近日
苏州交通又又又迎来了一大波好消息
地铁、隧道、公路......
通通迎来新变化！
感觉大苏州要飞起的赶脚哇~
轨道交通作为一项重大的民生工程，是补齐城市交通基础设施短板的关键举措。
轨道交通具有容量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约资源和用地等特点，一直以来市政府致力于构建高效、便捷、畅达的轨道交通系统，全面提升城市的竞争力和市民的幸福度。
根据《苏州市城市轨道交通线网规划(2035)》初步成果，规划轨道13号线(编号暂定)，线路起于相城，串联相城中心区、青剑湖片区、阳澄湖片区、湖东片区，终于胜浦街道，全长约33km，主要服务于胜浦与园区其他重点板块以及相城之间的交通需求。
另外，规划轨道9号线为东西向快线，实现新区、姑苏、园区与昆山、太仓快速联系，弥补轨道1号线运能的不足，该条轨道快线串联新区、古城、园区的核心区、昆山及太仓城区、新区生态科技城及园区国际商务区两个功能板块，最后联系太仓站火车枢纽。
根据《苏州市城市轨道交通线网规划(2035)》的初步成果，相城区共规划(新增)轨道线路9条，其中2号线、4号线已开通运营，8号线为上一轮规划继承线路，7号线、15号线(原规划9号线)为本轮规划调整线路。
10号线、12号线、13号线、14号线、18号线、硕放机场线为本轮规划新增线路，其中14号线、硕放机场线为规划快线，其他为普线。7号线为调整线路，过高铁北站后往西至黄埭镇区，提升苏州北站集散能力，同时更好服务黄埭镇区。
新一轮规划线路充分考虑相城五大功能片区规划，对于望亭、黄埭镇、北桥镇、苏相合作区、渭塘、高铁新城、阳澄湖镇、相城中心区等板块等进行了轨道交通服务的覆盖，进一步提升相城片区轨道交通线网密度。
城市轨道方面，在既有轨道线网规划的基础上，在新一轮《苏州市城市轨道交通线网规划(2035)》初步成果中，除了已建轨道4号线，吴江区共新增轨道线路6条。
其中，普线4条，快线2条，进一步强化吴江与姑苏、吴中、相城南北发展轴各板块间的快速交通联系，同时填补了吴江与园区、新区、吴中太湖新城之间的轨道直达联系空白，旨在加快推进吴江与苏州主城区的融合发展。
不仅仅是地铁、这一次，就连阳澄西湖第三隧道也真的来了！
阳澄湖要建第三条湖底隧道了！2018年7月6日，市规划局对“苏州市阳澄西湖第三通道”进行了建设工程规划批前公示。
规划显示，阳澄西湖第三通道位于阳澄西湖，在湖中采用隧道形式敷设，向南与苏州工业园区星港街北延衔接，向北与相城区济学路衔接，并在湖中分岔、设支线与相城区阳澄湖东路衔接，全长5.61公里。
其中，隧道段主线长度约2.8公里，主隧道为双向六车道，支线长度约1.36公里，为双向四车道。阳澄西湖第三通道支线段与轨交8号线基本重合。
阳澄西湖第三通道是园区与相城区之间的跨区联系的主干道，与阳澄湖路、星港街共同构成苏州市区内环与中环之间的主干环通道，是苏州市骨架路网的重要组成部分。
建成后，该通道将打通相城区与工业园区南北交通的联系瓶颈，疏解中心城区道路尤其是上高路交通压力，带动苏州中部阳澄西湖两岸地区社会经济发展。
据了解，阳澄西湖第一通道为已经通车的中环北线一期道路，第二通道为正在施工的中环北线二期，第三条湖底隧道将有望进一步缓解相城区与工业园区的交通压力。
这条隧道建好之后，以后相城和园区互相来往方便地不要不要地!真是太棒了!
公路的发展对于一个城市来说，是命脉般的存在，不仅仅是地铁、隧道，苏州公路也即将迎来大变化！
2018年7月6日，苏站路对接至和西路工程规划对外公示，苏站路将东延到园区，与至和西路相接。
根据规划，苏站路对接至和西路工程为城市主干路，道路西接现状苏站路，向东以桥梁形式依次上跨外塘河、下穿苏嘉杭高速、跨越城北路后落地，以道路形式对接至和西路，线路总长约4.3km，双向6车道规模。
据悉，苏站路目前市一条断头路，最东止于上高路。苏站路东延到园区之后，主要服务于沪宁铁路以北工业园区、姑苏区、相城区间的交通出行。
通道向西联系苏州站，向东联系苏州园区站，为联系两个铁路站点的便捷通道。同时，该通道与北环快速路——娄江快速路大致平行，可作为快速路网的有效补充，减小现状区域间通道压力，促进沿线片区的发展。
据市交通运输局消息，312国道苏州东段改扩建工程初步设计日前获得了省发改委批复，意味着该项目的推进迈出了关键一步，为下阶段的工作推进提供了依据和支撑。
312国道苏州段全线改扩建工程于2006年启动方案研究，按照规划向北移位到京沪高铁走廊带和相城区太阳路线位。
全线工程于2011年取得省发改委批复，后来按照工程建设时序的需要，东西两段分期建设，其中西段已于2015年建成通车，东段于2015年7月启动工可研究并于2017年8月取得工可批复。
根据设计方案，312国道苏州东段起自与昆山童泾路交叉处，经昆山、园区、相城区，穿越京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路3条铁路、沪宁和绕城两条高速公路，止于与星塘街交叉处，接312国道苏州西段。
该项目路线全长约33公里，按一级公路标准建设，一般路段采用主辅分离的形式，主线为双向6车道，设计速度80公里/小时，部分受限路段设计速度为60公里/小时，一般路基宽度33米。
目前，312国道苏州东段改扩建工程已进入施工图设计审查程序，项目建设用地报批以及施工、监理招标等前期工作已经开始进行。
近日，苏州市规划局对“X253县道改扩建工程”(广济路北延工程)(接锡太公路)进行了建设工程规划批前公示。
X253县道改扩建工程，是广济路北延工程的相城区段，规划中将与常熟的锡太公路相连接。
根据规划，道路起点接广济北路(常熟段)，终点接广济北路已建段，全长约631米，规划红线标准段宽50米。
根据今年5月31日常熟市公共资源交易中心发布的“广济路北延(相城界至辛羊线)工程勘察设计项目(KCSJ标段)”招标公告显示，广济路北延工程的常熟段近期将先行实施相城界至辛羊线段，工程起自苏虞交界，与相城区段广济路顺接，向北与锡太公路相交叉，终于沈张公路，长约4.4公里。X253县道改扩建工程将与广济路北延(相城界至辛羊线)工程相连接。
根据规划，广济路北延起自现状广济北路北端，经常熟相城交界，与常熟市境内锡太公路、辛羊线、S342交叉，接入常熟西三环。
未来将成为常熟市主城西部、尚湖镇、辛庄镇西部等沟通南北，进出相城区、苏州主城区的一条主干路，与苏虞张快速路一起构成常熟市的西部主、辅双通道。
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