1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。
1-6月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国67.9%；新接订单量前10家企业占全国61.3%；手持订单量前10家企业占全国62.0%。
当下世界造船业已经基本被中国、日本、韩国三国垄断，世界三大造船指标中，中日韩三国合计占比超过95%。中国造船业经过几十年的发展，现在已经超过韩国成为造船第一大国，市场占有率有望在今年历史性地超过50%，但出口船舶占总量超过90%。
在今年及未来几年，船舶涂料将是中国工业防护涂料市场最最景气的市场。
目前，船舶涂料国内市场80%以上份额被外资企业占据，与造船业的市场占有率极不匹配，尚有很大的国产替代空间。
随着中国造船市场占有率的进一步提高，对船舶涂料的话语权应该得到提升。这些内容包括：
—推动包括水性、无溶剂、高固体份等低VOC环境友好型船舶涂料的应用。我们可以看到从2019年至2023年版的《产业结构指导目录》中，均存在相关内容，目前尚缺少类似当年推行集装箱涂料水性化的强力政策。
—当造船产业集聚到中国达到一定程度，以前那些由国外组织制造的船舶涂料技术壁垒（标准、规范、认证等等），也是可以让它作废的，代之以中国创造。
也许，以水性化为着力点的民族品牌船舶涂料弯道超车的机会，会在某一天到来。
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