1930年限制海军军备的《伦敦条约》签订之后，日本海军此前的“八八舰队”计划已经彻底行不通，于是不得不开始调整海军发展策略，暂时放弃建造战列舰而转向建造各种所谓的辅助舰只，这就是“丸计划”（“丸”日语是圆圈之意，比如我们叫的丸一计划日文即为①計画）。
丸一计划即是昭和6年（1931年）辅助舰艇补充计划，该计划中建造了一大批战舰，其中大家最熟悉的就是最上级重巡和初春级驱逐舰。丸二计划是昭和8年（1933年）辅助舰艇补充计划，这一批造舰计划规模更大，包括有航母飞龙和苍龙、重巡利根和筑摩、驱逐舰白露和朝潮级。
丸一计划中的最上
丸二计划中的利根
昭和12年（1937年）新年第一天，华盛顿条约和伦敦条约同时宣告失效，日本海军就此进入无条约时代。这一年的4月，丸三计划也即是第三次舰艇补充计划出台，该计划不但包括了超级战列舰大和与武藏、大型舰队航母翔鹤与瑞鹤，还有日本海军有史以来最强大的驱逐舰——阳炎级。
丸三计划
1937年丸三计划出台时，船台上的朝潮级已经全部开工。虽然朝潮在建造之初就没打算遵守条约，各种设计不再受限，可以说是当时日本海军性能最好的驱逐舰，但军令部对其续航里程太短的缺陷仍不满意，因此朝潮级最终只建造了10艘就不再续建。
在丸三计划中，军令部要求造船本务部设计新一代的远洋大型驱逐舰，新舰要达到真正领先世界海军的水平，具体指标是：最高航速36节以上，续航力5000海里/18节，并具有不弱于朝潮级的兵装。
根据这一要求，造船本务部认为新舰至少得长120米以上，标准排水量2300吨，主机最大功率也得达到60000马力以上。这些指标超过了以往所有驱逐舰的数据，意味着从船型到动力系统都没有成熟的产品可以直接拿来用，都得重新设计，这可不是三两下就能放大复制成功的。
而当时的日本由于已经开始发动侵略战争，同美国之间的矛盾日趋加深，对其来说最缺的就是时间，因此造船本务部再一次利用了藤本喜久雄的“遗产”，提出了在特型基础上进行改进的方案。作为日本海军划时代的驱逐舰，特型的设计无疑是非常成功的，沿用其设计无可厚非。
阳炎级8号舰雪风的线图
造船本务部考虑沿用特型的船体并稍加放大，长118.5米（特型118米），宽10.8米（特型10.4米），吃水3.8米（特型3.2米），标准排水量由特型的1680吨增大到2000吨。动力系统在朝潮级的基础上升级，虽然还是3座吕号舰本式重油锅炉、2座舰本式减速齿轮汽轮机、2轴，但是最大功率增大到52000马力（朝潮为50000马力）。兵装则直接沿用朝潮级的成熟配置。
造船本务部提出的这个折中方案，新舰绝大部分性能可以满足要求，唯一的短板就是动力不足，最大航速预计只能达到35节。该方案提交后，军令部根据当时战争的紧迫性权衡再三，接受了这个设计案。同时军令部也与时俱进地重新制定了驱逐舰分级制度，旧的1000吨以上为一等、600-1000吨为二等、600吨以下为三等的三级制度被废除，取而代之的是全新甲乙丙丁分级方法。
9号舰天津风号，1940年10月17日驶出浦贺船渠进行公试
新式驱逐舰作为水雷战队的绝对主力，当然要被划分为甲型，这就是被日本寄予厚望所谓阳炎级。作为日本在后条约时代建造的第一型驱逐舰，阳炎级无论是船体、动力，还是兵装都是日本海军有史以来最强大的驱逐舰，并且在当时全世界范围内也属于是第一流，下面我们就来具体分析阳炎级到底强在哪里。
阳炎为了避免再次出现复原性差的问题，将舰体宽度增加到了10.8米，长宽比为10.97，这在日本驱逐舰设计上首次将长宽比降低到了11以下，此举必然会导致航速下降。为了解决这个问题，造船本务部首先对阳炎的船体进行了调整，将靠近舰艉的底部设计得更加扁平，这样能更加有效地压水，减少大约7%的阻力。
15号舰野分，1941年4月19日公试中高速前进
其次阳炎级对船型加以改进后增强了复原性，就不必再像朝潮级那样在强化舰体结构，除了在龙骨平板上保持了厚度以降低重心之外，其他不太重要的位置一律降低板材厚度，控制了舰体对排水量的无谓占用。
因此阳炎公试时的最大航速超出了预计的0.5节，达到了35.5节，可以说是日本海军航速与适航性指标最为均衡的驱逐舰。
13号舰滨风，1941年6月30日刚竣工驶出浦贺船渠
日本驱逐舰的兵装配置在此前的朝潮级就已经达到了极致，阳炎级在这方面基本沿用了朝潮级的配置还做了进一步升级，装备了日本研发的各种最先进火控指挥装置。
舰炮
阳炎级装备3座C型127毫米50倍径双联装炮塔，1座位于舰艏，2座背负式位于舰艉。配套的火控系统为罗经舰桥上的九四式射击方位盘和3米测距仪。
此外在罗经舰桥后方的三角桅上还有九六式探照灯管制器，可以对2号烟囱后方的90厘米探照灯进行远距离遥控，这也算是指挥系统集中化的一个小小的进步吧。
阳炎级使用的C型炮塔
C型炮塔结构图
鱼雷
作为水雷战队主力，2座九三式610毫米四联装鱼雷发射管是新式驱逐舰的标配，但阳炎的强大之处在于服役时就装备了九三式氧气鱼雷。与老式的九零式610毫米鱼雷相比，新型氧气鱼雷航速更快、射程更远、威力更大，被日本海军视为秘密武器首次装备在驱逐舰上。
1942年9月被鱼雷轰掉了1号烟囱前半个舰体的不知火号在舞鹤修复，清晰反映了2号鱼雷发射管和后方配套装置
此外阳炎还对1号鱼雷发射管配套的次发装填装置的位置进行了调整，由朝潮级的2号烟囱两侧挪到了1号烟囱两侧，这样分散布置降低了被攻击时鱼雷诱爆的风险。
至于鱼雷的射击指挥从特型开始就布置到了舰桥，阳炎使用的是九一式射击方位盘和九二式射击指挥盘，分别位于罗经舰桥两侧。
反潜
阳炎是当时日本海军反潜能力最强的驱逐舰，装备了最先进的九三式水中探信仪和水中听音器，还在舰艉左右两侧各配备了一座被称为“Y”炮的九四式深弹投放器。用于投掷九一式深水炸弹，该弹共备18枚（不装备舰艉扫雷具的情况下为36枚）。
公试中的16号舰岚，可以看到舰艉的Y炮
防空
阳炎级在竣工伊始装备了2座九六式25毫米双联装高射炮，该炮虽然已经算是日本海军当时最可靠的防空武器，但无论从射速（120发/分）还是威力，同后来美军使用的40毫米博福斯相比同存在很大差距。就像与武藏号同沉的日军“舰炮之神”猪口敏平大佐在遗书中抱怨的一样：“机炮的威力应该再大一些，就算命中了，然而就是无法造成击落。”
1943年瓜岛受伤后刚修好的野分，舰桥前和2号烟囱边已加装了25毫米高射炮
太平洋战争爆发后，阳炎级对防空能力做出了改进，拆除了2号主炮，增加了5座九六式25毫米三联装高炮（有些是双联装），防空火力却依然羸弱。除了前面提到的弊端，还有一个重大缺陷是没有自动射击指挥仪，日舰高射炮手在对付速度极快的空中目标时，还得先通过原始的机械角度仪来测算，再调整瞄准线。假如美军飞机时速超过了380公里，就连机械角度仪也会失去作用，高射炮手只能依靠最原始的圆环瞄准器来进行作战。
所以说防空能力弱是阳炎级兵装方面的唯一短板，这也是日本军舰的通病，在随后的太平洋战争中吃尽苦头。
军令部对阳炎级最满意之处无疑还是动力系统的改进，虽然在最大航速上没多大起色，但在续航里程上有了质的飞跃。阳炎采用了当时研制出的最新型吕号舰本式重油水管锅炉，同朝潮级使用的相比，不但最大功率增加到了52000马力（朝潮为50000马力），而且在蒸汽高温高压方面得到了突破。最大压力从22千克/平方厘米提高到了30千克/平方厘米，最高温度也由300度提高到了350度，大大增加了输出效率。甚至阳炎级最后一艘天津风号上还搭载了为岛风级研发的更高性能锅炉，日本人通过搜集试验数据表明，天津风号比朝潮级燃料消耗率降低了12%，比老式驱逐舰更是降低了21.5%。
刚在佐世保船厂完成下水仪式的12号舰矶风，武器与设备还没安装
阳炎级在满载622吨重油（朝潮580吨）的情况下，最大续航里程高达6000海里/18节，远远超过了朝潮级的4000海里/18节，10年前建造的特型则只有4500海里/14节。如此大的续航里程意味着阳炎级可以在太平洋上任意驰骋，圆满完成“渐减邀击”鱼雷突击任务，这才是日本海军多年来苦苦追寻的最理想驱逐舰。
阳炎级在丸三计划中列入了15艘，丸四计划中又追加了3艘，一共建造了18艘，分别是阳炎、不知火、黑潮、亲潮、早潮、夏潮、初风、雪风、天津风、时津风、浦风、矶风、滨风、谷风、野分、岚、荻风和舞风。
12号舰矶风，1941年10月20日在佐伯湾参加第一水雷战队训练
从1939年11月6日第一艘阳炎号竣工，到1941年最后一艘舞风号竣工，所有的阳炎级都赶在太平洋战争爆发前加入了联合舰队阵营，并作为水雷战队绝对主力冲杀在第一线，几乎参与了日本海军的所有重大战役，下场自然也是不言而喻，除了那艘奇葩“雪风”之外悉数战沉。
阳炎级可以说是日本海军长期以来追求远洋、高速、重火力驱逐舰的最终产物，在那个时代被称为最强大的驱逐舰也不为过。但是日本举全国的造船之力也不过只建造了区区18艘阳炎级，这同美国动辄建造上百艘驱逐舰的规模来说，再好的性能也弥补不了数量上的巨大差距，而这也正是当时两国综合国力的如实反映。
8号舰祥瑞雪风镇楼
联系客服
