现在国内市场的汽车品牌，五花八门，旗下的车型各种配置，更是琳琅满目，动辄就是十来个不同的车型配置，价格差距更是大的离谱。很多消费者在挑选自己喜欢的车型，本就是件难事，看中了车型之后，又要在这么多的车型配置中，选择适合自己的配置，真的就是难上加难。遇到好一点的销售顾问，起码人家还会站在你的立场，为你推荐一款实用的配置，买了之后确实也比较靠谱。遇到那种认钱不认人的主，开口就是：哥啊姐啊老板啊，顶配好啊，功能多，配置齐全，反正车都要买了，差不了那几个钱，然后就是一顿忽悠，等你各种迷糊的时候，适时递上购车合同，傻里傻气的你可能就这么签下自己的大名，留下得逞的销售人员，在哪庆幸今天又签下了个大单。
其实买车就是为了方便，顶配车型功能齐全配置多，也确实能够给我们带来很多便利。但是，事实上很多人买到车后，在用车过程中才发现，这么多的配置，很多是日常用不到的，等于多花了好多钱，结果买了一堆不怎么用的配置，回过头来一想，亏大了，当初怎么就那么手欠呢？如果买个配置低的车型，说不定贷款都早就还完了。那么，按照这个逻辑，是不是我们买个最低配就可以呢？
其实也不对。虽然最高配置很多时候用处并不大，但是里面却包含相对一些日常使用性比较强的配置，不论是舒适性配置，还是科技性配置，总归能给我们的日常用车，带来很多帮助。如果你选择一款最低配置的车型，价格相对便宜不少是没错，但是这些配置也就不复存在了。那么，对于用车的便利性，肯定是打折扣的。如果为了省钱，买个低配的车型，导致用车时，麻烦不少，你还会体验到买车的好处吗？
所以，买车还是要选择合适自己的配置最重要。千万不要为了省钱，去选择最低配（乞丐版）车型，除非你单纯想要一台车，对于便利性没有任何要求。也千万不要为了所谓的便利，去选择最高配车型，因为现实会狠狠打脸，你会发现，自己比别人多花了好几万，不见得就真的比别人好用在哪，这笔钱就跟叫智商税差不多。那么，我们在选择车辆时，究竟选择什么样的配置更才合适呢？哪些配置的实用性更强呢？
首先，我们在选择车辆配置的时候，必须遵循三个原则：一、必须要有的配置。二、后期加装搞不定的配置。三、适用于自己用车场景的配置。基于这两原则进行配置的挑选，基本上不至于让你的钱白花。
{!-- PGC_COLUMN --}其次，我们应该搞清楚，这三个原则都涵盖哪些内容呢？
一、必须要有的配置。
说要必须要有的配置，必谈车辆的主被动安全配置。先说被动安全，这类型配置通常指的是，ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、BAS刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、ESC车身稳定系统等能够被动预防危险发生的软硬件配置。我们说的是，常规车辆日常有需要的安全配置。这些配置中，绝大多数车型都是有配备的，值得注意的是，ESC车身稳定系统，这个配置早前很多日系车型是没有的，现在仍旧没有部分车型没有，这套系统对于车辆在极限操作下，安全保障的效果非常重要，是车辆必不可少的一个配置，在买车的时候，一定要检查是否有这个配置哦。
再来说说主动安全，主动安全配置主要指的是，三点预紧式安全带、安全带未系提醒、疲劳驾驶提示等，这类型配置是通过配置事先起到的效果，预防事故和危险的发生。像车道偏离预警系统、车道保持系统之类的，则属于汽车的科技性安全配置，这类型的主动安全配置，正常情况下只有在高速巡航开启时，才会介入工作，这是汽车“黑科技”中的一类，所以，严格意义上并不算主动安全配置中的一种。
上述说到的安全配置，绝大多数车型都是比较到位的。最重要的就是ESC车身稳定系统，请一定要记住，这个必不可少。如果车型没有这个配置，我的建议是，宁愿换车型换配置，也一定要有这个配置，它能够在紧急关头，救你一命。
二、后期加装搞不定的配置。
车辆上的很多配置其实后期可以自行加装的，并且加装成本并不高。当然，我这么说并不是鼓励大家非要到外面的汽车用品店去加装配置，毕竟随便加装配置，经销商可是不负责质保的，这一点大家还是需要慎重的。我想表达的意思是，当配置并不是非要不可的情况下，选择那些可以自行加装的配置，无非就是白花钱。并且原车的配置，不见得会比较加装的配置实用，这类型的配置最有代表性就是导航屏幕。很多车型的原车导航屏幕是非常鸡肋的，不仅体验感非常差，而且功能非常少。
那么除了导航屏幕之外，还有哪些配置是可以在后期进行加装的呢？我自己稍微总结了一下，分别有：胎压检测系统、前后驻车雷达、360全景影像、铝合金轮毂、遥控钥匙、车顶行李架、电动座椅、脚踏板、氙气大灯。这些配置在原车上配置，价格相对都会高很多，如果不确定这些配置，自己是否用得上，那可以可以考虑不选，后期用车过程中有需要，完全可以选择自己自行加装。以电动座椅为例，两款不同配置的车型，只要多了电动座椅，差价基本上最少也要达到10000元以上，如果真要加装这个配置，市场价最多也就5000元，就已经能够加装一款功能十分强大的电动座椅。
三、适用于自己用车场景的配置。
选择配置，最重要的一点，那就是自己用得上，要是用不上，再好的配置都是白搭，这就需要明确自己的用车场景，大多是什么样的环境。比如说，有人绝大多数情况是在市区内行驶，有人更多是高速公路上行驶。这两种条件对于车辆的配置要求就完全不一样。市区内行驶的车辆，可能更需要像自动启停、自动驻车这样的舒适配置。高速公路上行驶的车辆，则就需要像自适应巡航、车道保持、疲劳驾驶提醒等科技性配置。
用车场景所需要用到的配置，更多的还是舒适性和科技性配置，主要还是满足用车人的便利性。关于此类配置的选择性包容性更强，我总结了几类比较普遍的用车场景，比较实用的车辆配置：一、市区内行驶（自动启停、自动驻车、ECO经济节能模式、主动刹车系统）。二、高速公路行驶（自适应巡航、车道保持系统、车道辅助系统、疲劳驾驶提示）。三、经常跑山区（上坡辅助、陡坡缓降）。四、经常夜间行车（自动远近光氙气大灯）。五、倒车（360全景影像、倒车雷达）。
综上所述，以这三个原则来挑选车辆配置，虽然不敢说百分百使用每个人，但至少能够让绝大多数人避免在挑选配置时，出现那些不必要的配置，多余消耗自己的资金，也能够避免没有选对配置，导致在实际用车时，出现不方便的情况。
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