· 【太平洋汽车网 技术频道】2020注定是困难模式的年份，但对于小鹏汽车而言，2020却是一个全新的开始。2020年3月底肇庆小鹏工厂开始正式小批量生产、4月小鹏P7正式上市、5月小鹏汽车自建工厂生产资质落定。这一切对于新势力小鹏而言都是相当珍贵的，而肇庆工厂的建成投产也意味着小鹏往前迈了一大步。今天，我们终于有机会来到小鹏肇庆汽车智能网联科技产业园，看看这个P7的诞生地究竟有什么不一样。
注：由于工厂内部严格保密，故本文图片由官方提供。
在小鹏建设工厂前，小鹏依靠的是代工来实现产品的落地，而这个代工方就是郑州海马，至今小鹏G3还在郑州海马工厂中生产着。这是很多新势力造车的一个资质曲线解决方式，毕竟先有稳定下来再自行申请“准生证”也是一个比较现实的发展方案。除了小鹏以外，采用代工生产模式的新势力车企蔚来。
小鹏的第一款车型G3在2013年底才正式上市并同期开启交付。但小鹏要自己造车的心，其实从一开始就有了。在2017年5月4日，小鹏宣布小鹏智能新能源汽车整车项目落地广东省肇庆市高新技术产业开发区，项目总规划用地达3000亩、共分为三期，一、二期总投资达到100亿元。
在2017年12月，小鹏汽车肇庆工厂完成奠基仪式，但由于流程等原因的影响，直到2018年6月27日工厂才全面动工建设。经过15个月，小鹏工厂在2019年9月底竣工并试产。其实从字面上来看这15个月建设工期并没有什么感觉，但如果有参照就会知道15个月建设周期已经相当短：上汽通用金桥凯迪拉克工厂、广汽本田第三工厂、上汽通用武汉工厂一期、捷豹路虎常熟工厂一期，他们的建设周期都是在24-26个月之间。对于小鹏而言，压缩建设周期意味着能够换来更多的时间红利，在新势力的世界中，时间很重要，新品的推出与交付都是其相当重要的考核点，再加上资本方的压力，小鹏自建工厂在建设上面的时间压力确实不小。但幸运的是小鹏汽车如期完成了工厂的建设投产，何小鹏同学在活动现场也能带着笑容上场介绍工厂的种种细节。
不过有一家车企比小鹏还要狠，那就是特斯拉。2018年7月10日，特斯拉与上海市政府及临港管委会、临港集团签署纯电动车项目投资协议；2019年1月7日，特斯拉中国超级工厂一期奠基开始建设，10个月后，一期工厂完成竣工验收准备预生产。特斯拉极其迅速的建厂速度，一方离不开背后的政策政府支持，一方面与特斯拉需要加快在国内市场铺开销售Model 3有关系。
小鹏肇庆工厂的建设并非是一帆风顺，单就自然条件而言，小鹏工厂就要比上海特斯拉恶劣不少。首先小鹏工厂这块地原来是一大片鱼塘，并且还处于低洼区域，要建厂必须填平鱼塘，还要把地面垫高，这样才不容易出现水淹的情况，否则像最近广东这样的雨水条件（12天内上千次暴雨预警），水泡工厂是逃不掉了。在地况勘测时，设计方发现小鹏工厂这块地下面20米左右，有不少区域都是溶洞，想要保证工厂的冲压车间安全不会地陷，就必须将这些溶洞全部填平才能打桩施工，最后为了填平这些溶洞花了接近一个亿左右的混凝土。再一个就是小鹏工厂整个施工周期内，有60%的天数都是在下雨，这对于施工来说并不是什么好事。
用何小鹏同学的话来说，小鹏工厂的建设就是：“与天斗、与地斗、与人斗”。最终能够克服这些困难，实现工厂顺利落地生产，小鹏的建设团队实属不易。
小鹏肇庆工厂整个项目的名称是肇庆汽车智能网联科技产业园，为了方便下文我们会继续成为小鹏肇庆工厂。小鹏肇庆工厂坐落于肇庆高新技术产业开发区，对于为什么选择肇庆，小鹏汽车创始人夏珩此前是这么说的：“广东有制造业基础和市场基础，具备汽车生产落地条件。肇庆距离广州核心城区50公里，不到1小时路程，该厂半径100公里之内涵盖了所有汽车制造所需的供电体系。”
小鹏肇庆工厂总体规划3000亩，一期工厂用了1/3土地。工厂共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack（电池组装）五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置 264 台智能工业机器人。工厂工人以及工程师总数约600人左右，其中78%来自主流主机厂，74%超过5年工作经验。小鹏汽车副总裁兼工厂生产负责人蒋平表现，肇庆工厂今年的生产目标是每小时15-20辆，目前工厂还处于质量稳定期。
由于是新建设的工厂，小鹏肇庆工厂自然也会应用最新的工厂技术。肇庆工厂在立项之初，被定义为数字化智能工厂，按照工业 4.0 标准打造。MES 制造执行系统，结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术，可以实现生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化。何小鹏同学在开场演说中表示，智能汽车的核心除了软件能力外，整车制造部分也是相当重要。小鹏肇庆工厂采用的最新管理技术，这对于生产管理、品质保证、质量监管都有益处。
小鹏工厂在去年9月已经竣工，至今已完成数百台小鹏P7工程试制车的生产及SOP阶段的小批量试产。按照计划，小鹏P7于2020年第二季度在肇庆工厂开始量产，并将在6月底正式开启对外交付。
小鹏肇庆工厂目前只生产小鹏P7一个车型，而小鹏G3依旧在郑州海马工厂代工生产。至于说什么时候会把G3整体搬迁过来生产，小鹏方面表示目前正在与海马股东沟通中，会根据现实需求以及进展来安排。就目前来看，相信小鹏方面不会着急将G3搬迁过来，因为目前肇庆工厂的任务是稳定P7的生产，待工厂整体的生产稳定后，才会考虑将G3迁移过来生产。如果贸然将G3迁过来生产，不仅会影响G3的质量，也会影响到P7的生产。
冲压车间，顾名思义就是负责冲压部件的，钢板在在这里通过冲压变成车身板件。但小鹏P7的白车身部件也并非全部由冲压车间生产，部分铝合金结构需要压铸等技术，这些部件则是交由供应商来完成。
小鹏肇庆工厂冲压车间实现了100%的自动化，并且物流运输也为全自动，在生产速度上达到12冲次/分钟，高于行业同类产线10%。其实新能源也好、传统燃油车也罢，大家的制造过程本质都是相近，都是冲压出车身板件，然后焊装在一起，进入涂装喷涂，最终车身与动力总成、内饰一起进行总装。
焊装车间负责将车身的板材焊装组合在一起。焊装车间其实可以分为零部件焊装以及白车身焊装两部分。白车身其实是有两边的侧围、车顶、车底三部分焊装而成的，这三个部分都需要提前准备好才能放在一起焊装。所以零部件进入焊装车间后首先要焊装在一起组成大的车身件，例如侧围、车底、车门、前盖板等等。
焊装车间共有155个工位、210台机器人，车间整体的自动化率为80%，设计生产的速度约为每小时30台。在质量部分，除了高自动化率保证品质稳定外，焊装车间每天会抽取2个白车身进行焊点质量检查。
小鹏P7车身采用了高强度钢铝混合车身，热成型钢板 (1500MPa) 占比达 12%，B 柱部分采用双层热成型钢材，能在侧碰中给予乘员更好的保护。制造工艺上，小鹏P7 车身钢铝连接部分采用SPR（冲刺柳接）以及连接结构胶技术，相比传统焊接，静载强度提升70%、疲劳强度提升 50%。这种钢铝结合技术在目前的车身制造上比较常见，例如凯迪拉克CT6就应用了相似的连接技术。
涂装车间是负责将白车身进行电泳、涂胶以及上色的。白车身进入涂装车间后，会先经过详细的车身清理，然后进入电泳。白车身进入充满电泳漆的电泳槽里，经过电化学反应，车身表面会附着上电泳漆，电泳后形成的电泳层可以有效保护车体，让车体不容易出现腐蚀等情况。电泳完成后车身将会进行烘干和涂胶，在车身内会有不少的接缝，这些接缝需要用涂胶密封，保证不会出现锈蚀，另外车身内的隔音垫也在此时进行铺装。完成上面工作后，车体就会被送去进行整体喷漆。
涂装车间拥有49台机器，设计生产节拍每小时30台，根据需求可以短期提升至40台/每小时。涂装车间整体自动化率为90%。小鹏肇庆工厂涂装车间采用阴极电泳，这也是目前绝大部分车企采用的电泳技术，阴极电泳相比阳极电泳优势在于漆膜性能好、涂层均匀、耐腐蚀性更强。
而喷涂则是采用B1B2工艺，也就是在电泳烘干后直接上B1B2两道色漆，最后喷上清漆。传统的喷涂工艺为3C2B，相比B1B2工艺多了中涂工序。B1B2工艺的好处在于相比传统工艺可以节省中涂设备的投入，并且生产效率也会有所提升。
另外喷涂车间在环保方面也有所考虑，用液态阻尼垫工艺替代传统沥青基阻尼板，同时使用水性漆工艺，车身材料更加绿色环保。
PACK车间也就是电池装配车间，这个车间在传统燃油车工厂中就是发动机车间的地位。小鹏采用的是采购电池模组回来自己组装成电池包的方式生产电池，所以我们可以看到在PACK车间内，机器人会往电池包底壳中放入电池模组，让后将他们连接起来再经过电池管理系统，就成为了一整块大的电池包。小鹏肇庆工厂PACK车间关键工序全面自动化，每一块电池均需经过198项下线检测、89项电性能的严苛检查，确保质量一致性。
总装车间也就是在已经喷涂好的车身上进行动力总成、悬架、内饰外观零件的安装。小鹏肇庆工厂总装车间采用全数字化系统，实现关键拧紧力矩、液体加注防错，确保装配力矩合格率100%，且100%可追溯。
总装车间装配线部分小鹏工厂与现代化的汽车工厂并没有太大的差异，而有意思的地方在于总装完的整车质检环节。汽车总装完毕后，会经过整车的质检，其检验项目包括了外观瑕疵、内饰装配质量、灯光以及整车功能、车舱密封性、悬架几何参数、制动性能等。而小鹏P7相比传统轿车在驾驶辅助方面有更多的配置，所以P7全车搭载了31个自动驾驶传感器。这样在质检环节还要增加一项自动驾驶标定，以确保软硬件相互匹配。
总装完成后，车辆最后还会经过一个厂内路试的环境。这个环节是车辆在厂区内专用的测试道跑一圈，车内的人员会确认车辆行驶在不同路面时，车辆也不会出现像异响、抖动等NVH问题。
这次的小鹏肇庆工厂行程比较紧，很多工厂制造环节都没能深入了解，但我们算是对小鹏肇庆工厂有了一个整体的了解。这次小鹏肇庆工厂开放参观的意义其实在于证明小鹏有了工厂，并且已经开始正常运行产出，让满天的流言蜚语和质疑消失。如果你已经下定了小鹏P7，相信待工厂产能爬升后，不需要等待太久就可提车。而对于资本来说，小鹏工厂有了这个基石，很多东西也可以提上日常，对未来的计划也会更有信心。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜 摄：小鹏汽车）
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