说到发动机中的皮带，许多车主的第一反应是正时皮带 (链条)。一旦控制发动机进气和排气的常规系统发生故障，其后果可以描述为 “惊天动地”，例如熄火、气缸爆炸，甚至彻底检修磨损的气缸。因此，专家们仍然高度重视及时系统。发动机的其他皮带也不太在乎。无论如何，如果它坏了，就不会有很严重的后果。是否需要按时更换？不改变的后果是什么？无论是汽车还是卡车，越来越多的车辆开始使用免维护的正时链条，所以很多车主认为发动机是消耗品，没有什么值得注意的，但是仍然有发动机 冷却水泵需要内部带式驱动。
发动机皮带依靠曲轴输出的动力来驱动发电机、压缩机和水泵旋转，并随着发动机曲轴速度的变化而变化。红色皮带驱动发电机，绿色皮带驱动冷却液泵，隐藏在末端的黄色皮带驱动空调发电机。此外，为防止皮带在操作过程中摇晃或脱落，在皮带中间提供张紧器，以确保皮带不会松动。
为什么不使用链条？事实上，许多车主看到这一点时会感到困惑。这里的制造商没有给出任何理由。这里几乎所有的型号都使用皮带，但据估计不更换皮带有几个原因。
1.价格便宜，重量轻
2.维护简单，操作噪音低
3.高应力下的损坏不容易损坏其他零件 (不一定)
因为发动机皮带是由橡胶制成的，所以它肯定会老化。尽管在设计中已经考虑了高温环境和高速操作，但是皮带的内部也被制造出来以增加强度和阻力。耐高温尼龙线和金属线，但如果超过使用周期，也会发生老化和断裂。尽管皮带的内侧用钢丝和尼龙线加固，但如果外部橡胶突然断裂，这些不足以保持正常操作的强度，它会立即从橡胶上分离。
虽然发动机皮带断裂的后果远没有正时皮带突然断裂的后果严重。空调如果调节带断裂，压缩机将只关闭电源，空调将不会打开。在正常情况下，空调泵不会发生故障。您可以继续使用新皮带。发电机皮带的突然断裂只会导致点火故障和发动机熄火。那么，如果它被破坏了，就不会有 “毁灭世界” 的后果，修复它不是很麻烦吗？真的不是。被抛出的皮带很可能会中断发动机的上下水管、供油管或线束，导致严重故障，如防冻、快速漏油、计算机和传感器之间的通信中断，突然熄火。当高速行驶时，转向器没有帮助，很难想象拥抱这样的情况; 没有人帮助你不能踩刹车。
橡胶实际上不耐低温和高温。太高的温度会使橡胶老化更严重，太低的温度会使橡胶变硬变脆。这两种情况都可能导致同步带过早老化。一般来说，如果老人的汽车所处的环境长时间处于高温状态，风沙很强，老虎建议切换70,000或65,000公里。如果汽车长时间在低温下使用，特别是在冬季，在极低的温度下，橡胶的老化率将大大增加。因此，如果处于低温环境，建议更换50,000公里。
更换皮带并同时检查张紧器。
当达到5年/80,000公里的更换周期时，建议在更换发动机皮带时检查或更换皮带紧固器。如果没有明显的磨损和偏心，继续使用不会影响张力和安全性。一分钟教你检查皮带的老化情况。
第一步: 用手找到发动机皮带
然后用手触摸它的内部。如果砂纸感觉粗糙，皮带会有点老化，但不确定是否更换。
第二步: 区分光线和眼睛
用手电筒检查皮带外侧的尼龙层是否为白色。如果只是少量的美白，用手擦掉通常是没有问题的。如果边缘不干净和白色，所有者需要注意。整个皮带是白色的，甚至可以看到一些微小的裂缝。不用说，在驾驶时改变它是微妙的!
第三步: 用你的手
事实上，带扣的目的是感受胶带的韧性，这非常好。如果你已经感觉到这条腰带没有韧性和棍棒感，即使没有裂缝，它也不是白色的。这些皮带中的大多数都已老化和硬化，更换时很难检测到。
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