昨天下午2时30分，衢山临时锚地，中石化舟山石油有限公司的供油驳船“富捷17”稳稳靠上锚泊在此的招商轮船旗下香港明华40万吨级超大型散货船“ORE NINGBO”轮，为其加注4700吨保税油。这意味着衢山临时锚地正式启用，我市保税油供应“南联北接”格局基本形成。市委副书记、新区党工委专职副书记高浩孟出席衢山临时锚地供油启动仪式，并通过港航综合监管指挥平台远程观摩了首单作业。
“相比去舟山其他锚地，在衢山临时锚地加油，可为船东省下至少5万美元的成本。”为“ORE NINGBO”轮代理的是中外运船务代理有限公司，该公司总经理丁峻介绍，原先，舟山燃料油加注锚地主要集中在南部和中部，能力趋近饱和，排队加油现象已成常态，“衢山临时锚地具有免吨税、免引航的优势，经过南北航线的船顺着中航路拐进来，就像在高速公路加油站加油一样方便。”
据了解，之前，我市能够开展保税船用燃料油供应业务的四大锚地——虾峙门锚地、条帚门锚地、马峙锚地和秀山东锚地，仅虾峙门锚地为外锚地，但满足大船加油的锚位稀缺。因此，在北部高标准建设一个深水外锚地，与南部港区齐头并进，成为国际海事服务基地建设的一项重要工作。去年以来，市港航和口岸管理局联合舟山海事局、市财政局、市气象局、高新区管委会等单位围绕启用衢山临时锚地供油目标，攻坚推进锚地从传统待泊功能向海事服务功能升级，细化梳理工作事项共计24项，并逐项推进落实。重点聚力补齐补强锚地综合配套短板，完善提升了锚地气象、通信、视频监控、防溢油、数字监管等一系列配套设施和能力建设，形成了海事服务锚地建设标准流程。
“衢山临时锚地的启用，将进一步增强舟山国际海事服务基地建设的发展后劲，成为新的增长点。”市港航和口岸管理局副局长丁涛介绍，衢山临时锚地是洋山进港航道、中航路、东航路等国际航路的交汇处，经测算每年航经该区域的国际船舶达4.5万艘次、国内船舶达5万艘次，以衢山临时锚地为基地开展海事服务前景非常好。他介绍，下一步将继续加强服务型锚地建设，在原来生产锚地的基础上，着力改进监管、作业条件和应急能力等，使生产型锚地升级为服务型锚地，让这些锚地从配套功能转型为具有生产力的源头，承载海事服务产业。
市港航和口岸管理局相关负责人介绍，继“ORE NINGBO”轮加注完后，招商轮船还有一艘40万吨级超大矿砂船明卓轮也将在衢山临时锚地加油5000吨。
记者：刘一乐 通讯员：周元
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