FMEA标准的更新版本又发布了·····（第一部分）
本次发布是SAE美国汽车工程师学会更新的，不是AIAG-VDA FMEA手册。
SAE在2021年1月13日 更新了FMEA标准。该标准的上一个版本是2009版，本次是在2009版的基础上进行的修订。
该更新的标准和AIAG-VDA FMEA手册有哪些不同点呢？
鲜老师经过阅读整理如下：
也是步骤法，是六步法：
-第一步：项目计划
-第二步：FMEA准备
-第三步：风险分析
-第四步：风险评价和优先排序
-第四步A：监视和系统响应（视情况而定）
-第五步：减少和沟通风险
-第六步：结果文件化
具体见以下内容：
潜台词：将FMEA-MSR直接整合到DFMEA第四步中，经过风险分析及风险评估后，严重度是否能降低呢？我们可以考虑通过监视和系统响应来降低严重度，通过需要传感器、ECU电子组件、执行器等三个部分。通过监视和系统响应来降低严重度。直接将MSR的部分整合的DFMEA中，增加MSR的适用性。
初步风险分析
DFMEA分析是比较花费资源的，当某种变化可以通过DFMEA方法有效解决时，就应该进行评估。新的产品设计可能是包括几百甚至上千个组件或零件，很少有公司有资源在每一个零件上都完整的执行DFMEA。
所以可以初步的风险分析，就是将资源集中在一些高风险的组件或零件，由于每一家公司的资源都是有限的，针对每一个零件展开完整的分析是不实际的。
初步风险评估分为三个阶段：
1、项目组认同风险评价因素；
2、对于系统层次的结构进行分解到每一个组件或零件；
3、进行1、2、3分风险评估相乘，得到优先级。
经过风险矩阵，确定项目哪些组件或零件需要求DFMEA分析。雨刮电动机、雨刷臂、蓄电池组件需要进行DFMEA分析。
潜台词：任何公司的产品开发资源都是非常珍贵的，我们要将有限的资源集中一些高风险的组件或零件上，通常针对一些高风险的零件，我们要放更多的时间与精力。通过风险矩阵的方法，在DFMEA分析之前，进行初步的风险评估，确定哪些系统组件或零件需要进行DFMEA分析。
今天就分享到这么多，下期再分享····
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