港珠澳大桥香港段海底隧道爆裂喷水，已抢修

目前，港珠澳大桥海底隧道铺装路面，年底便具备了通车条件。 虽然内陆方面的工程进度理想，但香港段仍有阻滞。据港媒10月16日报道，港珠澳大桥香港段相关工程又有意外：该段工程一条建设中的海底隧道发生管道壁破裂现象，导致大量泥水如“井喷”涌入。

据香港东网报道，事件发生于9月24日，事故发生位置位于香港口岸人工岛的屯门至赤鱲角连接路段项目，一条建设中的海底隧道内。其内部一条连接隧道的管道壁出现裂缝，导致大量泥水涌入。

事故发生位置示意图 图自港媒

从视频中可以看到，泥水如泉涌般流入隧道内，并不断喷向附近的工程设备，地面也出现大量积水，整个过程持续了几十秒。

港珠澳大桥香港段隧道发生“井喷”事故 视频/观察者网 金竹音

闻讯而来的工程人员立即设法堵截泥水，并对破裂的管道进行紧急修补。据了解，工人在喷水数十秒后终于控制“灾情”，否则水淹隧道将造成人员伤亡，后果不堪设想。

工程人员随后将液氮灌入破裂隧道附近的泥土内，令地下水凝结成冰，以免再有地下水涌入隧道的事件发生。

图为7月5日航拍的港航拍港珠澳大桥九洲航段桥。

香港路政署随后证实“海底隧道漏水”事件，表示根据该署下聘的顾问公司驻工地报告显示，上述工程的一条隧道旁，尚未完成永久性防水措施。承建商已经按照既定程序，立即作出防漏处理以及清除积水，强调事故中无人受伤，也未对工程质量或设备构成影响。

当被问及此类事故的发生是否存在工程质量检验不合格、施工操作不当等问题时，驻工代表“坚称”，海底隧道建造期间，在永久防水工程未完成之前，地下水渗入隧道内的情况时有发生。

屯门至赤鱲角连接路北面出口 图自港媒

港珠澳大桥作为国家重点基点项目，于2009年12月正式启动，是连接香港、珠海和澳门的跨海大桥，其全部路段计划于今年12月份竣工。开工以来，港珠澳大桥的香港段工程事故频频。截止今年9月， 共造成9起因工程人员意外致死的事件。

观察者网在此前报道，今年3月29日，港珠澳大桥香港观景山段，一个位于桥墩的工作台在拆卸时，悬吊绳索突然断开，三名外籍工作人员同时坠海身亡。

今年5月，这一工程香港段又传出混凝土砖测试报告造假事件。外界怀疑香港段工程浇灌的混凝土强度不合格，试块通不过抗压测试。

对此，港府作出回应：廉政公署逮捕涉案人员21人；土木工程拓展署对混凝土试块进行复查；相关复验结果移交香港路政署；该部门在审核后确认大桥全部结构良好，未发现异常，也未发现裂纹。

发生“井喷”事故的同类隧道连接处 图自港媒

此次的隧道“井喷”事件无疑是对香港段工程质量的又一次质疑。有港媒表示，工程赶工迹象明显，香港路政署未做好监管，最终的工期可能延误。

据香港媒体此前报道，虽然内陆方面的工程进度理想，但香港段仍诸多阻滞，大桥香港口岸两度爆出“飘移”丑闻，令各界忧虑大桥香港段的工程能否及时完成。

有立法会议员直斥港府在监督大型基建工程上办事不力，内陆施工的高效率更令“香港速度”沦为笑话，促当局认真检讨及在顾及工人安全下急起直追。