记得10多年前，我们请中规院的专家来做城市总体规划，专家将石家庄的城市现状形象地比喻为“小马拉破车”。“小马”指的就是主城区面积太小了，经济体量不足，也带不动周边县区。
好在随着9月28日复兴大街、北三环主线通车，石家庄的城市发展史从此改写了。
解闷解惑，有趣有料，这里是杨涛有料。
专家当年说石家庄“小马拉破车”是有事实依据的。依据什么呢？2013年GW院关于石家庄市城市总体规划的批复。
批复中写道：到2020年，中心城区城市人口控制在300万人以内，城市建设用地控制在287平方公里以内。禁止在城市总体规划确定的建设用地范围之外设立各类开发区和城市新区。
大家听完什么感觉？
人口早就超了吧！以前那点地方肯定不够用了。
可是，总体规划的威力就在于此，一旦给你画个圈就等于设定了发展上限。即便人口超过了规定数量，建设用地还是那么多。
此次调整前，石家庄市区人均建设用地面积仅66平方米，远低于100平方米的国家指导标准。造成的结果就是出行难、上学难、看病难，未来产业发展也没有空间啦。
专家还表示，石家庄287平方公里的主城区面积在省会城市中算是比较小的。结合2657平方公里的城市总体规划面积，我们的主城区面积占比仅为10.8%，也是比较低的，就像一个脑子里面脑仁儿特别小。
我们也一直试图拉开城市框架，比如说向东将高新区与主城区融为一体，甚至还一度传出市府要搬到火炬广场那一片。但是向东发展，新元高速就像是一堵墙，光靠墙上开的几个口子连接主城区和新区，天天得堵成什么样？
于是，多年以前我们就曾打算买下新元高速城区段，进行市政化改造。
下面是一段隐情，无从考证，我这么一说，各位就这么一听。最初，对方开价20个亿，我们说先回去商量商量吧；等商量差不多了再跟对方接触，哎，涨到40个亿了；再商量，再接触，60个亿。
总之一句话，有钱你也买不到。
往东发展被新元高速挡住了，往北边发展又碰到了石太、黄石高速。石太、黄石高速可不光是一堵墙，曾经还承担着防洪大堤的作用，路基以北就是规划中的行洪区了。
面对城市发展急需的数千亩土地，我们就是开发不了，于是怎么样？只能“跨河发展”。后面的事情大家都知道了。
人们总说石家庄以前的规划忽忽悠悠，其实是有难言之隐。了解了这些背后的隐情，再看复兴大街、北三环市政化改造项目通车，绝对是有里程碑式的意义。
当初花钱买不到的新元高速城区段免费给我们了，改造为复兴大街后，在贯通南北的同时连接东西向道路40条，将高新区与主城区融为一体。
石太、黄石高速城区段也免费给我们了，改造为北三环后，在贯通东西的同时连接南北向道路31条，将滹沱河经济带与主城区融为一体，我们大大方方地搞“拥河发展”。
当初规划的行洪区已经调整啦，要泄洪去别处吧。我们盼了10多年都没盼来的事情，今天终于实现了。
你要说立马能提高大家的收入，那做不到。但是城市发展的空间终于被打开了，中心城区规划范围由287平方公里拓展至660平方公里，比原来大了一倍还多。这就跟种地一样，同等技术条件下，你一亩地再怎么干也干不过人家两亩地的产量。
什么是强省会战略？怎么支持省会高质量发展？如何拉开城市框架？我们未来的机遇又在哪里？通过参加复兴大街、北三环通车仪式，我对这些颇有感触。
虽然眼前的一些问题不可避免，但是我们的城市已经脱胎换骨，而且再也回不到以前了。随着城市能级不断提升，我们每个人命运的齿轮也开始转动。
希望大家都能像这座连高德地图数据包都来不及更新的城市一样，拨开迷雾，理清思路，确定目标，坚定脚步。
祝大家中秋、国庆“双节”快乐。
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