报告摘要
随着资本进场，巨头入局，生鲜电商市场的宏观环境的利好快速发展引爆了生鲜电商冷链物流的快速发展，交易规模逐年扩充。据统计，2018年生鲜电商市场实现22家生鲜电商企业融资和近120医院的融资额。其中大多数的企业将所融资金转向打磨供应链和搭建冷链物流体系。
目前，冷链物流仍面临道路建设不完善、冷藏车等硬件设施落后、标准化程度低、成本高等问题，不断提高冷链运输比例是当务之急。
报告正文
宏观环境的利好，促进了生鲜电商行业的发展，从而奠定了生鲜电商领域核心——冷链物流的快速发展基础。
从以上数据可以得出，整个生鲜市场的竞争已进入下半场，投资机构对生鲜市场依旧看好，只是更加谨慎和趋于理性投资，资本助力生鲜电商不断发展升级。
2018年生鲜电商市场交易规模达到2158亿元，同比增长52.18%。2018年生鲜市场交易规模达到19133亿元，这意味着2018年生鲜电商渗透率为11.27%。随着生鲜电商市场资源进一步整合，行业发展进一步成熟，预计2020年生鲜电商市场交易总额将达到3470亿元，生鲜电商渗透率将达到22%左右。
预计2018年中国生鲜电商冷链物流的交易规模达到674.1亿元，同比增长55%。2018年生鲜电商冷链物流的交易规模与生鲜电商交易规模的比值接近⅓。
在生鲜电商平台中，货源无疑是最重要的起点性问题。目前生鲜电商平台普遍采用产地直采、批发市场采购、供应商和品牌商采购、自种自卖的模式。
目前生鲜电商的主流仓储模式为集中式仓储模式和分布式仓储模式，其中分布式仓储模式可以分为前置仓模式、前店后仓模式、同店不同仓模式、商超联动模式。
即整合超市、社区便利店形成平台的模式，把生鲜电商平台打造成传统商超的流量入口。以京东到家为例，京东到家与大型商超的合作模式为“同店不同仓”，同一个门店分设两仓，其一为传统的后仓区，为门店线下经营提供存储供货服务，其二为电商专属工作区，为线上销品的仓储区和拣货、打包工作场所，两仓平行作业，互不干扰。京东到家与便利店和散户小店等采用线上线下共用同一个库存的合作方式，库存、价格由商家维护。
以多点为例，多点与商超门店共用同一个后仓区域，商品数据协同统一管理，不会干扰门店经营，实现了仓、售、配一体化运营。多点的合作目标锁定为区域零售龙头，用商超联动的仓储模式，在效率和成本的博弈之间为生鲜电商找到了一个良好的平衡点。但合作商超的数量是一把双刃剑，在拓宽版图和辐射面积的同时，人员技术投入、协调运营、整合难度也将成倍地增加。
冷链配送活动向上服务于生鲜商品的销售商，向下服务于消费者，起着承上启下的关键作用。配送服务的优劣不仅影响着商家的信誉和利润，还直接影响着用户的购物体验。目前生鲜电商普遍采用自建物流、第三方物流、众包物流、O2O、生鲜自提柜自提、团长处自提六种物流配送模式。
在生鲜电商市场的巨大规模背后，生鲜产品由于产地分散、源头难把控、品类杂多、标准化程度低等难点，导致冷链物流成了制约生鲜电商产业发展的主要瓶颈问题之一，尽管各电商平台不断探索新模式，但在生鲜电商冷链物流仍中有两个问题尤为突出，即效率和成本。
据统计，生鲜电商冷链物流成本占比达20%-40%，对生鲜电商构成了极大的挑战。
冷链物流成本居高不下的原因：
1.生鲜产品产地分散，本身具有易腐烂、易损耗的特性，在流通环节对温度要求高，需要全程冷链运输，同时又由于标准化程度低，导致损耗成本高。
2.冷链设施不足，基础设施利用率低，冷链物流体系不完善。
3.冷链专业管理和资金投入费用高。
4.用户分散，配送及包装成本高。
整体来看，生鲜网购用户对生鲜电商冷链物流满意度较高，平均分为3.7分，满意度为4分的用户占到了52.2%，满意度在4分以上的用户占到了65.8%。
整体来说，生鲜电商物流信息提供方面表现良好，但在专业冷链物流设备使用方面仍需进一步加强。
企业应进一步加强对配送人员的培训，提高其专业性、积极性和服务态度，同时增强整体的统一性。
在生鲜网购用户最常遇到的3项物流问题调查中，保鲜程度差、收货时间不够便利、物流速度慢排在前三位。鲜活程度是衡量生鲜产品的重要标准，冷链物流就是为了保证在运送过程中生鲜产品的保鲜，使其安全与品质不受外部环境损害。但当前冷链物流仍面临道路建设不完善、冷藏车等硬件设施落后、标准化程度低、成本高等问题，不断提高冷链运输比例是当务之急。
来源 | 中物联冷链委
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