东德人民军攒出来的缝合怪—装AU2M-3双联装25毫米舰炮的IFA W-50卡车

今天来谈一下东德人民军攒出来的缝合怪—装AU2M-3双联装25毫米舰炮的IFA W-50卡车。

先说AU2M-3舰炮。1945年2月27日，ANIMI（海军炮兵研究所）发布了183和184号鱼雷艇的武器装备设计的“2M-3“双联装25毫米舰炮的技战术规格。1947年3月14日，苏联海军副总司令批准了最新的性能指标要求。AU 2M-3 的工图于 1948 年 7 月 3 日获得批准。

AU 2M-3 的设计始于 1949 年 4 月 2 日苏联部长会议第 1523-549ss 号法令，并由 OKB-43（首席设计师А.С.哈金）负责。 AU 2M-3 的技术设计开始于 1947 年，并于1947 年 8 月 1 日获得苏联海军副总司令。 AU 2M-3 的工图于 1948 年 7 月 3 日获得批准。

2M-3所采用的新炮由OKB-16（总设计师А.Э.努德曼）在84-KM 25毫米舰炮的基础上设计了新的110-PM机炮。弹道和弹药相对84-KM都没有变化。110-PM机炮的设计草案是由OKB-16在1945年根据苏联海军炮兵部门的战术和技术要求制定的。在经过数年的测试后，1950年，OKB-16根据意见，生产了第5门110-PM样炮，并交国家测试（1950年8月8日至12月13日），发射了7401发炮弹，通过了测试并被建议接收、服役。

整个2M-3舰炮系统的进度要晚一些，在经过数年的测试后，根据1953 年 2 月 27 日苏联部长会议第 659-336 号决议和3 月 5 日苏联海军部长库兹涅佐夫第 00159 号命令，通过了装110-PM机炮的的 AU 2M-3炮塔。后来，OKB-43在改进过程中，工程师К. И.索科洛夫发展出了M-110机炮，在测试中射速达到了470-480发/分，由此诞生了AU 2M-3M舰炮。此外，系列还诞生了潜艇用的2M-8，并进一步发展了未投产的2M-10。自1949年AU 2M-3开始小规模生产样炮起，生产持续到1984年AU2M-3M停产为止。装备了以183型鱼雷艇、1171型登陆舰、1204型巡逻艇为代表苏军小型舰艇和辅助舰艇。同时，我国的61式25毫米舰炮也是仿制自AU 2M-3。

1952年产的AU-2M3炮塔

1171型坦克登陆舰上的AU 2M-3M

AU 2M-3炮管为79倍径，长2000毫米，俯仰角—10°—+85°‎，炮管短后座，单炮射射速为270—300‎发/分，气冷，但装填时，会用带喷嘴的软管从后膛喷水冷却炮管至少15秒.弹药：25x218mm，初速为890米/秒，弹重：0.644 - 0.672千克，弹丸重281克，采用65发弹带供弹（第一批次可用7发弹夹），配用穿甲曳光弹А3-БР-85、破片燃烧曳光弹А3-ОЗР-85、А3-ОЗР-85М胸墙式防盾厚4毫米，AU 2M-3防盾高900毫米，AU 2M-3M增加到973毫米。以液压系统驱动火炮俯仰旋转，亦可采用手动，炮手2人。AU-2M-3采用KMT-25瞄准器，最大目标速度为150m/s。无备件和弹药情况下，AU-2M-3全重为1500千克，而AU-2M-3M为1515千克。

另一个主角则是东德的IFA W-50卡车，这款5吨级中型卡车于50年代开始研发，65年正式投产，一直生产到1990年，不算特种车辆变形产量就高达572000辆，不仅在东德人民军和民间大量使用，也大量出口海外，我国曾在80年代引进过一批IFA W-50卡车（驱动方式为4X2，未引进4X4版本），国内称为“依发”，由于良好的质量、助力和一键启动而受到了好评。早期IFA W-50采用一台100马力柴油机，1967年更换为125马力柴油机，最大公路行驶速度为90公里/时，百公里油耗20升，油箱容积100升，是一种优秀的卡车，至今依然深受汽车爱好者的喜爱。

1982年，罗斯托克港等待出口的IFA W-50卡车。

在大约1983年，东德海军将从废弃鱼雷艇上拆下的AU 2M-3炮塔安装到了6辆IFA W-50卡车上，同时加装了EL 380 动力装置和额外的弹药，将这些车辆用作岸防火力点或者军事设施防空。应该来说，依靠简单的瞄准设备防空的AU2M-3的作战效率不会太高，但是回收利用也花不了多少钱，不改白不改，临时补个缺还是够用的。

缝合怪总是散发着奇怪的魅力，Udo Bauer（乌多·鲍尔）就用IFA W50 LAK树脂套件制作了一辆。当然制作过程并不顺利，因为树脂件存在常见的变形、气泡等问题，需要进行大量工作来解决，一些部件需要自制。而AU 2M-3炮塔更是要靠自制了。作为一件1：72的作品而言，成品还是不错的。