随着摩拜、ofo等共享经济的负面新闻层出不穷，虽然并没有消减人们对于使用它们的兴趣，但却使一些专家开始对这种“另类”的经济模式产生了质疑。共享经济是否只是“美丽的泡沫”？其是否会像房地产一样急速膨胀给群众带来极大的不便？共享经济的推广给社会带来的究竟是进步还是倒退？当平台经济的泡沫遇上共享经济的泡沫，又会产生什么样的变化？
近日，成都城管以“占用城市道路开展经营活动”为由暂扣包括摩拜、永安等在内的大约200辆共享单车引发关注。而北京望京地铁站出口更被曝，共享单车如垃圾般堆积如山，疑似城管所为。城管给出的答复是破坏性堆放共享单车的并非他们，而是那些与其有利益冲突的黑车和摩的。
于是，一种观点就产生了：共享单车其实是在变相的浪费公共资源，有了共享单车，公交车和地铁照样得开，摩的和出租车等也得继续转悠拉生意。共享单车其实是抢夺来其他公共交通的乘客，最后有损失的是国家的公共资源和一部分群体的个体利益。
共享经济朝向的美好未来只是“美丽的泡沫”。
而提到泡沫，首先想到的就是金融。利用滞留的资金滚钱、收取手续费、收取运营费用。其中魁首，当属支付宝。支付行业一直在飞速发展，又在不断转型，时至今日就支付而言，市场似乎已经饱和。经过续牌之后支付行业也经历了一轮大洗牌，目前像拉卡拉，通联等第三方支付公司都开始以支付为基础不断的推出新的产品，如收钱吧、买单宝等。
在这里，我们以试图将支付平台与共享经济融合的买单宝为例分析一下这种转型产品的的运营模式。
买单宝号称转为小微商户而生，要打造粉丝共享经济第一品牌。入驻买单宝的商户都要给顾客折扣优惠，但依然全额支付。顾客折扣部分以红包形式返还，下次消费时直接抵扣消费额。这就是它利用“共享经济”概念的地方。要用钱，就使用红包；不需要用钱，红包就放在那里。
关于“粉丝经济”，是指如果一个人在A店首次使用买单宝付款，以后这个人每次在其他入驻买单宝店里消费都会给A店提成，就成了“粉丝变现”。
另外，商户提供的优惠部分买单宝会给予补贴，也就是返还。流水越好，返还越快。
平台收费环节在系统使用费和手续费，如红包提现。这在表面上就构架了消费者和商户双赢的局面，而更深层次，则是消费者、商户、平台、金融机构的四方赢利。
如果买单宝是“上海赢客、拉卡拉、通联支付、康联数据和多家银行共同支持搭建”的，为了提供以上金融机构更多流动资金而形成的运营模式的话，不得不说，只要保证资金流不断，想要达到支付宝的规模也并非没有可能。
这种以毒攻毒，以共享经济支撑平台经营的方式是否真的能开花结果，恐怕只有时间能告诉我们答案。
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