摘要：拿下百城，高德地图建起连接出行人、车、路、警的网络和生态。
媒体训练营7月26日报道 文|冯霄霞
7月26日，在“智慧交通，点亮百城”启动仪式上，高德地图首次对外宣布，国内已有超过百城与其达成智慧交通建设的战略合作，合作城市覆盖东南西北各个区域。
高德地图今日在京宣布已经与国内超过100个城市达成战略合作，携手建设智慧交通。
高德地图交通大数据平台已经能够支持全国362个城市，进行交通研判和分析，帮助实现交通智能化管理。
高德地图建无缝连接出行网络生态
在100多个城市中，北京、深圳、广州表现整体最优。其中，广州、深圳、武汉数据开放力度最大，武汉“互联网+交通诱导”效果最佳。
高德地图凭借多元大数据综合优势，以在“用户、应用、汽车、交警”四大行业标配的服务能力，得到国内各城市交通管理部门的青睐，成为城市智慧交通建设的战略合作伙伴。
在生活服务类上，高德地图中有一项充电桩的服务，地图中能显示本地充电桩的位置，这对新能源车主是一个很实用的功能。
而百度地图由于其自有的O2O平台百度糯米，其O2O领域整合优势要强一些，这方面高德地图的生活服务类要接入第三方服务平台。
在酒店服务类，百度地图自有百度钱包支付手段也占据优势。所以，在O2O生活服务上，百度更由于高德，但涉及出行类的，比如加油站，充电桩，高德似乎做的更好。
目前，高德地图拥有超7亿用户地图出行服务数据、超30万APP地图合作数据、超50家主流汽车品牌地图导航服务合作数据，加上此次宣布超100城市智慧交通相关合作数据----高德地图已经建立起了一个可以无缝连接整个交通出行行业中的人、车、路、警的网络和生态。
做公共出行服务平台 不与合作伙伴争利
高德集团总裁俞永福表示，在过去几年中，全国主要城市互联网+交通指数普遍提升，交通拥堵指数出现下行拐点，但是新的互联网出行方式的出现，也对城市交通出行造成了好坏参半的影响。
俞永福认为，城市交通问题的本质，是对社会公共交通资源进行争夺而导致的矛盾。未来的智慧交通需要在出行需求和出行管理这两端统一调度，通过真正政企合作的云中大脑，与路上各种终端数据的有机结合，形成云和端的协调一致，才能最终实现全局道路资源和用户体验的最优。
首先，2015年网约车的盛行使其成为城市拥堵的新变量。其次，2016年开始盛行的互联网出行方式——共享单车，也成为了影响城市交通的新变量。
值得关注的是，俞永福还宣布针对用户端的一站式公共出行服务平台——高德易行平台即将在高德地图中上线。据了解，高德易行平台将接入网约车、共享单车、火车、飞机、地铁、公交等多种由各个出行服务商所提供的出行服务。
俞永福还强调：“易行是一个一站式的公共出行服务平台，欢迎所有合作伙伴接入；易行是一个为用户、企业、政府三方提供服务的平台，希望能帮助大家都获益；易行致力于帮助合作伙伴为用户提供更好的出行体验，而不会与合作伙伴争利。”
“从技术的角度来讲，很明确就是要用‘云+端’这样的技术解决方案。”俞永福认为。
未来的智慧交通一定是全局进行动态优化，在出行需求和出行管理这两端统一调度，通过真正政企合作的云中大脑，与路上各种终端数据的有机结合，形成云和端的协调一致，最终实现全局道路资源和用户体验的最优。
马云曾在接受采访中透露了其对高德被收购后的发展势头很满意，这跟俞永福对高德的全身心投入分不开，目前，高德地图的业务战略更加清晰专注，其用户规模也获得了大幅增长。
在俞永福带领下的高德，自从2014年阿里巴巴斥资11亿美元完成对高德地图的全资收购开始，高德在阿里体系内实现了二次生长，不仅只是在给移动应用平台和车主们提供地图服务，随着高德地图在智慧交通的进军，它跟阿里未来的车联网、智慧城市战略也息息相关。最重要的是，高德的成功也让“俞永福模式”成了阿里整合新业务的样本工程。
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