二管犯愁！吊完缸副机滑油消耗大，24小时消耗1格半...确认刮油环没装反

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某轮副机为YANMAR 6EY18，刚吊完缸，发现滑油消耗很快，24小时就消耗一格半油。滑油压力吊缸前后差不多，未见异常。船上兄弟一时不知道什么原因，求助微友们，微友们讨论热烈，认为主要从以下方面进行排查。

1、是否是刮油环装反了；

求助弟兄说油环确定没有装反。

2、气阀组件导套密封令密封不良，导致滑油进到汽缸。

有人疑问：照这个说法，停车开预供滑油泵滑油会不会也能够漏到气缸？

是有这个可能的，量不会大，得看那个缸停车时气阀所在的位置。

3、是否是滑油经增压器漏泄掉了？

求助者：增压器是系统油，吊缸后才消耗大，预供油泵一直开着，冲车没发现任何东西，有一个现象是预润油泵开起来后建立压力很慢。

4、是否是进入汽缸烧掉了？

烟色正常，没有发白，也没有发蓝，基本看不出烟色。

5、是否是经滑油冷却器漏掉了。

有人认为：滑油冷却器为低温水冷却，若是漏掉，如此量大的滑油，膨胀水箱会看的到大量油花。

6、查查副机油底壳透气管，有没有堵，油底壳背压大也会造成滑油消耗大，别因为刚吊了缸限制住思维。

求助者：透气捅了一下没发现堵住，但没有看到多少油气出来，再进一步查下是不是堵住了。

7、进高压油泵有根润滑齿条的滑油管，如果那根管滑油流量大有可能造成滑油消耗过大。

过了几天，求助反馈：

群里各位哥哥们问题找到了，就是我说的那个润滑高压油泵能调流量的油管流量太大了，进入高压油泵烧掉了，现在很正常。主要因为刚吊完缸油道比以前顺畅了，流量就大了，这个流量是可以调节的。他的润滑油量有要求的，大概一分钟10-12滴，昨天打开来看流量好大。我也第一次遇到，幸好确定刮油环没有装反。

老编看完这个案例，下面是老编个人理解，探讨下这个油是怎么被烧掉的。

按照设计逻辑，润滑齿条机构的滑油（来自上图中的13）是要回到油底壳回收利用的，这个滑油不应该被烧掉，但是从实际情况来看，这个油确实被无形中消耗了。就YANMAR机来说，其设计理念为什么润滑油量要控制在10-12滴，为何不能超过？老编个人理解，进入齿条空间的滑油需要有一个停滞期，而不能进去马上就流走，这样起不到好的润滑效果。换句话说，进入量要和泄漏量保持平衡。这个平衡一旦被破坏，将导致润滑效果降低，一方面可能造成齿条机构过度磨损，另一方面造成滑油过度消耗。打破平衡，造成过度消耗的原因一是进入量过大，来不及泄漏而沿柱塞偶件上行，被泵入燃烧室或套筒上的泄漏通道（上图中的14，这个泄漏通道经常容易堵塞）流走了。二是可能齿条空间下部积存的垃圾过多，堵塞了泄漏通道（长时间未解体维护的高压油泵普遍存在的现象），造成油上行被烧掉或进入污油通道。

经验教训：齿条机构的润滑油量检查要作为一个常规性维护内容来抓，下面分享下关于齿条润滑油量的调节检查。

1-从油控制阀上拆下盖螺母 1。

2-拧松锁止螺母 2。

3-拧入油控制螺钉 3，它可停止油流。

4-在燃油喷射泵侧拆下检查滴油速率的螺钉4。

5-缓慢松开油控制螺钉直至润滑量达到指定值（10-12滴）为止。(逆时针转动油控制螺钉。)

6-达到指定的润滑量时，牢固拧紧锁止螺母。

7-牢固拧紧盖螺母。

8-牢固拧紧检查螺钉。

9-调节润滑量后等待 30分钟。然后打开检查螺钉。

10-再次测量润滑量。

11-确认润滑量。