年起至2020年，将开工建设渝湘、渝昆、渝西、兰渝、成渝中线、渝汉等6条约1400公里高铁，提速构建“米”字形高铁网。

小编初始深为重庆市的大手笔感到震撼。能在未来三年时间，通过建设四通八达的高铁网络，构建起自身的基础交通设施，而且均为时速350公里，不得不赞叹重庆市的规划足够大气和富有前瞻性。

重庆市“米”字型高铁示意图。图据网络

目前，重庆市的铁路中，普速有襄渝铁路、成渝铁路、川黔铁路、渝怀铁路，加上近几年新修建的成渝高铁、兰渝铁路、渝万高铁、渝利铁路、渝贵铁路，东南西北方向均有，其实已经拥有9条大干线铁路。但由于一些原因，目前这9条铁路中，也仅有成渝高铁能跑300公里及以上时速，渝万高铁设计时速250公里，渝贵铁路、渝利铁路、兰渝铁路设计时速200公里，起于时速均比较低。

可以理解重庆市想通过修建时速350公里的高铁，通道四面八方的迫切心情。在高铁时代，速度就是效益，速度就是发展，速度代表一切。

但不等于不能怀疑同时修建这些高铁的必要性。

渝利铁路设计时速200公里

这6条高铁之中，渝湘、渝昆、渝西、渝汉4条高铁修建十分的必要。渝湘是东南方向，可以通过长沙直达厦门沿海；渝昆是京昆高速大通道中的一部分，连接正在修建的郑万高铁，也是拓展重庆向西的发展力量；渝西高铁抵达西安，形成重庆西北方向的大通道；渝汉是规划中的沿江高铁一部分，对于其东进也很有意义。

不明白的是，为何还要修建兰渝、成渝中线这两条高铁。

先说兰渝高铁，按照重庆的规划，开工路段是重庆西站至潼南段。今年10月份前，兰渝铁路全线通车，整整修建了近十年。这十年的时间，尽管有沿线地质复杂的原因，但也有投资跟进不足的因素。未来新的兰渝高铁修建，牵扯到四川、甘肃两省。新出台的《铁路“十三五”发展规划》中，涉及重庆的，也只是说建设重庆至黔江（也就是渝湘高铁部分）、重庆至昆明高铁。涉及四川的，建设西宁至成都干线铁路。国家投资显然是认账规划中的项目，未规划的只好修建所在地自掏腰包。

兰渝铁路在四川重庆境内设计时速200公里

查了一下当前的铁路线路图，从重庆主城区到潼南，目前有时速200公里的兰渝铁路，时速160公里的遂渝铁路。重庆要修的重庆西站至潼南段，看来只是属于大重庆范围内的城际铁路或者市域铁路。

再说成渝中线这条高铁。这条高铁按照重庆市的规划，将从重庆主城到达大足再延伸至成都，线路全长约280公里，重庆境内只占95公里。

目前，时速300公里及以上的成渝高铁经过大足，是未来沪汉蓉高速铁路（沿江高铁）的一部分。这条高铁完全能够满足成渝两地间的能力运输。再修一条新的成渝高铁，能力会不会虚糜？四川省愿不愿意接招？这都是要研究的问题。翻找了一下相关资料，四川省的铁路交通规划里，并未有新的成渝高铁规划。这说明是重庆一厢情愿的唱戏。当然，这也不排除后期四川出来配合的可能。

成渝高铁设计时速300公里及以上

小编这里只好臆测一下，重庆估计是借着这么一个高调，行修建自己区域内的城际铁路名目而已！

说了这么多，其实就一句话，重庆修到长沙、昆明、西安、武汉的高铁，非常的有必要，且速度目标值得是时速350公里，因为这几个方向目前确实是钳制了重庆的快速出口。但没必要那么高调的说修兰渝高铁、新成渝高铁，因为兰州、成都方向目前要么已有高铁，要么已有快速大通道（兰渝铁路四川、重庆境内时速200公里），切实点说修自己的城际铁路就行。