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福卡智库理论研究中心每周针对经济社会热点问题召开选题研讨会，进行热点、亮点讨论，为后续深入研究确定方向，给社会提供有前瞻性、独到视角的高质量研究报告。
2023年新能源汽车出口超120万辆，同比增长超过77%。其中，第四季度，中国自主汽车品牌比亚迪以52.64万辆纯电动汽车的销售量超过特斯拉（48.45万辆），首次问鼎全球头把交椅，成为全球最大纯电动汽车制造商。
而这并不是偶然，近几年中国新能源乘用车的增速都高于世界平均增长速度，且市场份额高速增长：2020年中国新能源乘用车占世界市场份额40.8%，2021年猛增至52%，2022年又以两位数的增速飙升到62.5%；2023年第四季度小幅增长至67.7%。
作为中国出口新三样之一的电动车，伴随着其在全球市场高歌猛进，也开始遭到欧美的围追堵截。
美国将针对中国制造的电动汽车开展“潜在国家安全威胁”调查，并考虑提高对中国电动汽车的关税；欧盟则对中国新型电池电动汽车开展反补贴调查，并也将对中国电动车征收关税。更为关键地是，欧美大有在发展电动车问题上开倒车的势头，以阻击中国电动汽车迅猛发展的势能。
如此，在中国的弱势领域，限制对中国芯片出口；在中国的强势领域，限制对中国电动车进口，可谓是从卡脖子到使绊子，全方位地点燃产业大战的战火。
那么，为什么欧美会做出如此举动？
欧美的举措会不会改变电动车的发展进程？
中国电动车能否突破欧美的封锁线？
电动汽车的发展将会带来哪些重大变化？
电动汽车的发展和国运有什么关系？
针对这些问题，福卡智库理论研究中心进行了深入研讨。
电动车的发展是不可逆的，这背后是世界能源转型的长远诉求和大趋势。而每一次能源转型几乎都是国运比拼的转折点。
中国在电动车发展中的独有优势，将带来革命性的变化，进而改变中国在国家竞争版图中的位置和所呈现的属性特征。
详细深入分析预判将发布在后续会员报告中。
本次会议还讨论了以下问题：
俄乌战争下一步
军民融合趋势与障碍
突破岛链后的海洋经济
中印同构化的后果
国际临空经济比较
县城地产的命
企业商战迭代
自动驾驶的奇点时刻
南亚大格局
中国城市晋级路径
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