9月1日起新能源车免征购置税新政落地，新能源车的产销量得到明显提速。多个汽车厂商新能源汽车趁势发布上市，新能源势头发展呈破冰之势。
据中汽协数据显示，今年1~9月新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍；其中，纯电动汽车产销今年1~9月分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆，远远超过同期整体汽车增速。9月国内新能源汽车产量首次突破万辆，达10113辆，同比增长近11倍。
广州市社科院发布的2014广州汽车产业发展蓝皮书报告显示，广州计划到2015年新能源汽车推广总量力争达到1万辆，建设各类充电站105个，各类充电桩（机）9970个。多项政策的叠加效应和上市产品的增多，提高了消费者对新能源车的关注力度。
2013年国家出台的新能源汽车补贴最新标准为3.5万-6万元，乘用车以纯电行驶里程（R）为标准，插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R＜150每车补3.5万元、150≤R＜250每车补5万元、R≥250每车补6万元。广州按照1比1进行配套补贴，加之补贴标准2014年在2013年基础上降低5%，普通消费者购买家用小汽车最高可获得11.4万元补贴。
目前符合免购置税新政且在广州市场投放的车型：比亚迪秦、E6、启辰晨风、知豆E20
据了解，目前比亚迪秦在深圳的月订单超过百辆，出现产能受限供不应求情况，广州的销量月均仅10辆左右。而比亚迪E6在广州暂无订单；9月上市的启辰晨风现也只是统计到千名左右意向客户。市场表现欠佳但是厂商还是信心十足，启辰计划到2018年实现纯电动汽车年销量达到5万辆的规模。除此，比亚迪戴姆勒的腾势电动车以及广汽传祺收款增程式电动车等产品也将在不久后批量投放市场，汽车厂商对新能源车的发展力度可见一斑。
“新能源车是趋势，但是还没有上势。”率先选择新能源车的潮人们都怎么看？
@车主宗毅
#疯狂特斯拉充电计划#：16城市20个充电桩，利用互联网众筹力量把特斯拉从北京开回广州。宗毅自述：“做这事的理由很简单，我希望有一天，我可以在我孙子面前讲得神采飞扬：小子，中国第一条电动车充电之路是你爷爷当年打通的。”
@汽车编辑
#深圳8小时深度体验比亚迪E6电动出租车#：“这次体验，E6给我留下了深刻的印象。这种印象倒不是来自E6的操控、动力表现，而是作为一款电动车，它在公共交通领域所表现出来的环保性。”
@网友“秦天下飞鹰”
#秦使用省钱这是事实#：跑8400公里综合油耗才2.8L，很多人流口水了吧。平时在市内上班，来回不到30公里，充一次电够两天了，按电价0.61元度来计算的话，纯电的成本每公里才1毛多钱。
问题：车型少，充电难
看着新能源的“饼”很大，但是“画饼充饥”不靠谱。目前广州每月有1000个新能源车号牌指标，新能源车摇号指标的个人及单位申请者每月申请均低于配额指标，连续两年月均不足200人。缘何会造成新能源车少人问津的现象，究其原因主要有三点：
·可选车型太少，仅4款符合条件车型在售
编辑走访市场发现，目前符合免购置税新政、且在广州市场投放的车型只有4款，分别是比亚迪E6、秦、启辰晨风和知豆E20，其他车型未能取得广州市场准入。
·难觅充电站，充电难让消费者不敢轻易尝试
广州目前仅花都区建有供晨风电动车使用的充电站和充电桩，其余各区没有针对私人营业的充电设施，而市政公交系统使用的巴士充电站不对私人用户开放。在花都区，启辰电动车场内有60个普通充电桩，全部服务于100辆晨风电动出租车，但据反映，目前尚未有私人用户到此充电。
不少有意愿购买新能源车的市民也表示，小区物业普遍不配合，安装充电桩存在诸多困难。知豆经销商广州有龙的工作人员在给初期投放的100辆电动车提供市民免费体验的工作开展中，就发现敲开物业管理大门困难重重，戏称“家里没栋小别墅，私装好难。”
·续航里程成最大阻碍，新能源车保值率底
“一般购买电动车的都不是家庭的第一辆车，更多的是作为代步选择，因为出不了远门，会担心续航问题。”论坛网友在买车咨询时说出自己的疑虑。尽管现在厂家会针对性地推出保值回购服务和出行租赁业务减少纯电动车的短板冲击，但是这种不便依旧成为消费者心中抹不去的一道门槛。
【结语】趋利避害是人心的选择也是市场竞争的选择，新能源发展大势所趋。政府给力补贴，汽车厂商也不愿在新能源市场上输在起跑线纷纷加大投入研发，这一切都是个好势头，但是最大的着力点还在于解决更长续航里程及更快捷充电方式，这是电动汽车的真正软肋。联系客服
