创作者IP胡言乱语2023-04-14 11:26河南
川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路，线路东起湖北广水（后改汉口埠），经宜昌府、夔州府（今奉节）、重庆府，西至四川成都府。川汉铁路也是影响中国历史进程的一条铁路。清末，该铁路引起了“四川保路运动”，进而引发了“辛亥革命”，被称为“一条铁路搞倒了一个王朝”。
辛亥革命之所以在武昌打响了推翻清王朝的第一枪，除了湖北革命党人工作开展得好，革命力量强大外，最直接的原因就是四川爆发的保路运动，它以迅猛的态势，动摇了清政府在四川的统治，不得不从湖北等地调动大批军队前往镇压，结果导致了湖北的空虚，武昌起义随之而爆发。孙中山曾说：“若没有四川保路同志会的起义，武昌革命或者还要迟一年半载的。”
提到四川保路运动，我们在历史课本上学到的是，四川总督赵尔丰血腥镇压手无寸铁的群众，制造了骇人听闻的“成都血案”。但究其原因，当然最无辜的是老百姓，但清政府也是背锅侠，背后的罪魁祸首其实是一些无良商人。
清朝末年，清政府为了打通千年的蜀道，促进四川经济的发展，决定建设川汉铁路，政府的初衷是官修，但是始终难以筹措到资金，在川蜀地区修建一条长达2000公里的铁路，除了难度巨大，所需要的财物更是巨大，初步预算至少需要5000万两到9000万两白银，而清政府的财政拨款只有区区23万两。
没钱怎么修？这时候就有四川商人找到了时任四川总督锡良说这事交给我们办吧，我们要集资修铁路，锡良听后甚喜，向朝廷建议改官办为官商合办，“官设公司、召集华股、自保权利”，提出了“自设川汉铁路公司，以辟利源而保主权”。清廷采纳了锡良的建议，1904年1月川汉铁路公司在成都成立，这是全国最先成立的省级铁路公司。
想法是美好的，但现实是残酷的，四川的商人只筹集到235万两白银，距离所需远远不够，这时又有商人建议，可以向全省百姓发行票据，简单说就是抽税，让每个人都可以成为川汉铁路的股东，就是这个提议最后将清政府送上了不归路。据记载，《川汉铁路总公司集股章程》规定“收租在拾石以上者，即抽谷三斗；一百石者，即抽谷三石；依次递加照算”。
从1904年征“抽租之股”起到1907年，征收了三年多，却只凑了不到1200万两白银，离所需的5000万两还有很大差距，这时又有商人跳出来了，说这钱反正也不够，拿出350万两去上海存到洋行，还可以有一部分收益，于是就把这事交给一个信得过的商人去办，同时交代不要把钱存在一个洋行，分开存把风险降到最低，但没想到这个商人一到上海，山高皇帝远，竟然直接把350万两白银都存在了一个洋行里，这里面是否有私下的交易不得而知。
当然橡胶股票暴富的剧目正在疯狂上演，洋行也难耐诱惑，把这350万两修路款全部用来炒起了橡胶，最终血本无归。虽然洋行老板和存钱的商人最后也被政府控制了，但钱却追不回来了，铁路一公里没修，集资款先赔了350万两，看来这帮商人不靠谱，修路还得政府来。
于是清政府决定把川汉铁路收归国有，主持这个事的人就是著名的盛宣怀，他当时找到这帮商人，说把剩下的钱还给他们，但那350万两是商人自己赔的，政府不管。这下可捅了马蜂窝，商人们不愿意了，一定要把账赖到国家身上，找老翰林、老举人到处卖惨，同时鼓动不明真相的百姓开始闹事，成都全城罢课、罢市，进而发展到抗粮抗捐，并很快由成都扩展到整个四川，一些地方还出现了捣毁税务局、警察局、厘金局的现象，这也引发了清廷震怒，派湖北的新军到四川镇压保路运动。
从这里我们可以看出马克思对商人的评价可谓是一针见血，而如何才能有好的政商关系也是一个历史性的话题
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