离心制冷机组控制系统较为先进，具备全方位的多重保护功能于一身，能保证机组在安全的前提下可靠运行。但当机组运行工况发生明显变化或当部分检测、控制元器件发生故障时便会产生一些控制系统方面的故障。下面我们就一起来了解一下吧！
原因：（1）冷水量不足；（2）冷负荷少；（3）节流孔板故障（仅使蒸发压力低）；（4）蒸发器的传热管因水垢等污染而使传热恶化（仅使蒸发压力过低）；（5）冷媒量不足（仅使蒸发压力过低）。
处理办法： （1）检查冷水回路，使冷水量达到额定水量； （2）检查自动起停装置的整定温度；（3）检查膨胀节流管是否畅通；（4）清扫传热管；（5）补充冷媒至所需量。（一般蒸发压力在4.1-5.5之间 相应温度在1-8°C）
原因： （1）冷水量不足；（2）冷却塔的能力降低；（3）冷水温度太高，制冷能力太大，使冷凝器负荷加大；（4）有空气存在；（5）冷凝器管子因水垢等污染，传热恶化。（一般冷凝压力在6.9-14.5之间 相应温度范围15-41°C）
处理方法： （1）检查冷却水回路，调整至额定流量；（2）检查冷却塔；（3）检查膨胀节流管等，使冷水温度尽快接近额定温度；（4）进行抽 气 运转排除空气，若抽气装置需频繁运行，则必须找出空气漏入的部位消除之；（5）清扫管子。
原因： （1）油过滤器堵塞；（2）油压调节阀（泄油阀）开度过大；（3）油泵的输出油量减少；（4）轴承磨损；（5）油压表（或传感器）失灵；（6）润滑油中混入的制冷剂过多（由于启动时油起泡而使油压过低）。
处理方法： （1）更换油过滤器滤芯；（2）关小油压调节阀使油压升至额定油压；（3）解体检查；（4）解体后更换轴承；（5）检查油压表，重新标定压力传感器，必要 时更换；（6）制冷机停车后务必将油加热器投入，保持给定油温（确认油加热器有无断线，油加热器温度控制的整定值是否正确）。
原因： （1）油冷却器冷却能力降低；（2）因冷媒过滤器滤网堵塞而使油冷却器冷却用冷媒的供给量不足；（3）轴承磨损。
处理方法： （1）调整油温调节阀；（2）清扫冷媒过滤器滤网；（3）解体后修理或更换轴承。（压缩机关机时，油温应高于60°C运行时高于4°C 油压应在1.03-2.07之间）
离心式制冷压缩机其压缩比较低，当运行工况发生严重变化时易发生压缩机喘振现象。开利19X系列机组控制中心通过对运行数据的监测，可以有效防止喘振现象的发生，该系列机组除了对冷凝压力进行监测外还会测量冷冻水的进出水温差（当冷冻水流量一定时其温差代表着机组的负荷量，即制冷量），及冷凝压力与蒸发压力差（机组的扬程），机组运行在不同的负荷时应有相应的扬程（冷凝压力与蒸发压力差），实际扬程过高则会发生喘振。
当控制中心显示压缩机高扬程或涌浪保护时应检查以下内容：
1、机组冷冻水流量过小或缺少制冷剂，使蒸发压力过低。
2、机组冷却水流量过小、制冷剂过多、冷却水进水温度过高或机组内有不凝性气体存在使冷凝压力过高。
3、冷冻水流量过大使冷冻水进出口温差过小，控制中心允许的扬程过小而使保护程序误动作。
4、控制中心的SERVICE1菜单中△T1、△T2、△P1、△P2设定数据不合理使机组保护程序误动作。
当机组出现喘振现象（电流剧裂波动并伴有强裂气流声）时表明控制中心的保护功能未启作用，应检查以下方面：
1）控制中心SERVICE1菜单中△T1、△T2、△P1、△P2设定数据是否合理，该数据在机组出厂调试时均已设定，但在运行、维护及更换PSIO板的过程中大多做过调整。
2）冷冻水流量过小，使冷冻水温差过大控制中心允许的扬程过高。
1、 负荷过低喘振是离心式压缩机的固有特性。
离心冷水机组在低负荷运行时，压缩机导叶开度减小，参与循环的制冷剂流量减少。压缩机排量减小，叶轮达到压头的能力也减小。而冷凝温度由于冷却水温未改变而维持不变，则此时就可能发生旋转失速或喘振。
2、 冷凝压力过高
当机组负荷过高时，冷却水温度不能及时降低，就会造成冷凝温度增高，冷凝压力也就随之增高，当增加至接近于排气压力时，冷凝器内部分制冷剂气体会倒流，此时也会发生喘振。
对于任何一台离心式压缩机，当排量小到某一极度限点或冷凝压力高于某一极度限点时就会发生喘振现象。冷水机组是否在喘振点区域运行，主要取决于机组的运行工况。喘振运行时离心式制冷机的一种不稳定运行状态，会导致压缩机的性能显著恶化，能效降低；大大加剧整个机组的振动，喘振使压缩机的转子和定子原件经受交变力的动应力；压力失调引起强烈的振动，使密封和轴承损坏，甚至发生转子和定子元件相碰等；叶轮动应力加大。
避开喘振点的措施
1、改变压缩机转速对压缩机加装变频驱动装置，将恒速转动改为变速转动。在低负荷状态运行时，通过同时调节倒流叶片开度和电机转速，调节机组运行状态，可控制离心机组迅速避开喘振点，避免喘振对机组的伤害，确保机组运行安全。同时，变频离心机运行在部分负荷工况时，低转速运行，降低了电机噪音，并能缓解与建筑物产生共振现象。
2、 降低冷凝温度
发生喘振时，一般会认为是吸入口压力过低造成的，但机组在80%以上负荷运转时也会产生喘振，则是由于冷凝压力过高引起的，这时就要想法降低冷却水温度来降低冷凝压力。如果冷却水温度在正常设计范围内（冷凝器出口水温不高于38℃），就是由于冷凝器传热温差过高造成的。。导致传热温差过高的原因，有可能是由于传热热阻的增加，当△t高于2℃时，就要考虑清洗冷凝铜管了。
3、 热气旁通
机组在低负荷状态下运行时发生喘振，压比和负荷是影响喘振的两大要素。当负荷小到某一极限时，或者当压比大到某一极限点时，都会发生喘振。为避免上述现象发生，可用热气旁通来进行喘振防护，从冷凝器至蒸发器连接一根连接管，当运行点到达喘振保护点而未达到喘振点时，通过控制系统打开热气旁通电磁阀，从冷凝器将高温气体排到蒸发器，降低了压比，同时提高了排气量，从而避免了喘振的发生。
控制中心显示通讯故障时应检查以下方面：
1．显示、主控及起动模块的地址开关设定值。
2．显示及主控板的通讯地址码、通讯速度设定值。
3．通讯线的连接是否正确、可靠。
4．显示及主控板的内部程序是否丢失，丢失后需送厂家重写。
电压信号由一个AC24V可调变压器供给，电压过高或过低报警时应检查电压采样信号是否在额定输入电压时为AC24V，否则应对变压器输出及控制中心显示值进行调校。
实际运行电流与显示值不一致时首先应使机组实际电流处于满负荷运行时，电流信号电压应约为AC0.5V，否则应调信号电阻值。显示值与实际运行值不一致时应在手动锁住导叶的情况下在显示板中进行调校（为保证安全运行可考虑显示值略大于实际值）。
1、电机尾部冷却用供液管接头。
2、蒸发器供液阀底部接头。
3、安全释放阀及其接头。
4、排气隔离阀杆填料盒。
5、油加热器接线柱。
蒸发器或冷凝器铜管可能因水系统非正常磨损造成穿孔、破裂。若出现极少量铜管破裂时可考虑对铜管进行堵塞（对换热效果稍有影响），出现大量铜管损坏时应进行更换（维修成本较高），当出现水压高于筒体内制冷剂压力造成制冷系统内部进水时必须更换冷冻机油及制冷剂并加压查漏、保压、抽真空除湿（对于机组为封闭式电机的，除湿必须彻底）
可能原因如下：
1、冷冻机油充注量不够。
2、机组长时间低负荷运行或回油系统故障，引起回油系统效果差使油箱油位降低。
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