战车在古代分为好几种，有马拉的、牛拉的，但由于牛性情暴躁，加上多次的战场教训后，逐渐被马拉战车所替代。这是我们中国人的骄傲，因为最早将战车发扬光大的，还是中国的祖先。
在春秋战国时期，各个国家之间的战争不断，此时的骑兵还并未在军队中大量装备，战车是他们的主力武器。此时关于战车的装备已经有了一套完整的制度，战车上乘三人，分别是弓箭手、驾车的、以及操控长枪的，成为三甲士。战车在沙场上驰聘的场景，尤为壮观，各国战车也不尽相同。
秦国战车在驰聘，这是典型的三人型战车，前方由四匹马操控，在统一六国的战争中势不可挡，极大地威慑了当时还是以步兵为主要兵种的六国部队
战国时期，秦国将战车的威力发挥到极致，轻松克服了赵国的骑兵，随着车轮的滚动，秦朝已经统一了整个中国，战车当然功不可没。
但是，战车的劣势也被逐渐发掘出来，比如在战场不易转弯，也不好控制，一人摔伤全车就有可能倒了，因此要讲究“单兵”作战。让一个人驾驶战车？那更不好控制了，不光要掌握方向，还要操纵武器，攻击敌人。那么，就干脆废除战车，留下几匹马，让原来的甲士骑上马作战不就得了，然后就诞生了是秦国威武的骑兵们。
在建立秦朝后，骑兵在军队中已经开始被大批量装备，战车似乎丧失了用武之地。但秦国将军们仍令其参加战斗，四匹马簇拥着一辆战车，形成一个小规模部队，便于分散和突击。这样既保证不用去花费钱财撤销战车部队，又能一定程度上提高秦军的战斗力，但其在战场上的重要性以及远不及骑兵了。
秦朝以后，战车在战场上就不曾露面，基本上已经被骑兵取代。加之财力、物力上的不足，以及不如骑兵的通用性，战车就逐渐得不到发展。但通过战车，产生的另外一些兵种，却在战场上有着突破性作用。这就证明了，战车的血脉，其实并没有真正断绝过。
三国时期，战车的兵种数量达到了巅峰，由于战事不断，加之要进行随时的攻守战，三国在紧急时刻都研发出了各自的战车，但还是以诸葛亮制作的堪称经典。
冲车，前面为防护，后面藏着士兵，可以防止攻城时一些不必要的牺牲，例如被守城士兵的箭袭击等。冲入城池后，里面的士兵全部跳出，像一窝蜂似的冲入城内，斩杀敌人，使其措手不及应对。
流马：蜀国末期的运输车，诸葛亮用它制造了一段传奇，但事实上是否存在流马运输车还是个谜，也许只能永远存留在人们的想象当中了。
三国时代结束后，其它朝代也陆续诞生了一些战车，虽说流传得不如三国中的要广泛，但是作战意义可能要高得多。
洞屋车：这也是一种用于攻城的的车辆，士兵藏在里面，躲避弓箭等武器的袭击，然后士兵们用其中藏好的大锤使劲撞城门。等到撞开以后，士兵们乘车冲进去，然后再四处砍杀敌人。但这种车辆有几个不妥之处，第一就是目标太大，敌人可以提前做好防御工作。还有就是这种车辆由于比较大，行驶也很缓慢，不适合快速性进攻，后来逐渐被云梯车所取代。
正箱车：这种车辆曾是为进攻部队设计的，士兵们推着它往前走，快速攻破城门。但由于其上部得不到防护，开始被多次用于守城战。通常当城门被攻破时，一排弓箭手站在城门的正前方放箭，减缓敌人进攻的速度。紧接着，一排塞刀门车被推上前，顶替已被攻破的城门，然后再推上一排正箱车防御，随后士兵们再在其后放箭。这是一种绝妙的战术，可以提供暂时性地防御，延缓敌军攻城的时间。
偏箱车：与正箱车比较，偏向车的应用方面就比较广，攻城的部队可以操控偏向车进攻，它比前者重量轻了一半，也更好操控方向。此外，在丛林战，隐蔽战中，偏箱车还可以提供掩护作用。几个偏箱车堆在一起，防护力量增强了许多，比用植物掩护更好。
塞门车：与前面的赛门刀车不同，塞门车没有什么攻击能力，但其覆盖面比塞门刀车要广，因而在战场上也多次被利用起来。这种车辆普遍很坚固，可以抵御敌人的猛烈撞击。为了防止这种车辆被突然撞烂，守城的士兵们通常在塞门车后面，藏一排塞门刀车。当塞门车被突破时，敌军就会中计，被塞门刀车刺伤，而后早已准备好的弓箭手立刻放箭，给予敌军沉重的打击。让他们在摘桃子的前一刻，还要被扎手，甚至有可能桃子都不是他的。
云梯车：云梯车的防护非常全面，因为它是要装载着登城的士兵攻城的，而守城的大部分箭雨也朝它射来。此外，其内部空间也不能过小，因为它是载着装备着盾牌的士兵出击的，如果没有了盾牌的防护，士兵们爬云梯登城就完全成了“活靶子”。通常这样，还有士兵阵亡。
靠这云梯车攻击总有一个难以去除的问题，就是士兵受伤时如何处理，通常他们都是直接摔下来的，摔下去就是个死，还很容易砸到后续登城的士兵。他摔下去也就死了，毕竟是受伤了，但如果一个大活人摔下去了，那就是白白浪费了有生的战斗力。而且守城的士兵们不光往下射箭，还专门派几个大力士来守城，等云梯来了，士兵还没登城时，大力士就先往前一推，有的甚至可以把云梯上半部分掰断。
塞门刀车，插满了尖刀的防守性车辆，在城门攻破时可以给敌人造成巨大伤害，为守城的军队增加时间，塞门刀车只是一种提供暂时性防守的车辆，并不能保证城门就此非常坚固
塞门刀车：这是加了刀的车，当城门攻破时，摆上一排塞门刀车，就会刺伤许多前来冲击的敌军。有些城池在开展前一天，就撤掉原来的城门，换上1米多的带刀的门，为守城提前做好了准备。但这种车辆上架了太多的刀片，比较沉重，而且晴天时可能会反光，有被暴露的风险。
中国的战车史应该就到此为止了，从秦代以后开始，战车冲锋驰聘的场面越来越少了，随处可见的都是这些隐蔽的攻城战。也许，我们今天可以目睹到的战车，也就只用兵马俑中雄伟壮观的景象了。
雄伟的战车如今已经无法展现它的风采，只能通过陵墓中的场景，来突出他们昔日的辉煌，以及勇猛拼杀的场面
在这里，我要提到一个人，他对中国战车史的影响非常大，他就是五胡十六国著名国君，“铁甲连环马”军队的统治者——慕容恪。
慕容恪常年与冉闵作战，但他的骑兵队却总也破不了冉闵的方阵，于是他派小部分骑兵继续进攻，其它人则跟随他假装逃走。冉闵觉得事情很蹊跷，认为慕容恪是在故意拖延自己的时间，好让其撤退。便率领军队快速追击，不曾想中了计，四面八方冲出大批的“铁甲连环马”，朝冉闵攻过来。冉闵军队抵挡不住强大地冲击力，开始败退，连他自己也在此役中受了伤，军队几乎全军覆没。
中国的战车史就到此为止了，接着再来谈谈外国战车的发展，看看所谓的“骑士精神”部队，是如何征战的。
这回轮到欧洲人伤心了，因为外国最早的战车不是诞生在他们那里，而是在亚洲被发明的。苏美尔人开创了最早的四轮战车，因为二轮战车在激烈的拼杀中，角度掌控得稍不稳定，就有翻车的危险。而四轮车则不会，因为它增加了两个轮子的稳定性，加之前面牵着的四匹马，几乎都不会有翻车的可能。
更重要的是，大部分的战车轮子都很薄，那是为了增加速度，配合上部队的行动。而苏美尔人则把轮子加粗，避免在行进中有危险。但他们的这一设想并没有得到扩展，亚洲的大部分国家还是以二轮战车为主。
但苏美尔人并没有大规模地征战，真正将四轮战车应用到实战，并被对手敬畏的，还是巴比伦人。巴比伦就是我们现在所说的伊拉克大部分，此时的巴比伦在国际上已经占有了一定地位，他们驾驶着二轮战车，征服了两河流域的大部分地区，令人敬畏。而巴比伦人驾驶四轮战车冲破防线的场景，也深深印在了各国军队的脑海当中，巴比伦人在当时的确是盛极一时，不可阻挡。
但此时的巴比伦人遇到了一个强大、残酷的国家，以及其勇猛的军队，那就是亚述人。亚述人并不喜欢四轮战车，他们认为这种车辆在战场上会拖延他们进攻，亚述人把每一分每一秒都看得极为重要。因而他们也减少了驾奴战车的马匹，一辆亚述二轮战车通常只有两个人，除一人驾马之外，真正作战的只有一个人。但亚述人天生的勇敢是其它国家军队不可比拟的，即使是这么少的人，他们也经常单独作战，只有很少的战役他们才集团性质地冲锋，比如面对比较强大的敌人时他们就会凝聚成一团作战。
巴比伦人在作战中经常用骑兵配合战车作战，以骑兵作为先导，战车作为主力，快速猛烈攻击敌军步兵，打开一个巨大的口子，继而后续部队在前方的引导下，冲入突破口厮杀敌人。但由于亚述人沿途作战行为太残忍，统治区内接连爆发了各大起义，强大的亚述王朝最终还是难逃覆灭的局面。巴比伦人暂时获得了胜利，只不过天命不饶人，此刻的他们又将面对一个新的敌人，那就是法老的军队。
埃及的战车大多为二轮的，这种车行驶快速、轻便。适合追击战，尽管它并不如四轮战车那样稳定，但追求勇猛地埃及人还是以战争的胜利为主，他们的武器战术大部分也都是从战争中诞生的
作为四大古国之一，埃及的历史风云变幻，在几十代法老的政治下，已经成为了当时的世界强国。他们受到亚述帝国的影响，也将大量的二轮战车装备于部队，希望借此能再次创造如亚述帝国一样的辉煌。在与古巴比伦的战斗中，埃及人多次用计，使得后者的四轮战车被困其中，无法脱险。最经典的便是挖陷坑，一些巴比伦二轮战车优秀的驾驶手见此情景，大多数都可以敏锐地跳过去。可四轮战车就不行了，由于多了两个轮子的重量，从上边跃过时就会不由自主地掉进去，然后一大群埃及人冲进来乱棒将他们打死。
巴比伦人开始逐渐没落了，欧洲此时又开始崛起，在与埃及的多次交战中，他们也吸取了战车的威力，并开始逐渐将其列装到部队当中。与骑兵配合作战。与埃及等国相比，欧洲的战车就显得“高贵”得多，他们的战士普遍穿戴战靴，而且无论是马、还是人都有一层基本的防护装备遍布全身，但却不是重骑兵的那个重量。而战车也经常被将军打造成御用坐车，无论是在宫中，还是在战场上，只要看见了他的战车，就知道是谁来了。因为欧洲贵族们都有独特的个性，因而他们也不愿意自己的战车与别人“撞衫”，于是才铸造了这道华丽的风景。
欧洲人最著名的“战车”，便是投石机，他们在投石机面前增加了一个挡板，在前进的时候把挡板架起，既不会因为投石机太高大而暴露目标，又不会使士兵中了突入袭来的暗箭。到了攻城时，他们再把挡板撤下来，几个人负责掩护，另外的人则操作投石机攻城。这玩意儿有一个不好的地方，就是由于它框架太大，致使每部分都比较脆弱，一支火箭射来，可能就会要了整个小队的命。但他们攻城时却毫不在意这些，在资源和数量上都占据优势的欧洲人，投石机多了去了，只要人能跑出来就可以了。
他们的军队不如埃及巴比伦这些“土里土气”的国家勇猛，尽管他们有良好的装备，大部分时间也从来不会孤军奋战，都是几个人一个队伍前进。而前者在战场上完全就是不要命，一些人甚至只有一块毛皮披在身上，就挥舞着刀枪砍杀，把盛气凌人的罗马帝国军队都给折服了。
这是欧洲最早的二轮战车，此时他们身上的护甲还没有中世纪那样全面，但却已经把马身上披满了铠甲，他们的理念认为要想打胜仗，对于马的防护是必不可少的，但却忽略了对战士的防护，使得他们在于埃及人的交战中屡屡受挫
再来谈谈世界历史上另外一个重要国家——印度，他们在世界史上并没有多少战争记录，但印度人却也装备了大批量的战车。在孔雀帝国初期，阿育王南下，平定了印度的内乱，在那时战车就已经被双方大量使用。但由于孔雀帝国强盛，敌人没支持几年就被打下去了。
真正令我们中国人震惊的，还是贵霜帝国时期，那时候的汉朝基本上已经不装备正式的战车，都是那些工程的变形战车等。由于和亲方面发生分歧，双方开始交战。汉朝士兵们发现自己面对的，将是一大堆战车，即使是在战场上，印度的战车也跟宫廷御用的差不多，还带了个顶棚，四周用金银装饰。这在汉朝士兵眼中，是宫殿才能看到的景象。
装备普通佩甲的汉朝士兵勇猛冲锋，击垮了印度部队，战场上金光闪闪，似乎已经遮盖住了原本的残酷。从此以后，贵霜帝国算是没落了，而印度人为了节省开支，也不再装备战车，华丽的战车只有在漫画家的笔下展示其五彩的“容貌”了。
可怜的印度人又中计了，贵霜王朝在结束了它的统治后，笈多王朝接管了印度。后来，匈奴人的分支进攻笈多王朝，他们装备了不少的战车，给印度人来了个下马威。他们不及匈奴人勇猛，很快便被其击败，他们的到来严重危害了笈多王朝的统治。几年后，他们没落了。
如果说欧洲战车是精致，那么印度战车完全就是华丽，一辆战车通常要一个多月才能出厂完工，并不是它有多难制造，关键部分还是在于战车本身的装饰。刻花，写上贵族的名字，然后再打上坚固的宝石，就连轮子也至少要用珍贵的石头装饰。很显然，印度人只是考虑到了美观，并没有想到实用价值，在这些方面占用了太多的重量，战车在战场上就自然无法发挥出威力了。
阿拉伯人则完全就是个“奇葩”，他们在与一些小国的作战中，产生了装备战车的念头。于是这些人便花费了大量的钱财，打造了一批战车队，他们把这支部队当作宝贝护着，在战场上始终以他们为中心。这是阿拉伯人花费了几个骑兵队的钱财，才让这些战车装备部队。只可惜，他们没有一个优秀的指挥官，毁了这支战车部队的前程。
在一次与欧洲人的作战中，阿拉伯部队久攻不下，指挥官心烦意乱，也许是脑子短路了，就命令战车部队冲锋。一路上，他们遭到了太多炮火的袭击，又没有骑兵保护他们，致使他们被多支欧洲军队夹击围攻。当最后一个士兵逝去时，城墙距离他们似乎已经不远。
阿拉伯人的耐心胜过了失败时的哭泣，他们渴望安拉保佑，终于攻下了城池。这名指挥官被撤职，但却不能平息阿拉伯人心中的愤怒。他们索性撤销了战车部队，开始全心全意研究骑兵的升级与装备，只不过还是因为自然条件，他们的努力并没有得到什么进步。
战车，作为世界战争史上不可或缺的一个兵种，它见证了人们对动物以及骑兵的探索阶段，为骑兵的诞生起了重要的过渡作用。在骑兵诞生后，它有逐渐不被重视，在军队中一点点被人淡忘，也算是功成身退了。如今，只有在博物馆中，才能看到它“残缺”的辉煌，使人不禁想到几百年前，战车在战场上奋勇拼杀的场面
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