大家好，我是一名普通的打工人，每天朝九晚六，三点一线。和很多打工人一样，靠着多年的辛勤劳动攒了些钱，买了辆代步车。刚买车的那会很是兴奋，恨不得漫漫长夜也在车里度过。
工作一天后整个人身心疲惫，走起路来都左摇右晃，但当拔出车钥匙，按下解锁键，听见“嘀”的一声后，整个人立马满血复活。躺在座椅上，握着方向盘，整个世界都是自己的。
那时候车不多，路不堵，到处是车位，10块钱就能停一天，有时候索性往路边一扔就是一整天，没人抄牌，更没有“埋伏”在暗处的电子眼。
有车之后的日子无疑是快乐的，生活半径拓宽了出行也方便了，出门再也不怕刮风下雨，出去玩再也不用担心因为抢不到票而计划泡汤，加班再晚也不怕错过末班车......
但后来变了，路上的车子越来越多，本来20分钟的路程，慢慢变为30、40、50、60分钟，起床的闹钟也一调再调；市区终于开始限行了，没牌没钱的我，只得计划出行。
车子多了停车也不方便，有时候超市买个菜，找车位的时间足够步行到家了；另外停车费也水涨船高，公司所在园区的停车费也一涨再涨，从最开始的月保300元，慢慢涨到现在的600元；一些商场十多块钱一小时，上不封顶，本来只是看一部电影，结果停车费比电影票还高；或许看到了赚钱的商机，原本畅通无阻的村庄、街边小道，也都架起了道闸，很多时候目的地明明就在眼前，却要绕行四五公里，浪费大把时间。
相比地铁的准点准时，开车似乎没有想象仲那么便捷，而且成本也高不少。如今，买买君更多的选择地铁上班，早上不用为拥堵不堪的道路发愁，还能美美的睡个懒觉，并且趁着坐地铁的时间，看看“车买买”、“玩车教授”的推文，也是一种享受。
相信和买买君一样选择地铁/公交出行的有车一族不再少数，哪怕大冬天外面寒风凛冽，车厢内拥堵不堪，也不怎么开车，究其原因主要因为以下几点。
改革开放以来，国内经济飞速发展，城镇化率从1978年的17.92%上升到2019年的60.60%，而在东南沿海部分地区，城镇化率已经达到了百分之七八十，广州更是达到了86.46%。城镇化的提高则意味着越来越多的人聚集到城市生活。
近年来城市道路虽然越阔越宽，但仍然滞后于井喷式的汽车增长。相关数据显示，我国私家车保有量在2012年突破1亿之后，仅用了5年时间就达到了2亿辆，截止目前，私家车保有量已经突破了2.5亿辆。
人口的不断聚集和汽车保有量的爆发式增长，造成了城市道路拥堵不堪，哪怕很多地方出台限行限购政策，仍然解决不了问题。
来自高德地图发布的《2019年度中国主要城市交通分析报告》显示，在上班高峰期，哈尔滨、重庆、长春、北京、济南、呼和浩特等城市，拥堵延时指数大于1.8。也就意味着高峰期上班时间比平时多花1.8倍，平时30分钟的车程，高峰期可能要花近1个小时。
而在各规模城市，高峰期的平均速度更是让人堪忧，超特大城市只有24.88km/h，II型大城市的平均速度也好不到哪去，为26.91km/h。也就意味着，高峰期在大城市开车出行，距离在26公里左右的，一般都要花1小时以上。
相对来说，公交就要便捷一些，很多地方在高峰时间段都开设有公交专用车道，相比开车会节省一定时间。如果有地铁的话，那基本准点准时，甚至可以做到上班掐秒打卡。
另外对于一些人来说，即便开车和坐公交/地铁所花的时间差不错，也愿意选择后者。因为开车的时候，你只能把所有精力放在驾驶上；但坐公交/地铁不一样，你可以把路上的时间用在学习/娱乐上，背几个单词、玩几把游戏、追一追新剧等，都是开车干不了的。
除了堵车外，停车也是一件让人头疼的事。
汽车保有量越大，停车位不足问题就越严峻。据相关媒体报道，当前全国车位缺口已达约8000万个，不少城市面临巨大的停车压力。在上海中心城区，缺口更是达到了52%。
另有研究发现，国内30%的道路拥堵问题是因为停车难造成的，很多地方找车位都需要排长队。
相信对于很多人来说还是因为开车贵而选择挤公交/地铁，毕竟我们大多数都是普通的打工人，除去日常花销、高昂的子女教育和房贷外，所剩不多。
以当前的国民收入，买辆车或许不难，但养辆车就不容易了。我们之前做过不少热门车型的养车成本分析，就拿一辆10万元级的普通家轿来说。一年最基础的养车费用（保养、油费、保险）也要1.5万元左右，再加上停车、洗车、过路费等，一般地区2万元打不住，如果是在停车费较贵的一二线城市，恐怕3万元都拿不下来。
左手拿着车钥匙，右手掏了掏空空如也的钱包，扭头就向公交/地铁站奔去。
当然也有人因为限行而选择坐公交/地铁上班，但归结还是“贵”，摇号中签的概率虽然堪比中“头彩”，但可以花钱竞价车牌，不过费用快赶上一辆车钱了，想想也就算了。
大千世界无奇不有，不排除部分环保人士，出于节能减排的目的，而放弃舒适的私家车，转而挤公交/地铁。相信随着大家觉悟的提高，将来会有更多的人因为环境问题，而尽量放弃开车出行。
得益于城市地铁线网和公交系统的完善，人们的出行变得越来越便利。
英国第一条地铁开通于1863年，美国是1897年，德国1902年，日本1927年，而我国在1965年才拥有了第一条地铁。我们虽然起步晚，但建设速度却是最快的，截止目前，我国已经有43个城市通了地铁，总里程瑶瑶领先其他国家。
全球地铁里程运营里程前十城市中，我们占了6个，其中上海、北京、广州、成都位居世界前四。
四通八达的地铁网，让市内通勤变得非常高效，高峰期开车要一两个小时，地铁或许只要半小时左右，而且费用低了不少，更不用顾虑堵车和停车问题。
在这样的背景之下， 放弃开车，选择坐公共交通出行的人自然就多了。
车子的本质就是个交通工具，其最基本的职能就是把人从A点运送到B点，而作为交通工具，在当前拥堵不堪的城市道路环境中，地铁的出行效率显然更高。另外从资金成本的角度考虑，公交/地铁的出行方案相比开车会更经济些。
总之，出行的方案很多，开车还是公交/地铁出行，根据个人实际需求来，不要太在意别人怎么看。
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