轮胎被扎钉到底是换还是补？这些故障易被“小病大修”

一、轮胎扎钉

案例：轮胎被扎钉后，本来是可以通过补胎来解决的，却被要求更换轮胎。花几十块钱就能解决的问题，却需要花几百元甚至上千元？

应对办法：要熟知在什么情况下可以补胎，什么情况下不可以补胎，增强自我判断能力。

出现以下情况之一者，不建议补胎：

　　1、轮胎老化严重。

　　2、轮胎花纹磨损严重，花纹深度已低于1.6mm。

　　3、轮胎胎壁有较严重的划痕或者鼓包现象（或者胎壁扎钉）。

　　4、轮胎修补已经超过三次，建议不要再补胎。请加大师微信：qxzydzb 

二、安全气囊故障灯亮

案例：安全气囊故障灯亮，本来是气囊线束的问题，一个插头松动了，紧固一下即可解决，却被要求更换气囊电脑。

应对办法：同样的，要增强自我判断能力，明白安全气囊故障灯为什么会亮。

　　安全气囊灯亮的可能原因：

　　1、假故障，只需消除故障码即可。

　　2、气囊线束某一插头存在松动或接触不良的情况。

　　3、汽车某处的搭铁线有松动或接触不良的情况。

　　4、碰撞传感器故障。

　　5、气囊电脑故障等。

三、烧机油（排气管冒蓝烟）

案例：烧机油故障发生后，实际原因是气门油封漏油，打开气门室盖更换气门油封即可，但却说是由于活塞环故障，要求大修发动机，更换活塞环。

应对办法：对发动机烧机油，请加大师微信：qxzydzb  气门油封故障或者活塞环故障有一定的了解，有了这个基础，就不怕上当了。

发动机烧机油的可能原因：

　　1、活塞环故障，更换活塞环。

　　2、气门油封漏油，更换气门油封。

　　3、气缸垫烧蚀，更换气缸垫。

我们应该怎么办？

其实，“小病大修”究其原因，就在于信息的不对称。车主在不了解车辆故障的情况下，是很容易误解的。若想尽量避免这种情况，车主应对大致的故障原因有所了解，然后再进行维修。